求生指南：如果飞机出现意外，应该怎么办？

最近《中国机长》大火，大家不仅为电影的机长，也为电影原型机长临危不惧，强大的身体和心理素质点赞。那么问题来了，当飞机发生意外的时候，我们乘客应该怎么办呢？

混乱悲观：乘客还能干什么，赶紧写遗书吧。

邪恶乐观：我正好有几百小时的模拟飞行时间，如果机长和副机长失能了，我大概可以把飞机平稳降落······

虽然不能扭转大局，但是有时候做好一些小动作，就能大大提高生存几率，我们一起来看看吧。

首先回答一个经典问题：

Q:飞机上为什么没有降落伞？

A:这可真是个灵魂拷问。

当一个仓皇的乘客费尽千辛万苦（在飞机充分降压后）打开了机舱门，然后带上降落伞准备跳伞可能会面临高空失温晕厥到坠地/卷入飞机引擎变成肉酱/没训练过打不开降落伞导致坠地/落到尖锐物体上/伞绳缠绕，等等等等一系列问题，回头看看在机上系好安全带的人还好好的，跳伞的已经死的七七八八了。

所以不配备降落伞不是一个经济问题，而是大多数空难根本没时间戴上降落伞包或者来得及给飞机降压以打开飞机舱门，就算来得及，99%的乘客根本不会使用降落伞。

配备降落伞就是个伪命题，在空中最信得过的就是飞机本身。好，接下来进入正题，应该怎么做才能提高生存几率？

一：选座

求生的竞赛从登机就开始了：

还要注意安全出口的位置，因为这是应急滑梯放出来的地方（飞机应急停机的情况下没有扶梯，飞机门有3-4米高，直接跳下去危险系数大）。如果真有什么事情的时候可以快速离开飞机，免得被去拖拉行李的不要命乘客挡住了去路。

不过逃生门旁边的位置也不是想坐就能坐的，机票预售的时候通常会留出这个位置，然后登机的时候建议一个年轻男性坐在这个位置，方便协助空乘打开安全门。

二：永远系好安全带

很多人除了起飞降落阶段外，会习惯性的解开安全带，呃，如果没什么特殊情况的话，还是全程系安全带吧：

最典型的安全带教育莫过于阿罗哈航空243，虽然飞机都破解成这样了，由于大家都系好了安全带，仅一人遇难，其余全部生还。

三：如果落水

虽然《萨利机长》上演了一出完美的水上迫降，然而实际上水上降落成功率低、死亡率高，如果不幸要在水上迫降，那么一定一定要注意的点是：

不要，千万不要在舱内充气！

埃航961事故中，不少人以为充气的救生衣能当气囊，提起给救生衣充气，结果导致海水灌入的时候被冲到客舱顶部，无法从安全门逃生。所以一定要离开机舱后再充气。

四：听从机内广播

飞机如果有意外的情况，除了看清出口的位置，系紧安全带外，要随时关注机内广播。空乘会实地教学防冲击姿势，也请脱掉身上化纤类等易燃衣物和硬物。《萨利机长》迫降前就有个镜头，空姐正在脱去高跟鞋和丝袜，非常写实的安全教育。

五：保持镇定

真的，飞行员的飞行训练就是为了保证每个乘客能安全落地，在任何情况下保持镇定、听从空乘指挥都是万全之策。

哪怕你的飞机引擎这样：

这样：

你都不用惊慌，因为所有机长都接受过单发引擎失效的训练，单纯一个引擎失效不会影响飞机的降落。

甚至飞机引擎完全失效也有成功降落的例子：加航143（著名的Gimili滑翔机，全员生还）

六：小tips

现在你找好了位置，系好了安全带，安全手册背熟了，收起了小桌板，警觉又镇静，甚至写好了遗书。那么还有什么能做的事情？

一点点小补充：

飞机氧气面罩会在需要的时候自动掉下来，虽然只能维持15分钟左右的时间，但是对于将飞机从缺氧高度降下来是足够了。优先给自己带上，再帮助老弱病残，因为高空缺氧的环境很快会昏厥。

如果别人的氧气面罩掉下来了，而你的没有，且来不及找空乘协助的情况下，找一个取卡针类似的东西,插入这个孔内，氧气面罩就会掉下来：

另外，为了避免乘客生病突发缺氧的情况，客舱是备有氧气瓶的：

以737为例

如果你不幸乘坐了太阳神522航班类似的航班（缺氧导致机长副机长双双失能），你碰巧还有丰富的潜水经验等耐缺氧的体质，那么可以尝试下找氧气瓶。

好了，今天的文章就到这里，谢谢观看至此。