评车场No113：不只是大号Model 3！抢先试驾特斯拉Model Y，多图预警！

大家好，我是汽车小小值的编辑，满月明，是一个最近在研究怎么用空气炸锅的追风中年男。上周我试驾了一台绝对网红的车型。

有多红呢？

就是连发布会都没开，热度就足够糊同行一脸的，特·网红·斯拉的国产Model Y。有不少人觉得Model Y就是一台大号的Model 3，包括我也觉得。

有幸较早拿到Model Y试驾车，我顺便找了位老款国产Model 3的车主一块和我们体验下Model Y，看看两台车有些什么区别？（部分照片相机参数错误，画质较差，还请谅解）

1.大号Model 3？

国产Model Y仅从外观来看，真的就是大一号的Model 3。如果和老款的Model 3相比，Model Y和新款的Model 3，在外观细节部分都采用了熏黑设计，比如门把手和车窗饰条，以及Model Y特有的轮眉黑色饰条。

外观上除了大小不一样，Y和3的差别真的不大，不过即便上海满大街都是Model 3，开着这台Model Y在路上，还是能收割不少的回头率。

最重要的还是因为这车新，我在路上拍车，不停地有人来问，你们这么快就拿车了啊！其中还有已经订Model Y的车主，可见这车热度是真高。

内饰部分，Model Y也采用和Model 3一样的设计，只不过区别是仪表台上的木纹延长到了门板，加宽了视觉感受。有一说一，之前有不少车主说国产Model 3的内饰做工比较一般。

其实我感觉这次Model Y的内饰做工相比老款Model 3要进步一些，不过仅仅是好一点点，还没到精致的程度，实际感觉和10万左右的合资车型差不多。

Model Y中控下方加入了手机无线充电系统，并且做了凹槽来固定手机，这个用起来很方便。

另外两个中央扶手箱非常深，并且带有分层的储物格，有两个TYPE-C的接口，并且储物格内部都是带绒的材料，提升了车内的质感。

2.空间是真的大很多

我相信，不买Model 3而等着买Model Y的车主，肯定有大部分是为了能得到更大的车内空间。先看数据，Model Y长宽高分别是4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。

相比Model 3，Model Y基本是大了一整圈，无论是前排还是后排都拥有更加宽裕的乘坐空间。后排头部空间略小一点。不过由于车内有一块巨大的天窗，所以车内的通透感还是相当不错的。

后排地板是纯平，后排座椅中间设置有隐藏头枕和中央扶手。同时后排座椅支持一定幅度的靠背调节和座椅翻倒。后排前方设有出风口和两个TYPE-C接口，后排头部空间略小一点。

Model Y有前备厢，前备厢底部设有条纹，防止行李滑动，放个24寸行李箱没问题。

这次Model Y加入了电动尾门，从而增加使用便利性。

后备厢空间巨大，放倒后就变成一张双人床，而且Model Y有一个露营模式，打开后车内空调和通风会一直开着。让车内持续保持有新鲜空气流通，同时车内屏幕还会模拟烧柴火的画面并有模仿的声音。

和爱人躺在车内，开着露营模式，通过全景天窗看星星，很浪漫。

后备厢盖板下以及两侧都还有巨深的储物空间，依旧能轻松放下许多物件。

从我个人体验来说，Model Y的无论是乘坐还是储物空间，它的表现在同级别中属于第一梯队的了。

还有网上吐槽比较多的就是车内的驾驶座垫被硬生生抬高，仿佛是通过座椅垫高来获得SUV的驾驶感受。

但是我和Model 3车主一致表示喜欢这个设计，其实Model 3的人体工程做得不是那么好，座垫比较斜，人在开车的时候总会有“陷”在车里的感觉，而且如果驾驶者比较高，那容易会出现腰部有空隙，感觉支撑不到位。

而Model Y座椅垫高之后，整个人的坐姿会更偏向于正坐，对于背部的承托更到位。

同时座椅垫高后的下方还是空着的，所以我在后排可以直接把我的腿完完全全的伸直到座椅下方。加上后排座椅还可以小幅度倾斜，整个人就半躺着的状态，这点是真的爽。

3.驾控体验：更舒适，更安静

在和朋友一起试驾过Model Y后，我们发现这台Model Y和老款Model 3相比，有2个非常明显的提升。

（1）更安静

这次的Model Y和新款Model 3都采用了双层玻璃，静音效果是有明显的提升的，我的朋友对于这一点印象非常深刻。毕竟是电动车，没有发动机的噪音，所以更容易突出风噪，胎噪。

（2）更舒适

国产Model Y在底盘上，相比老款Model 3，明显更软，更舒适，当然大家不要觉得我在踩一捧一。而是Model 3的悬架感受明显更硬，两台车的调教偏向就是不同的。

我觉得特斯拉在底盘舒适性上的调教倾向很明显，他们认为Model Y的车主肯定家庭乘员更多，所以需要尽可能照顾更多的乘客，把悬架调得软一些，坐起来更舒服。

而Model 3的消费者则更偏向个人消费或者是两个人的小夫妻/小情侣，所以调教更偏向于操控性，玩乐性。

操控感受上，实话说，只在城市中驾驶，Model Y和3的除了在视野上和底盘软硬外，驾驶体验真的区别不大。无论是Y还是3，车子方向盘都特别小，转起来很快又轻松，总会给我一种再开玩具车的感觉。虽然在激进的状态下驾驶，还是能感觉到Model Y的重心更高一些，车辆的倾斜角度更大一些。

可除非是经常玩车的朋友，大部分人真的是开不出来两台车的区别的。

4.动力：5.1秒加速，还不够吗？

动力上先不说Performance版，这台双电机长续航版Model Y百公里加速5.1秒，你会觉得不够吗？反正至少是可以让我开得爽爽了。动力强是会给人自信的，无论是超车还是小飙一下，它都绝对可以满足了。

当然，如果你要能和超跑比加速，再加3万买Model Y Performance 也不错。在我眼里其实Performance性价比是更高的，少一部分续航，用3万换到以下配置，你觉得值不值？

觉得值的扣1，觉得不值的扣2

但驾驶部分，这次Model Y这次取消了车辆动力回收的可调节选项，也就是每次放开电门，车辆会产生一定的拖拽感。

老款Model 3如果把这一项调整至“低”后，基本就没有拖拽感，但是这次或许是为了增加续航能力，所以新款的Model 3/Y取消了这一项功能调整。

我理解特斯拉的做法，但是我还是觉得这个选项应该给到消费者，因为并不是每个人都能接受有这种制动回收的拖拽感。但是用哪个挡是我的选择，你给不给我又是另一回事。而且我相信这个选项是能通过OTA再调出来的。

续航-充电，特斯拉给你的安全感

在和朋友聊充电和续航的时候，其实我们有个一致的观点。无论如何，买电动车最好还是需要能自有一个独立的充电桩，这样才能最大程度的减少里程焦虑。

但是在家充之外，特斯拉依旧能给到车主充电的安全感。

或许你以为我是在说特斯拉超级充电快，其实我指的是充电桩的使用可靠性。这就是很多其它电动车品牌恰恰最忽视，或者是根本没有重视起来，但又极其重要的东西。

特斯拉的车主，车子快没电了，在导航上看最近的充电站。在车上看看有没有空位，然后直接过去，只要上面显示一个空位，那个空位就一定是能用的充电位。

因为特斯拉的超充，要么是有地锁，要么是有专人看守，而且充电完成不离开，就要付昂贵的“闲置费”。所以绝对不会有非特斯拉的车型乱占充电位，同时也鲜少会有充电完成不离开的车在。

如果是其它品牌的车型，我相信或多或少都会遇到充电车位被燃油车占据的情况。

据悉，特斯拉每个建立超充的位置，都会和场地物业专门磋商，以保证特斯拉的充电车位只为特斯拉车主服务。对于商场来说，特斯拉的车主基本都还是有一定的消费能力的，如果能为这些车主提供好的服务，无疑也是帮商场或者是写字楼引流。

同时目前在国内，特斯拉的超级充电桩建设的速度非常快，上海就已经至少有100+座超级充电桩。在我看来一台车使用体验好不好，不是它能不能跑到1000公里，而是能不能让车主对电能的补充有足够的安全感。

特斯拉的另一个安全感，来源于电池续航的计算准确性。就这么说，我曾经开过某国产电动车，出发前满电，显示剩余公里466km，但是我才在实际开了26公里后，剩余公里数只有380左右。你说，这掉电速度，你开着慌不慌。

特斯拉无论是我之前试驾，或者是从一些车主朋友中了解到，它的剩余续航实际显示的准确度非常高。如果续航显示它能跑200公里，基本上至少就能跑180公里。

当然，特斯拉也会因为天气原因出现电量缩减的情况，但是我真正觉得的是比起电量缩减，还是续航虚报更让人发虚。

另外我们试驾时间不长，所以简单记录了一下能耗情况，我们这台是Model Y的双电机长续航车型，纯电续航为594公里（NEDC），在上海零度左右的天气里，充满电显示能跑478公里。Model Y的平均电耗在13.5度/百公里，相信如果在温度更高的天气时，这台车的能耗会更低一些。

现在买Model Y合适吗？

从产品力来说，结合33.99万的售价，Model Y双电机长续航车型的性价比其实很高，而且限牌城市还能得到一张绿牌，更是解决了不少消费者的出行限制。

说到敏感的，肯定会有人担心现在买它，未来售价是否会出现浮动，这里张大妈的小伙伴们有着不同的想法。先说我的看法，Model Y肯定还会有价格下调，目前Model Y只有双电机车型，以后等产能进一步扩大，Model Y推出成本更低的单电机车型，售价势必会有调整。

目前美国已经推出了Model Y的单电机续航车型。我觉得更有可能的是国产Model Y以后会出单电机车型，把售价拉到30万内，顺便还可以拿到补贴。但是就目前的双电机车型，未来的降价幅度可能会有，但是不会太大。

因为马斯克曾经明确表示，Model 3和Y有不少于75%的零件是公用的。所以在Model 3经过多次调价后的现在，许多和Y通用的零件价格已经被国产化，价格也压低了。

也有别的小伙伴认为，国内不出Model Y的单电机车型，就是为了让Model Y的价格会和Model 3保持一个价格差，从而避免过多的抢走Model 3的车主，产生自己人打架的场面。所以即便是未来特斯拉无论是Model 3还是Model Y，两台车售价再有变化，它们两台车之间的差价则不会有变化。

总结：你买我推荐，有钱我也买

最后通过试驾，我结论是这车你买我推荐，我买我没钱。玩笑归玩笑，我真的要是有钱，我会买Model Y Performance。

理由很简单，作为一个已婚男，我以后会有小孩，对车内空间必定有要求，而我又作为一个追风男，提速必须快。国产Model Y Performance，它的续航足够我城市通勤，空间够养孩子，和朋友的性能车也可以干一架。一车多用，我觉得值！

不过对于不追求性能，纯以家用代步为主的朋友，买Model Y也是一个不错的选择。

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