特斯拉专门为无人驾驶出行（Robotaxi）打造的双座自动驾驶汽车Cybercab，在近期发布并投入运营后引发了广泛关注。行业从业者在美国奥斯汀体验该车型后确认，Cybercab完全取消了对传统交流充电（慢充）的支持，整车仅支持直流快充。
这一设计变化的核心在于特斯拉彻底移除了车载充电机（OBC）。在传统电动汽车上，OBC负责将充电桩输入的交流电转换为电池可吸收的直流电。对于普通私人用户而言，连接交流充电桩进行慢充是极为常见的补能方式，但对于一款纯粹面向商业车队运营的车型来说，OBC不仅会增加车辆整备质量，提高制造复杂度，还会带来额外的散热需求与生产成本。取消这一零部件，有助于降低整车的制造成本并提高硬件耐用性，从而帮助特斯拉实现将单车售价控制在3万美元以内的目标。
从商业运营的角度来看，Cybercab的设计完全围绕车队的高效周转展开。作为一款针对全自动驾驶运营打造的车型，Cybercab需要保持高频次、长时间的接单状态，停靠在普通交流充电桩上耗费数小时慢充并不符合商业效益。为此，特斯拉计划建设大型集中充电与维护中心，通过专门的基础设施为无人驾驶车队提供快速补能、自动清洁以及日常打理。
在具体的补能形式上，目前投入运营的Cybercab配备了隐藏式的NACS接口，可以通过有线方式进行直流快速充电。不过，特斯拉的长远目标仍是全面引入感应式无线充电技术，实现无人化车队的自动补能与调度。
针对外界对个人用户未来如何充电的疑问，如果Cybercab后续推向私人消费市场，缺少OBC也并不意味着无法在家里补能。特斯拉可以通过外置的家庭无线充电设备，将交流转直流的转换模块集成在地面充电板中，而不是安装在车辆内部。这样既能维持车辆本身的精简结构与低成本，又能解决私人用户的家庭补能需求。
取消交流充电接口的设计此前在电动汽车行业内曾有品牌进行过探索。Cybercab明确放弃交流充电，再次印证了其硬件设计正在极力摒弃传统私家车的使用习惯，完全服务于商业车队的极致降本与高效运营。
