19款途锐锐翼版的进阶，改ACC、车道保持，原厂360全景影像系统，看看途锐的安全驾驶辅助系统

进口大众途锐SUV，从2018年开始新款推出以来，全新的造型，涵盖中高低端的几款车型，从基础入门级2.0领航版、锐翼版到3.0锐锋版、锐智版，迅速打开了一片市场。

而2020年又推出了锐享版和锐尊版，将海外版的一些配置补充完全，价格给与了更大的优惠，使途锐在BBA之后也成为大家喜闻乐见的话题！

今天这台19款锐翼版，就是在比较了高配的3.0版途锐配置后，对自身车辆进行升级加装。针对了驾驶辅助系统增加ACC自适应巡航及车道保持功能，针对安全泊车增加了原厂360全景影像功能。

这是途锐原厂的ACC和360全景系统配件组件，值得注意的是相对于途锐2.0车型改ACC系统是需要更换前挡玻璃和ABS泵的，这样才能保证ACC的车道保持、主动跟车、道路交通标示识别等多项功能得以正常使用。

原厂360全景更换后视镜总成套件，后视镜盖已经加装了高清摄像头。

一、ACC自适应巡航系统

进口途锐的智能驾驶辅助系统，集合了ACC自适应巡航、车道保持、盲点辅助、交通标示识别、前方交叉路口辅助系统、预碰撞乘客保护系统、夜视系统、智能泊车辅助系统等。已经与奔驰的23P智能驾驶辅助系统非常相似，而我们通常说改途锐ACC，也是包含了ACC自适应巡航、车道保持、交通标示识别、预碰撞乘客保护、主动刹车等功能的，与3.0高配版的ACC功能配置一致。

中网VW大标后面原车预留位加装雷达，用于ACC感应。

安装完成雷达需要专用的ACC调校设备进行校准，以保证在行驶时的主动跟车、车道保持等功能能正常启动运行。

同时，在加装ACC时需更换大众的镜面大标，以保证雷达的红外传导功能能透过大标工作。

方向盘上的左侧按键更换成带跟车距离和自适应巡航限速功能的开关按键，方便操作设置。

由于ACC中的主动刹车和跟车的功能，发动机舱的ABS泵也是需要进行更换的，需要升级为高配版的ABS泵。

这是雷达更换前后对比图

方向盘按键更换前后对比图

调试编程后仪表盘的显示界面，驾驶辅助系统中的ACC自适应巡航系统、车道保持系统等均已打开正常使用。

由于途锐2.0锐翼版安装的是低配前挡玻璃，不能安装双摄像头，就不能实现车道保持功能，所以必须更换前挡玻璃才行，当车辆保持启用时，无论在乡村道路还是高速公路上，车道保持辅助系统都能使车辆自动与前车保持恰当距离，还可让车辆根据设定的速度跟随前车。同时搭配HUD抬头显示系统，在主动辅助系统的工作范围和系统限制内，通常驾驶员无需进行制动或加速介入，并可在转向操作中获得极大辅助。

二、原厂360全景影像

360全景影像其实在很多车型上都有普及，不是特别新科技产品。国产品牌也很多，为了区分比较，加上原厂360全景一边区别，因为新款途锐15寸大屏的独特性，实在是过于引人注目，配合原厂360的3D触摸效果，可以说是天作之合，配合非常让人得心应手！

原厂360系统能够通过位于车头、车尾及后视镜上的共4枚摄像头捕捉车辆周围360°全方位影像，通过车内中控屏调节摄像头的角度和图像大小，生成3D全景影像，为驾驶人员提供“上帝视角”，清晰获得车辆周围的环境。前部摄像头放置在中网下方的固定预留位置。

左侧后视镜更换总成后摄像头安装

右侧后视镜更换总成后摄像头安装

尾部摄像头安装部位，如果原车带倒车影像自动泊车功能该部位摄像头是可以不用更换的。

安装完后15寸触摸大屏将整车都显示在屏幕里，360度无死角的观察控制，保证了全方位的安全。

触摸控制，3D效果呈现，简洁方便的操作，都让途锐的原厂360全景影像系统深入人心。

新款途锐最实用的功能之一的ACC及360全景影像系统，于动静间操控自如，进退间运筹帷幄，新款途锐一代SUV车型目标明确，价格优质，低调沉稳，也确实获得了越来越多车友的关注和喜爱！