九号机械师3要变天了？MZ5电摩版曝光，4500W+90km/h，真有点狠！

九号MZ5这一次是有意思的。9月工信部新一批目录里，MZ5和MZ5P以电摩身份出现，而且两款车都把ABS安排上了。

按照目前曝光的信息，标准版采用3000W电机，极速约70km/h；MZ5P则升级到4500W，极速来到90km/h。

这就很尴尬了。因为之前大家都期盼着的MZ5，本来就是奔着“机械师3”和旗舰电自而去的。

九号官方也把MZ5和机械师3联系在一起了，并且给它定位为旗舰电自。

而现在又出现了两辆电动摩托车，这就意味着MZ5这条产品线将会重新洗牌。

根据目前所知，MZ5电摩版最大的优点就是它的性能以及安全性配置可以更加放宽一些。

70km/h的标准型已经和一般的电动车玩不起了，而MZ5P更是夸张到4500W、90km/h，基本上是冲着年轻人和性能控去的。

更重要的是这两款车都有ABS。结合之前MZ5所公布的33芯前减震、TCS、大屏仪表、10W音响以及ALC光幕大灯等配置来看，该车的底盘和智能化思路已经相当完善了。

九号之前的M3系列也把AXC车架、33芯减震、ABS和TCS当作主要卖点之一，可以看出来这套技术路线已经开始趋于成熟了。

所以我就开始质疑一个问题：电自版MZ5是否会被削弱或者直接取消呢？

电摩版MZ5现在有3000W和4500W两种功率选择，再加上受新国标影响而推出的电自版，则九号自身的系列产品线就会出现“打架”的情况。

当然，这只是我个人的看法，并非官方结论。

此外还需要注意一点的是目前曝光的电摩版为长尾车型，在以后推出电自版的情况下，完全可以按照同平台、不同的动力以及法规来继续存在。

之前工信部目录里也出现了好几个MZ5版本，因此九号确实围绕着这个平台来做各种配置的布局。

消费者目前面临的选择就是两个方向：电自版的优势在于使用门槛低，日常通勤更为便捷；

电摩版则是在动力、速度以及骑行体验方面都有所提升，但是驾照、牌照等条件也会相应提高。

如果让我选择的话，我其实更希望看到的是MZ5P电摩版。

因为4500W加上90km/h的速度，再加上ABS、TCS和机械师3这套硬核底盘，并不是简单的“新国标电自升级版”。

但是问题又来了，如果九号真的砍掉MZ5电动车的话，只保留电动摩托车的话，你觉得这就是升级了吗？