快哉东京旅游动态播报 篇一:落地玻璃小沙发,移动起居室Laview登场!

新型特急“行驶的起居室”--西武铁道“Laview”初次亮相

 西武铁道从3月16日开始在西武池袋线、轶父线运行新型特急车辆“Laview”,这也是时隔25年的新车辆,研发目标是“设计出前所未有的新型车辆”。




落地玻璃小沙发,移动起居室Laview登场!

2/15试运营2/15试运营

新型车辆于14日在所沢市的车辆基地公开亮相,并且举行了到池袋站的试行活动。同公司的特急车辆是于1993年开始运行的New Red Arrow,由1969年的初代车辆Red Arrow升级而成,Laview虽然是第三代,但是名词和外观都有所改变。


 

坐一下的电源经过重新设计后更为顺手坐一下的电源经过重新设计后更为顺手

车辆由建筑家妹岛和世所设计。为了更体现出风景的柔和之感,前端圆形设计。室内装潢也贴近生活,白色墙壁和鹅黄色座椅搭配。最有特色的是车窗的设计,高度三米的落地窗能将窗外风景一览无余。此外,还配有专为女性设计的化妆室。

带面镜的洗手台带面镜的洗手台

该社的后藤高志社长表示,“除了通勤以外,也致力于用于观光,希望Laview不仅仅只是一个简单的交通工具。”

 

沿线站点沿线站点

 小快说:来去日本那么多次了 还依然比较少,往西北方向跑,这个列车,如果能稳定预订的话,倒也挺好,只是这玻璃。。。真的安全吗。。。也忒大了把。高速行驶下,感觉电线杆就在脚边飞过。

   


非现金结算,在上野动物园等都立五设施内引进

 

落地玻璃小沙发,移动起居室Laview登场!

 东京都于新年度在上野动物园(台东区)等都立5设施内引进了非现金结算。一方面由于大熊猫香香效应,入园人数稳定增长,结算方式的多样化也能吸引更多的访客;另一方面也是为了即将到来的2020年奥运会·残奥会做准备。

 上野动物园平成29年的访客人数达到450万414人,比上年增加了66万人,也是时隔六年突破450万人次。今年更是到1月为止就有414万人来访。然而入园只能用现金在窗口或自动贩卖机买票,追求更加便利的支付方式成为了新课题。

 到今年9月为止,除了让外国游客支付便利的信用卡之外,还开通了西瓜卡、pasmo等电子卡的支付,提高了国内游客的便利度。另外19年下半年还将引进以二维码扫码支付的实证试验。

 除了上野动物园以外,在葛西临海水族园(江户川区)、多摩动物公园(日野市)、神代植物公园(调布市)、井之头自然文化园(武藏野市)也将同时引进。


小快说:非现金交易的确是进步不少,奥运会来临,结算速度的加快无疑会大大增加消费的良好感受。。。可是,前段时间听说,二维码是日本人发明的还打算闹官司。。。19年下半年开始二维码扫码支付。。。还是试验。。。


 


 

Barbie loves TOKYO SKYTREE RUNWAY 东京晴空塔

 

落地玻璃小沙发,移动起居室Laview登场!

2019年3月6日~5月6日,为纪念芭比娃娃的60周年庆“Inspiring Girls Since 1959”,在东京晴空塔上举办日本国内唯一的一场合作活动「Barbie loves TOKYO SKYTREE RUNWAY」。

 

350米向上设有6个游乐点,拍照发ins去!350米向上设有6个游乐点,拍照发ins去!

活动期间,天望回廊将会变身成为五彩斑斓而又潮流感十足的梦幻空间,如同时尚前卫的芭比娃娃们会登场的时装秀舞台。

另外,在此还会设置期间限定的咖啡甜点以及周边商品店铺,可以买到仅此处才有的商品。无论是和闺蜜好友还是恋人家人,都可以体验到独一无二的乐趣。



小快说:晴空塔算是非常努力了,从比卡丘,到迪士尼,再到芭比娃娃,他们尽可能的在尽力去迎合主题做各种玩法变更,还记得名侦探柯南那会儿 我还去买了个纪念笔,这些项目多多少少会影响一些在当地游玩人群的出游选择,但至于要让国内的有动力能去,这还是早了点,毕竟,拍拍照,合影虽然能满足一部分女孩子的需求,但毕竟还是体验的比较浅。风景嘛~~天气好的时候能轻松看到富士山~

 


 

面向外国人的三味线体验,荒川线沿线企划第一弹

 为了向外国人更好地展示荒川线(荒川-北-丰岛-新宿4区)的魅力,都交通局打造了“体验沿线生活”的企划。18日,新企划的第一弹在荒川区的三味线专卖店“三味线katou”(东尾久六)上演,两位英国男士非常享受三味线的演奏。此企划从上个月开始接受报名,目前一共在荒川沿线准备了轻食制作、使用缝纫机制作信玄袋等等七项能够体验日本文化生活的付费活动。

向仓桥胜学习三味线弹奏方法的瑞德(中)和穆勒根向仓桥胜学习三味线弹奏方法的瑞德(中)和穆勒根

18日,来到荒川线线路胁“三味线katou”的是在日本工作的瑞德(37岁)和穆勒根(23岁)。首先,加藤金治社长(71岁)向他们介绍了三味线的历史以及制作程序,两人也非常积极地提了很多问题,例如“做一把三味线需要花多长时间”、“大概有多少种类”等。之后在三楼由店员仓桥胜(43岁)为两人做了启蒙指导,两人非常愉快地弹奏了三十分钟左右的日本传统歌曲“Sakura”。

 小快说:落地玻璃小沙发,移动起居室Laview登场! 。。。其实和外国人还是本国人无关啦,而且这个活动是把玩了解大过制作体验。呐,让你去做一个陶器,第一次基本都凉凉的,这种靠手工的活儿,小快摸摸就好,但如果在此期间能有机会聊下它的弹法,或者曲调特点,那可比亲手制作来的有意义得多,真正的近距离的接触一个传统艺术呐。


羽田-东京站 18分钟--JR access线 预计10年后完工

 关于连接羽田机场和东京都都心的新路线“羽田机场access线”,JR东日本将在5-6月开始对“东山手线”进行环境评估。新路线完成后,比起现行的东京单轨和京急电铁,到达东京站所需时间将由30分钟左右缩减为18分钟左右。

 

看不懂系列看不懂系列

JR东打算转用自家公司的货物线,以从田町站附近到东京货物航站附近的大约7.4千米以及同航站到羽田机场的新站隧道大约5千米为对象路线。评估检测3年,实施建设7年,预计所需10年完成。

 JR东所拥有的到羽田机场的路线只有其子公司的东京单轨,随着需求的增加,路线构建将是一个长期的课题。Access线除了东山手之外,还在计划与新宿连接的“西山手路线”,以及开往新木场站的“临海部路线”。

小快说:  我还能说什么呢。。。10年,并不是因为时间长,而是因为 东京 湾岸区域正式进入拆拆拆的节奏。这路没法走了,造10年,带我儿子来看~

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