选车纠结症：红绿阵营的抉择

起因

对于我的这个系列文章其实很久都没有更新了，不为别的主要也是因为一直也没有换车，自哈雷48因为续航过短的我原因被我处理掉以后其实对于摩托车的选择上我一直保持的态度都是比较慎重的。不过对于摩托车的喜好上，我一直都秉承的还是“帅”为第一要义的，不过每个人对摩托车的帅都有不同的理解，比如：我个人对帅的摩托车的定义是复古风格，cafe风格的车辆往往深的我心。吸取了上次48的超短续航教训以后，这次的我只希望能找一辆性能均衡，复古好骑的综合性街车，纳入考虑的实际上最后也就剩下川崎的z900rs

与杜卡迪自由cafe racer。懂车的人很多都会说这俩完全不是一个价格区间的，但是对我来说，价格不是问题，只是在自己喜欢的类型上，陷入了极度的纠结症 ，所以我花了一段时间好好的考虑了一下到底该下手哪辆车，文章的最后我也给出了答案。

各有利弊

先来说说这俩车到底都有哪些吸引我的点，对于川崎z900rs来说，别看就比正常街车的z900多了俩rs，实际上这款车与z900完完全全不是一回事，从车架到骑行姿态到整个车的形态基本属于分马牛不相及。z900rs采用了完全不一样的车架设计以及复古语言在里面，完完全全的复古感，才能让摩托车有一种old never die的感觉。但是z900的话完完全全就是正常时代版产物的街车，并不难看，但是对于这样的外观感觉很快就会被淘汰。

虽然很遗憾没有真正的试驾体验过z900rs的魅力，但是说实话对于直列四缸的声浪，我觉得就这个发动机还是非常有保证的，对于这样复古外观再加上四缸机特有的平顺性，驾驶这样的摩托车会不会失去更多的乐趣？甚至，会不会就像在沉闷开车那样反而有了一种沉寂感？突然我的内心里就有了一种会不会复古过头的感觉？从内到外就是一种现代科技打造的复古全车？想到这里我对这辆车的感觉就有些大打折扣。

还有一点，我真的不得不说说水土不服的问题。川崎这个品牌其实在国内进口摩托车销售里面算不错的，不过对于各地这个售后实力来说的话真的是参差不齐，别看有些店面占地面积大什么的，售后师傅的实力上可能还不如平时修踏板车的师傅经验丰富一些。至于为啥这么说？这篇文章的后面你会找到答案。所以，综合日后的维修养护，假如我买了川崎z900rs还必须去本地川崎实体店去保养的话我真的可能会多考虑考虑。

对于杜卡迪的自由系列来说，实际上这个系列的出品蛮老的了，直道今年6月份才算是更新了与国际同款的新自由，加入了弯道abs功能以及档位显示、油量显示还有全led光源。对的~！你没有看错，原来国三的杜卡迪都是没有档位显示与油量显示的，不过这些东西对老司机来说也就那么回事，但是原来国三的cafe racer真的是超对我胃口，全黑色的配色加上金色的轮毂，奢华低调。

再加上国三升国四时候的超级低价配合赠送一幅特米的原厂改装排气，性价比很高。cafe这种风格在杜卡迪的这款cafe racer上还原的非常到位，分体式车把以及复古车把镜也是我非常喜欢的点。

本来计划，忍忍直接上国四的cafe racer的，结果完美的错过了国三的活动与这中意的配色...... 因为国四自由上市以后，我发现cafe的改款配色只有一种，而且特别娘炮 感觉这个配色怎么看怎么是女骑士骑的玩意儿~

因为试驾过杜卡迪的scrambler系列，别看排量不大，配合上小巧的车身以及并不是很高的坐高，在城市穿梭是非常的舒服的，而且对于杜卡迪的调教，整个动力输出实际上是比较激进的，尤其是在城市骑行中，即便你不换排气，原厂排气状态下的声浪以及动力输出都让整个通勤过程热血沸腾，并不是难以驾驭的那种，而是很有乐趣的那种感觉（不知道为什么最近大妈这里不能分享视频了 ）无意中看到了新款的劲，实际上别看价格比cafe racer便宜，实际上我觉得除了车把不太一样外，基本就与cafe racer一模一样，如果按我的理解，稍微改改车把和后视镜就是正统的新款cafe racer了~再加上对杜卡迪试驾后的愉悦体验感，我最后的纠结也算是终于有个结果。

抉择之选

话说，每次一提摩托车感觉都挺有戏剧性的，就包括这次也是一如既往。这次的提车故事也算是挺有意思的，和我老婆早早也就基本上确定下来会去提杜卡迪的自由系列，但具体是哪款？因为她并不是很懂车所以也是云里雾里。这两天进入了酷暑的伏天，号称也算是国产神车的佳御，不知道是得了什么疑难杂症，正常骑行的途中，突然自己就断电了 第一时间判断肯定是保险烧了，可满打满算也就一年多的新车，整个车的线路没有任何的改装，唯一加装的usb充电装置还是直连的电瓶，所以感觉这次烧保险也是莫名其妙的，既然这样也就拉回经销商去看看吧，这可不是普通的经销商，属于省级总代，旗下拿下了很多品牌的销售，主营还是川崎。

专门叫的救援......别看是个小踏板，钱到位了什么也能叫来 拉回去专修川崎h2的师傅看了一下和我说的“没什么大问题，这次修车就不收你钱了，直接骑走就行了！～”第二天，兴高采烈的从川崎店出来，骑了3公里左右，直接把我扔在了快速路的高架上面......回想回想还挺危险 当时就给川崎的师傅打了电话，对方表示别担心～！立马去再救你一次～！佳御就这样又被拉回去了一次 连续两天，被扔路上两次 这次师傅很谨慎，意思先放这里几天，研究研究看看是不是哪里短路了。结果......连续两天，师傅也一直在告我，反复看了半天哪都好好的什么事也没有啊

第三天，估计修车师傅也受不了了，意思先过来，我先给你装好座位，你就在店周围试车，出问题了第一时间解决。我就这样骑的一个没壳的佳御，爱的魔力转圈圈 结果就在这时候，我简单的看到了车上保险丝，明显有一个是通过临时捆绑的铜丝强行接通的，我就问他是咋回事？修车师傅说店里没有这种保险丝，就先用这个将就了.....我就反问他，那你第一次换的保险丝是什么？事情感觉一下就明了了 （压根就没换保险丝，直接绑的铜丝强行接通的）

哎.....嘴上不说，但心里真的明明白白的，赶紧自己附近找了个汽修店买了新的保险丝，换上以后试车就稍稍稳定了一些，可还是会偶发性的断电，更不知道当时第一次是怎么保险会烧。正好试车无聊，老婆说要不去看看杜卡迪？听说你喜欢的自由新款上市了去看看，就骑的我的没壳的甲鱼往杜卡迪店移动中.....

因为是新车到店，既然有心头好基本就剩下谈谈价格了，和销售说我是骑的没壳的甲鱼来的 大概描述了一下问题，销售提出让他们的技师看看，能修就给你修一下。结果......不到一个小时，确定了新换的保险丝和线路后，测试了一下还是在油泵上有些许问题，可能是偶发性因为供油线路电压不稳造成的，经过技师调试以后车辆运行一直非常的稳定，简单的试了试～真的就好了........我觉得这样的售后就比较放心，不管是大摩托车还是小摩托车都能修，这才能有大厂的风格。

既然小踏板修好了，也就能全心全意的去简单的谈了谈，大老远的来都来了，价格也还不错，也就没有过多的废话，直接下订单订购了一辆新版的杜卡迪自由full Throttle。

实际回来了三台这样的现车，所以直接选就行了，和哈雷的订购相比环节上节省了不少，毕竟这也算是本地实体店的优势。对于这台新车的话，老样子还是会在后期给大家带来一篇开箱的，到时候再罗列罗列新车的采购清单

总结

对于和我有同好的摩友不知道你们在这两辆车上又会怎样去选，就像我开篇说的，这次的选车是比较谨慎的，性能均衡，用车舒心，玩的开心也是我这次追求的最终结果，希望这台车能够和我预想的一样吧～

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