超一流的硬件 不入流的软件——东方航空 A359打卡 上海-西安商务舱

A359客机作为目前双发宽体客机市场上的当红炸子鸡，凭借着高颜值和良好的客舱环境获得了市场的高度认可。从去年开始国内航司订购的A359客机终于陆续到货了，这次选择MU263 上海-西安的原因非常简单就是想打卡一下东航的A359。

因为MU263是从浦东机场出发的，所以在综合考虑了成本之后选择了早班机MU5699宁波-浦东这班著名的短途航线，宁波栎社机场万年不变的摆渡车。是日班机上座率100%，基本上都是去浦东转机的。总共就30分钟的航班上飞机时候空乘会发一瓶水就是全部的服务内容了

靠廊桥国泰喜两兄弟

边上一家东航旧涂装的客机 应该是西北分公司的

作为浦东T1作为东航的主场占据了整整2个岛台，高端乘客有自己的办票区和安检区，不过早班机时间段一样是排长队。同样的35号休息室一样人满为患，9点多的休息室里几乎人手一碗面。说实话T1的35号休息室作为东航的旗舰休息室，餐饮品种有点少。

浦东机场标志性的万箭齐发天花板

“东航那碗面”在浦东就是一碗普通的辣肉面

到登机时间了，终于见到今天的飞机了B-304D——A350-900，机龄0.9年。今天的航班完整的线路是浦东-西安-马德里，上座率还是蛮高的，登机口工作人员把分组登机的秩序安排的很好不再是乱哄哄的一拥而上。

墨镜侠我来了

向左走向右走？

因为进客舱比较晚，所以没怎么拍客舱的图。东航的A359和B787商务舱用的都是Thompson Vantage XL+ 半封闭包厢式商务舱座椅，给鱼骨反鱼骨座舱不同的是这个座椅是正向的，腿部空间对于我180cm的身高来说绝对是够了

18寸的可触摸的个人娱乐系统

电影的更新速度还算不错 差不多比腾讯视频慢2个月这样

娱乐系统的手柄和座椅按钮

耳机和拖鞋已经放在置物架内 下方有插座和USB充电口

欢迎饮料——橙汁或者白开水，东方的A359客机商务舱双数排是真靠窗（座椅直接靠窗 单数排直接靠窗的是控制台）

座椅边上的小储物空间

边上的座位是空的，拍一张。中间2个座位之间的隔板可以放下，方便2人出行的乘客沟通交流

全景图 359的包厢门可以关上，隐私性非常的好

A359采用的是电控百叶窗式的舷窗，和容易被锁定的787电控变色舷窗相比算是各有特色了

东航的A359是国内第一批选配高清机外摄像头的客机，通过这个摄像头可以清楚的看到很多通过舷窗无法看到的风景

这次航班的前置摄像头无法打开 只能观看机腹和机尾的视角

空中的视角

航班起飞延误了15分钟这样，顺利起飞

关于东航的餐食，基本上都是恶评如潮。而且自从总局发文调整航班配餐规则之后，想在飞机上吃个饭就越来越难了。不过这次点餐的牛腩居然非常的好吃，软烂入味，算得上吃过的东航里前三名的水平

emmm 左下方空着的是用来放面包的 蒜蓉包这次上的晚了

是日菜单如上

之前说过A350系列客机引入了先进的客舱温度湿度控制系统和降噪系统，能够给予更加舒适的客舱环境。下面分别是登机时的客舱温度湿度和到达巡航高度时的客舱温度湿度，湿度明显降低了不再是那种湿漉漉的感觉。至于噪音和前段MU5699相比，在飞行途中不使用降噪耳机噪音水平也是能够接受的，大概有20-30分贝的差别。

说完了硬件，再来看看软件了：首先就是东航一直来糟糕的客舱维护——0.9年的飞机卫生状态和保养如此糟糕。

手柄放置处噩梦般的清洁

皮质部分各种划痕

明显的咖啡渍

至于客舱服务，随着民航总局新规的发布，现在的客舱乘务员是彻底的轻松了。全程除了来送饭就没出现过，连基本的巡舱都省略了。

A350系列客机标志性的弯刀小翼

准点到达西安咸阳机场，因为航班下一段是西安-马德里的国际段，所以停靠在了国际区的廊桥，然后自己走到停机坪上坐摆渡车出站，商务舱的乘客好像都是到西安就结束行程的

关于东航的这次打卡的感受还是和以前一样：超一流的硬件，新飞机、座椅配置强大，宽体机全部带WIFI,但是在软件方便还是一如既往的不给力，现在连寻舱都可以省略了……一言难尽啊