近200人包机兑现承诺、6个包留在意大利:张雪机车团队多人在意被盗,所乘大巴车遭盗匪光顾?
一句话点题:说到做到,张雪赢了口碑;但200人的跨国团把安全交给"口头提醒",暴露的是中国品牌出海的另一场考试。
中国品牌第一次在WSBK WorldSSP制造商积分榜上压过凯旋、追着杜卡迪打,成绩单之外,上周还发生了一件更有戏剧性的事:车队创始人包机带着近200人飞了9000公里去看比赛,结果包丢在了意大利的大巴上。
这件事的两面,都值得单独说。
德比斯意大利站首回合第4名官方海报德比斯首回合第4名官方海报(图源:张雪机车,IT之家转存)
先说值得肯定的那一面:承诺是真的兑现了
5个月前,张雪在央视采访里说:如果车队成绩好,就包机把研发人员和核心合作伙伴带到意大利WSBK现场观赛。这话当时没几个人当真——老板画饼,是这个时代的默认设置。
9月24日晚,近200人从重庆包机出发。170人搭乘包机,约30人自行前往汇合;队伍主体是150名研发核心骨干,加上高管和供应商伙伴,张雪连儿子张擎天都带上了。5天行程,吃住行和统一服装全部公司承担,重庆机场还专门开了安检通道。
张雪登机前发布"老板画的饼马上完成"登机前,张雪在官方账号发视频:"老板画的饼马上完成"(图源:张雪账号视频截图)
这不只是团建。研发负责人邓连松说得实在:平日研发压力大,这次亲眼看到自己参与打造的车在世界顶级赛道上跑,"心情肯定不一样"。让造车的人看见自己的车怎么被世界检验,这比任何OKR都好用。
赛场也没丢人。9月26日首回合,德比斯从第8位发车,红旗重启后13圈一路追到第4,距离领奖台一步之遥;第二回合再拿第5。目前张雪机车位列WorldSSP制造商积分榜第三,仅次于雅马哈和杜卡迪,德比斯本人车手积分第二,赛季已累计6个分站冠军。首冠之后大半年,这支中国车队在最卷的组别站稳了。
张雪机车团队包机抵达意大利合影团队包机抵达意大利,全员统一队服(图源:团队视频截图)
再说暴露问题的那一面:6个包,一堂组织课
然后就是那个所有人都在聊的插曲。团队乘坐的大巴遭盗匪光顾,据团队回应:两辆车、6个包被偷,十几张德比斯签名照全部丢失,一名成员的护照和信用卡被偷后盗刷了4笔、约200欧元。3人已向意大利警方报案,暂无进展。
意大利治安差,是全世界游客的共识,这件事本身不意外。意外的是预案的层级。
团队成员在意大利街头查看手机,身旁有当地警员团队成员在现场查看手机(图源:团队成员视频截图)
复盘时间线,几个细节值得琢磨:一位接近团队的知情人事先专门提醒过"留意随身物品、注意防盗";事后张雪的回应是"可能目标太大被盯上了"——团队自己分析,近200人统一着装、行李体量巨大,很可能出机场时就被盯上、一路尾随。
把这些拼起来看,问题不是"张雪团队不谨慎",而是:一个200人的跨国团,财物安全被当成了200个"个人注意事项",而不是一项组织工程。"提醒大家随身带好物品",这是一句善意提示,不是安保预案。真正的预案是旅行社级的:一车一安全员、行李集中看管、贵重物品分散携带、报警与领事保护流程预先建档。中国驻意大利使馆对出境团的提醒清单,一直白纸黑字写着。
大巴车内,团队气氛轻松大巴车内,团队出行气氛轻松(图源:团队视频截图)
洞察:中国品牌出海,正在闯第二关
这趟意大利之行,恰好是中国品牌出海现状的一个切片:
第一关"产品出海",张雪机车已经过了——820RR-RS自研赛车能在杜卡迪和雅马哈的主场抢分站冠军,产品力没人再质疑。但第二关是"组织出海":把人、把服务、把承诺安全地送到海外,是另一套完全不同的能力。当年中国车企在海外被售后拖垮口碑的故事,剧本几乎是同一个:产品赢在明处,短板丢在暗处。
丢的包可以补,丢的护照和信用记录要折腾很久,丢掉的是一堂课:品牌野心跑到9000公里外,管理半径也得跟到9000公里外。
好在事情本身还有转机。张雪处理危机的一贯打法是透明——直播拍卖500万捐给嫣然天使基金、当时连"每一分钱都花在小朋友身上"的嘱咐都上了热搜,这次如果同样把赔付、追责、后续预案公开讲清楚,一次被盗未必是减分项。毕竟观众记性不好,但对"出了事怎么扛"记得很牢。
你怎么看?一个200人的跨国团,把防盗交给"提醒"够不够?欢迎评论区聊聊。
作者提示含AI生成内容。
