新车速递：预售15万起、续航500公里，一款无短板的纯电动车？吉利几何A静态解读

近日，汽车小小值获邀对一款吉利新能源汽车进行了静态品鉴。先讲几个关键点：

①这是吉利新能源作为吉利控股集团旗下独立品牌，推出的第一款车型，重要性不言而喻；

②NEDC工况续航分别达到500km和410km；

③配置非常高，HUD是全系标配，高配车型提供与特斯拉Model 3类似的全景天幕；

④预售价15万和17万元（补贴后）。

接下来，就跟随老编的视角，了解一下这款即将上市的全新车型——吉利几何A（受限于拍摄环境，部分图片为官图）。

外观：多维流动生命体设计理念是个什么理念？

在现场的workshop环节，产品经理对几何A的设计理念总结为：多维流动生命体。听起来是挺玄乎的，不妨从一些细节去感受。

首先，作为一台新能源车，几何A的前进气格栅也是封闭的，这显著区别于现在大家熟悉的燃油车型，前保险杠的造型，既像回纹又像如意，总之是对于吉利过去几年塑造的设计语言的延续。

对于几何A的设计，吉利总结了三个关键词“科技”、“前卫”和“极简”。在车灯上，这三个关键词都有所体现。整个灯组的造型是非常简洁的一字型，灯组顶部光带是流水式转向灯，两侧则是充电指示灯，这样的集成方式确实是做到了化繁为简，提升外观层面的科技感和档次感。

作为一款纯电动车，几何A也采用了时下流行的隐藏式门把手，上车后自动收起，从而减少门把手带来的风阻，提升续航，听起来挺微乎其微的，消费者对于吉利方面宣称的0.237cd的风阻系数或许也没有什么直观的感知。但大家需要知道的是，当汽车速度超过100km/h的时候，有约60%的油耗是用来克服风阻的，因此减少风阻对于电动车的电耗是至关重要的。

△近年来，吉利车型在细节方面的重视程度非常高。以这个门拉手为例，尽管我们知道它是塑料，但手感接近于我们看到的铝合金材质，同时拉动开门的动作也比较轻松，比之前我们体验的威马EX5和蔚来ES8隐藏式门把手使用感受要更好。

外观方面几何A最大的亮点显然在车顶。整个后窗玻璃的面积要比传统三厢车大了不少，为后排乘客提供更宽阔的后部视野，前排乘客也能够享受到一张面积更大更通透的天窗。当然实际的乘坐体验显然要等老编体验过了才敢说，活动当天的展车是一台低配传统天窗的。

内饰：隐约有宝马i3的影子

全系织物座椅，液晶仪表屏幕只有4.2英寸，中控台大面积的塑料材质...

如果不给你们看图，只用文字这样去描述一辆车，你们一定会觉得这款车的内饰档次感不太行。

接下来先给大家看看图：

两幅方向盘+大屏幕+小屏幕，视觉感受而言，几何A的风格比较就像宝马i3。产品经理表示，全系标配HUD，配置厚道一如既往。

冰冷的换挡旋钮，配合紧致的旋转手感，质感也非常豪华品牌。旋钮前方的自动驻车、陡坡缓解、运动模式等按钮，以及空调控制区域的按钮都是触控的，几何A的设计师并没有给这些按钮配上恶俗的钢琴烤漆材质，而是用激光雕刻拉丝面板或者哑光色材质，很好地提升了科技感。

中控台部分的材质同样别出心裁，大量六边形元素的应用，配合立体激光雕刻，同样在强调整个内饰的未来感。特别值得一说的是，副驾驶的手套箱是电控开启的，在这个价位的车型上并不常见。同时，通过几何A的中控屏幕还可以为手套箱设置私密锁，比如在借车给朋友这种实用场景，这样的功能还是会比较贴心。

过去，中国消费者对内饰档次感的关注集中在是否有真皮，这一次几何A全系都只提供织物材质。不过这套织物材质也大有来头，首先它的选色很讨巧，老编旁边那个对配色一无所知的编辑都知道，这种性冷淡灰是百搭色，同时保证了耐看和耐脏。

更重要的是，这套织物座椅是欧盟认证Skin-care婴儿级环保织物，从现场的体验看，这台新车的车内都没有任何刺鼻刺眼的感觉，这套织物内饰的触感、嗅觉体验，都非常清新自然。配合从沃尔沃上面下放的车内空气质量控制系统，几何A的乘坐体验确实也不需要有多余担心。

至少，从屏幕的置放方式、内饰的材料和配色选择来看，老编觉得吉利几何A的内饰设计应该是在宝马i3上汲取了一些灵感。不过，在科技感的表达上，几何A还是要比面世于几年前的宝马i3更强烈一些。

动力：最高续航500km

如上图，几何A提供了两套续航标准，最大NEDC续航达到了500km，官方宣称0-50km/h加速仅需3.8秒，最高车速可达150km/h，峰值功率达到120kW，电机扭矩达到250Nm。

在充电效率方面，使用快充可以在0.55小时内，完成30%-80%的充电。

配置与购买成本：15万元起

目前，吉利几何A还没有正式上市，最终的价格和配置需要等上市之后才能知晓。

配置方面，目前厂方已经公布的有这些：

L2 plus级别智能主动驾驶系统、驾驶席智能预紧式安全带RML、RCW后防碰撞预警系统、最新一代的博世9.3代ESP系统、DOW开门预警系统、LKA车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统、W-HUD投影式抬头显示等等。

价格方面，目前吉利公布的补贴后终端价格为15万元和17万元，尽管我们都知道最近新能源汽车补贴已经退坡（>>还不知道的看这里），但根据吉利惯例，最后的终端价格应该也跟预售价相差不大，或许还会有惊喜。

最后讲两句

今年，新能源汽车阵营将会出现一些很有意思的现象，比如，得益于多年来的布局与积累，你会发现有不少中国品牌纯电动车在续航方面会碾压合资品牌，而这恰恰是评估纯电动车最关键的指标。

比如前一阵发布的大众e-GOLF和纯电版朗逸为代表的车型，NEDC续航仅有270km，即将推出的别克Velite 6，NEDC续航也仅有301km。

而包括比亚迪、广汽新能源和吉利新能源在内的中国新能源汽车品牌，已经开始推出NEDC续航达到500km的车型。

况且，中国品牌车型近年来在内外饰的品质感方面，也取得了长足的进步。

今年，看到这些现象之时，老编相信会有不少人和我一样，感受到中国品牌汽车确实有那么一些弯道超车的意思了。

本文是汽车小小值编辑老邓的原创文章

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