F1统治力更迭背后的规则革命：每十年一次的霸主轮回_跑车

1. 红牛、法拉利、奔驰车队每年能赚多少钱？为什么红牛比车企还有钱？

2. 2026 F1揭幕战奔驰包揽1-2名，跟围场之前预测一样，奔驰速度太快了这台火星车的优势非常明显。法拉利整体也有进步，3-4名完赛，法拉利小涡轮设计，在起步时候跟其他车队拉开差距，也是一个优势。法拉利和奔驰起步后的攻防战真的很精彩。今年的F1大改后，超车模式、电能储能和释放也是正常比赛的策略之一，会让正常比赛有更多悬念。加上赛车尺寸缩小，超车机率大增，比赛观感也好看了不少。我现在已经期待下周的中国大奖赛了。#F1##F1正赛##2026F1澳大利亚大奖赛##拉塞尔夺F1揭幕战冠军#

3. 超车不是一脚油的事吗，为啥F1车手都不超车？【X.PIN】

4. #AMG带你追F1# #这狠AMG# 虽然身在美国，但依旧远程关注着F1中国大奖赛！继上周的墨尔本大奖赛中，梅赛德斯车手拉塞尔和安东内利包揽第一和第二。本周转战上海，梅赛德斯依旧统治了比赛——拉塞尔在中国赢得冲刺赛冠军，安东内利则成为了F1史上最年轻的杆位得主实际上，梅赛德斯AMG在F1中拥有传奇的引擎历史，其动力单元以高效、高转速和出色的混动技术而闻名。早在1954年，梅赛德斯首次以厂队身份征战F1赛场。凭借W196赛车和传奇车手方吉奥，梅赛德斯连续两个赛季统治比赛，缔造了“银箭”传奇。在90年代，梅赛德斯与迈凯伦展开合作，为其提供引擎，并帮助他们在1998和1999年两度加冕车手冠军。进入千禧年，梅赛德斯也开始为威廉姆斯等车队提供动力单元。作为F1 史上唯一一支在参赛首年（2009）即包揽双冠的车队，布朗GP的成功也离不开梅赛德斯的强大引擎。随后梅赛德斯收购布朗GP车队，正式重返F1赛场并在2014-2021年，凭借其极高的高热效率V6涡轮增压混动动力单元引擎技术，统治了F1赛场并且达成令人震惊的八连冠车队冠军。尽管在地效时代蛰伏了四年，梅赛德斯AMG车队在引擎规则大改之下，再次重返巅峰。F1中国大奖赛的正赛将在今天下午三点打响，梅赛德斯车队将再次从头排起步，让我们拭目以待🔥

5. 如何看待比亚迪表态「将探索进入F1，提升品牌全球影响力」？

6. 一堆赛车绕圈跑的运动，究竟好看在哪？20分钟纯小白入坑F1攻略！红牛、法拉利、迈凯伦、奔驰、奥迪、凯迪拉克为什么要押注F1？周冠宇离开法拉利？

7. 关于2026F1新规我做个整理，具体如下👇昨天，F1和国际汽联开始同步科普2026款F1赛车。F1官方甚至做了一个长度超过8分钟的科普视频。此举的目的只有一个，让更多的车迷能够看懂明年的F1比赛，但是我认为科普视频过长了，呈现拖沓。对于新车迷，我不确定他们看完是否能够直接get核心信息点。相反图片和FIA的科普视频，信息更加聚焦。关于2026款F1赛车变化，为了便于大家理解，我简单整理如下，具体分为5点。1，尺寸：轴距缩短20cm，车宽缩小10cm，底板最大宽度减少15cm，前胎宽度减少2.5cm，后胎胎宽减少3cm。最低车重下调降至770kg，但在新规实施的第一年，能否实现是要打问号的。总结：车是变小了，但有没有减轻另说2，气动，强地效车底气流通道被取消（又是个轮回），车底的设计又回到了原来的“阶梯面”，所以扩散器得加大。新前翼端板简化，前轮上方的整流罩取消。同时为了减少乱流对后车超车的影响，采取了俩新举措：a)侧箱前引入了内洗导流设计，来控制来自前胎的尾流Wake，b）车尾梁翼这次又没了。总体上，新车空气阻力理论上降低约40-55%，下压力减少15%至30%。总结：下压力肯定是降低，海豚跳肯定是没了。3，动力：简化了PU的结构，取消了复杂难搞的MGU-H（之前梅赛德斯的优势项）。内燃机ICE的功率占比被降低，电机的功率从原来的120kw提高了约3倍到350kw。所以油电的输出比例，大概是五五开，可以套用一个时下流行的说法叫“油电平权”。更大的电机，不仅意味着需要配备更大的电池，同时单圈的充电功率也变成了原来的两倍。为了减少碳排，新发动机烧的是可持续燃料，官方宣称采用碳捕获、城市废弃物及非粮食生物质等前沿原料制成，听起是不是很难高端，2025年已经在F2和F3赛车上测试。新发动机最大的难点在于：新的燃料特性和新的能流逻辑需要车队重建，这需要大量的实战数据。现阶段，围场传闻是，梅赛德斯再次在动力单元研发上处于领先。总结：发动机简化了，电驱动力近半4，超车；可以说是本次规则调整，F1下药最猛的环节。原来需要满足1秒时差+指定路段+指定时间+只有尾翼能动的DRS，被取消了。这次为了帮助超车，提高比赛观赏性，推出了3个东西：A，引入了前翼和尾翼副翼都能动的主动气动（active aerodynamics），最初：直道开启进入低阻模式叫Z模式，弯道闭合切换回高下压力模式叫X模式。现在：FIA为了便于车迷理解记忆，直接简化为直道模式和弯道模式。所有赛车都可在赛道指定区段启用。比如直道模式，只要在达到最小长度要求的直道上就能用。B,引入加速模式——Boost，加速模式指车手可主动操控的能量回收系统（ERS）能量释放功能。每位车手需自行决策在赛道的哪个路段、使用多少可用能量进行进攻或防守。C，引入超车模式——Overtake，这个模式最初叫MOM(Manual Override Mode)，现在FIA将其更名为“超车模式”，也是为了通熟易懂。与DRS系统类似，车手只有在监测点前方一秒距离内有车辆时方可启用此功能。关键区别在于：超车模式将不再通过开启尾翼实现，而是通过额外的电能输出来完成。具体为：当满足超车模式，前车电机的动力输出，将从290公里开始呈现递减，到350公里时减少到0，而后车启动超车模式后，电机350kw的功率输出，可以一直持续到车速达到337公里。这是FIA此前公布的参数，在新赛季正式开启前，是否再做调整有待观察。总结：下药很猛，疗效不知5，安全：F1在安全方面的改进，FIA从未停歇，2026款赛车在这方面主要有两个变化：第一是：前部碰撞结构现在采用两段式的分离结构，能在首次碰撞后发生二次撞击的重大事故中为车手提供更强保护。第二是：在后视镜上加装安全灯提示。#2026F1新规科普#

8. #F1#2026 F1赛车规则改动还挺大的虽然还是1.6L V6 涡轮增压混动，但取消了 MGU-H（热能回收），而MGU-K（动能电机）功率从 120kW 暴涨到 350kW，电池容量与回收能力翻倍，实现接近 50:50 的油电动力分配。内燃机（ICE）：约400kW（≈540 匹）（受燃油流量限制）。电机（MGU-K）：峰值350kW（≈470 匹）。综合：总功率仍超1000 匹，但电能占比大幅提升。电机（MGU-K）功率峰值350kW（≈470 匹），是 2025 年的近 3 倍。直驱后轮；290km/h 以上自动线性降功率，超车模式（Override）可临时满功率。因为每圈不同赛车的电机能量不同，所以相较以前能更多的超车机会，所以能量策略成为胜负关键，车手需精细控制充放电。

9. #本田RA626H发动机#本田宣布其全新2026年F1动力单元命名为RA626H，将作为阿斯顿·马丁（Aston Martin）的独家合作伙伴，提供动力支持，迎接F1新规时代。⭐️基本架构：1.6升 V6 涡轮增压内燃机（ICE），延续现行规则的排量，但整体设计全面重做。⭐️混合动力比例大幅提升：电能与内燃机输出接近 50:50 分担（这是2026规则最大变化之一）。电动部分（MGU-K + 电池）输出功率提升到现行规则的约 3倍。取消了现行规则中的 MGU-H（热能回收单元），简化结构、降低成本，但电池和电控系统体积明显增大（从公开照片可见橙色大电池模块非常醒目）。⭐️燃料：首次全面使用先进可持续燃料（几乎100%非化石来源），符合F1向碳中和转型的目标。⭐️总输出：官方尚未公布具体马力数字，但按照新规趋势，预计总功率仍在 1000马力左右或略高，重点在于电能占比更高、效率更优。开发代号含义：RA626H 中的 “RA” 是本田F1动力单元的传统前缀（从RA106E时代延续至今），“626” 代表2026年规则，“H” 表示Hybrid（混合动力）。#大V聊车#

10. 如何看待F1的26年新规引发的争议，直道松油，弯道降档的赛车是不是背离F1的初衷？

11. 2026入坑F1 你所需知道的一切！2025赛季回顾，新人如何快速入坑F1跟上26赛季节奏？红牛、迈凯伦、法拉利、梅奔谁赢面最大？

12. 《2026赛季F1赛车新规详解》

13. The Race采访阿斯顿·马丁车队大使、前F1车手德拉罗萨，为什么阿斯顿·马丁AMR26如此挣扎？德拉罗萨指出这是纽维直到去年三月才到任——纽维本人曾表示，这导致空气动力学开发进度落后于竞争对手四个月——以及本田从放弃F1项目到最终达成2026年阿斯顿·马丁合作协议之间，经历了18个月“荒废期”所共同导致的后果。本田在技术层面上已于2021年底退出F1，尽管其动力单元在去年年底前一直由红牛使用，且本田负责根据动力单元冻结的规格进行组装和维护，但其F1研发计划当时已被大幅削减。资源被转移到了本田内部的其他项目，因为这正是退出F1的初衷，这意味着它实际上必须从零开始重新启动。此外，纽维加入阿斯顿·马丁时，该车队尚未证明自己有能力设计并持续维持一辆领先赛车的竞争力——因此，尽管他和卡迪尔的到来无疑是积极的，但他们无法立即解决整个组织的缺陷。工具或流程中存在的任何弱点仍需被识别并加以磨合。根据目前在巴林站的表现，结果是一辆远未达到优化状态的赛车和动力单元——操控困难、超重，且在动力和效率上均处于劣势。目前还无法确定这其中有多少归因于本田动力单元、首款由阿斯顿·马丁设计的变速箱，或是赛车的机械平台。#F1##2026F1季前测试#

14. #FIA采纳霍纳建议调整F1新规# 霍纳曾就2026赛季F1新规发表预言：如果不加管控，动力单元的颠覆性改动，会迫使车队在底盘研发上做出妥协与牺牲，催生出怪胎赛车。如今FIA官宣重大规则调整，霍纳当初的观点终获印证。#F1#F1 迈阿密大奖赛后，各车队核心相关方再次召开会议。FIA正式确认，2027赛季将对动力硬件进行根本性改革，正式采用霍纳当年倡导的6:4动力配比方案。从下赛季开始，赛事将通过上调燃油流量，把内燃机动力提升50千瓦；同时将电机输出功率从350千瓦下调至300千瓦。

15. 11支F1车队、22名车手一次全讲清!26赛季成绩排名预测!

16. 梅赛德斯动力单元的客户车队将在F1澳大利亚大奖赛中首次使用最新规格的动力单元！The Race称作为厂队的梅赛德斯与客户车队迈凯伦、Alpine、威廉姆斯在F1季前测试中使用了不同规格的动力单元。由于季前筹备工作的重点更多在于确保可靠性，特别是各车队需要理解能量管理的复杂性，梅赛德斯选择向其客户提供经过验证的动力单元，以便他们能够顺利开展各自的测试项目。此外，作为锁定赛季初所用动力单元版本的一部分（认证截止日期为 3 月 1 日），梅赛德斯厂队独家使用了最新版本。仅需为一支车队准备最新部件，而无需考虑供应四支车队，这在制造时间表的后勤安排上提供了巨大帮助，并且对于验证该版本也合情合理。虽然不同引擎型号之间的差异不太可能很大，但确实会存在一些不同。鉴于 F1 规则明确规定，一旦赛季开始，客户车队必须获得与厂队相同的规格，这意味着梅赛德斯的三家合作伙伴在换上最新版本后，也可以期待在墨尔本站迎来性能提升。#F1##2026F1澳大利亚大奖赛#

17. 从卡丁车少年到中国F1车手第一人，周冠宇职业生涯的每次突破都离不开攻、防、稳的3D战术——赛场上敢进攻、善防守、心态能稳住，正是这些硬核特质，让他从新秀成长为成熟车手，在F1书写属于中国车手的传奇。让我们与周冠宇一起，用专业底气和强健体质解锁无限可能！ #F1##3D御护成长在握##三重臻萃3D御护##成长没什么不可以##揭秘周冠宇3D新战术##皇家美素佳儿# http://t.cn/AXVRDLb5

18. #拉塞尔夺F1揭幕战冠军#澳大利亚大奖赛，拉塞尔以1:18.518刷新赛道纪录夺杆，正赛白胎保胎45圈零失误，实现pole to win。梅奔包揽前二，红牛维斯塔潘从20位追到第六，新规带来更多超车，新赛季竞争格局正式升级。#2026F1澳大利亚大奖赛# 拉塞尔夺f1揭幕战冠军 #秒懂剧综就用智搜# 週茉的微博视频

19. #周冠宇加盟凯迪拉克F1车队# 官宣！中国首位F1车手周冠宇正式加盟凯迪拉克F1车队，以储备车手身份助力车队2026赛季首秀🖤！从索伯的首秀夺分，到法拉利的模拟器深耕，再到如今携手凯迪拉克开启新篇，68场大奖赛的沉淀让他成为围场可靠力量。与老搭档博塔斯再聚首，以经验赋能新车队，坚守赛道的热爱从未止步，期待新赛季续写中国速度传奇！ http://t.cn/AXbVme8W

20. 如何看待F1的26年新规引发的争议，直道松油，弯道降档的赛车是不是背离F1的初衷？

21. 一口气看懂 F1

22. 维斯塔潘，与诺里斯、拉塞尔对2026F1新规的反馈差别如此之大，有车迷说：Max是站在F1纯爱战士的立场而另两位是F1高级打工人的立场大家怎么看？或许本质问题应该是：车迷更喜欢看什么样规则下的F1比赛？纯粹push，挑战人车极限？还是能流管理，算法大赛？

23. 感觉红牛还是打破不了4届冠军这个魔咒。规则大概、地效时代结束、核心内部人员流失、更换动力单元供应商等等都是直接和间接导致红牛成绩下滑严重的原因。从今年前三站比赛来看，红牛已经没有跟第一集团车队的竞争力。也可以感觉出汽车人维斯塔潘的心思应该会慢慢转移到他喜欢的GT3和耐力赛事上了。#维斯塔潘说已不享受F1运动##维斯塔潘正考虑从F1退役#

24. 探访奥迪F1保密单位！全球首曝奥迪参加F1重要计划，一条视频看爽，了解奥迪的秘密终极小腾的微博视频

25. 凯迪拉克入局，今年的F1为何这么火热？

26. 2026F1季前测试里程统计📉梅赛德斯不管是车队还是作为引擎供应商都排名第一，考虑到引擎的压缩比规则大概率在8月1日之前都不会有变化，这对于三叉星阵营绝对是一个利好开局。阿斯顿-马丁/本田里程最少：只完成了400圈。这意味着：本田引擎收集的赛道数据不足梅赛德斯的1/10。#2026f1季前测试#

27. 加盟F1凯迪拉克车队，周冠宇的赛车生涯开启新篇章

28. 这几天看了布拉德皮特演的F1电影，整体感觉真的很投入，赛道上的紧张感、速度感都拍得很到位，全程跟着剧情揪心，挺有代入感的。给我印象最深的，是影片对F1真实技术的还原。比如DRS可调尾翼、动能回收系统MGU-K、高效能量管理，还有整车空气动力学设计和碳纤维轻量化结构，这些细节都有体现。当然，如果你爱上了这部电影，那今年年更是F1新观众入坑的黄金时机，核心在于技术规则颠覆性革新、厂商阵容洗牌、观赛门槛降低三大变化，让新老车迷首次站在同一起跑线上。规则大改重塑竞争格局，技术看点更密集。动力系统实现油电五五开，取消复杂的MGU-H热能回收，内燃机功率降至400kW，电机功率暴增至350kW，动力输出逻辑从燃油主导变为油电协同，超车更依赖电能管理策略。赛车车身尺寸缩小10%、重量减轻30kg，引入直道X模式与弯道Z模式的主动空力，替代传统DRS，更考验车手实时决策。同时全面使用100%可持续燃料，配合预算帽规则，削弱豪门优势，中小车队逆袭概率大增。简单说，F1不只是比赛，更像是汽车技术的试验场，很多我们现在觉得实用的配置，最早都是从赛道里慢慢普及到日常用车里的。#2026入坑F1刚刚好##F1技术离你我更近了#

29. #欣哲vlog#时势造英雄，英雄也造时势。F1 2026赛季引入史上最大动力单元的规则变化，将电驱比例提升到前所未有的高度，再度洗牌竞争格局。如此变革下，梅赛德斯AMG的动力单元在性能和稳定性上优势都十分明显。不仅上海站再度包揽冠亚军，还助力小将安东内利成为F1史上最年轻的杆位得主和第二年轻的分站赛冠军！ #欣哲频道##F1##这狠AMG##AMG带你追F1# http://t.cn/AXfTq1ps

30. #AMG带你追F1##这狠AMG# F1中国大奖赛本周轰鸣启幕，喜欢F1的车迷们都见到自己喜爱的车手了吗？当极速引擎在上海国际赛车场响起，一段跨越70余年的传奇在此刻与东方赛道交汇。从1954年银箭赛车横扫赛道的统治力，到今日梅赛德斯-AMG对汽车运动的深刻理解，三叉星徽在F1历史上刻下了无数难以磨灭的印记。这不仅是对速度的极致追求，更是对赛车文化与技术创新的不懈坚持。除了赛道上锋芒毕露的银箭战车，梅赛德斯-AMG更以核心引擎技术，在幕后成就了无数冠军车队的辉煌。每一颗澎湃动力，都在诉说着对赛车运动的执着与热爱。让我们共同期待F1中国站的极速盛宴，见证银箭传奇在这片热土上续写新的篇章！

31. #f1# 官宣：周冠宇加盟凯迪拉克车队，担任2026赛季储备车手。在2025赛季，周冠宇以储备车手身份效力于法拉利车队，参与了多项赛道测试、模拟器测试以及旧车测试（TPC）项目，而凯迪拉克F1车队将在2026赛季使用法拉利提供的动力单元与变速箱。凭借这一经验，周冠宇的加盟将为凯迪拉克F1车队带来最新且针对性的F1技术支持，为车队新赛季的赛车研发提供重要助力。周冠宇表示： “我非常高兴在凯迪拉克F1车队正式开启F1征程之前，加入车队担任储备车手。这无疑是F1历史上最宏大、也最令人兴奋的新项目之一。” “我与格雷姆（车队领队）和瓦尔特里已经在多个阶段共事多年，因此这次加盟就像回到一个大家庭。凭借我近期参与赛车研发的经验，我相信自己能够为凯迪拉克F1车队带来巨大的价值，也非常期待以最好的方式支持车队。” 凯迪拉克F1车队领队格雷姆·洛登表示： “我们在选择储备车手时的严谨程度，与挑选正赛车手完全一致。我们需要一位拥有近期F1驾驶经验、愿意为团队全力以赴、并且深刻理解整个赛季赛车研发挑战的车手。周冠宇完全符合这些要求。他将在2026赛季成为我们的重要资产，我们期待他成为车队不可或缺的一员。” #周冠宇加盟凯迪拉克#

32. #f1# 奥迪F1技术总监Stefan Dreyer表示，2026款奥迪F1赛车的动力单元研发已停止，团队的重心已经转向了2027与2028赛季。 Stefan Dreyer在接受《The Drive》采访时表示：“2026年动力单元的研发已经结束，我们目前专注于2027和2028年。” “在F1中，部件研发从未真正停止过，但考虑到目前索伯车队与法拉利的配置能够提供的数据极为有限，我们现在的关注点已经放在首赛季之后。” Dreyer解释说，尽管奥迪已经收购了索伯车队及其大部分资产，但动力单元的知识产权属于法拉利，索伯方面无法获得其中任何数据，更不用说奥迪。他形容双方之间存在一堵“信息墙”，意味着车队过去和现在收集的所有数据均不会被共享给奥迪的动力单元团队。即便共享，在新法规即将实施的背景下，其价值也相当有限。当被问到在动力单元尚未进行真实赛道测试的情况下，工程师如何开展改进时,Dreyer承认这是一个具有挑战性的处境。他表示目前团队主要依赖模拟器测试，并将在明年1月底巴塞罗那测试开始、以及2月中旬巴林测试时，在赛车积累里程后双倍加速开发工作。

33. #F1中国大奖赛11支车队同场竞技#所以培养一个中国F1第一人周冠宇需要花多少钱你知道吗？但是花钱的背后还有周冠宇 8岁第一次比赛就是全国亚军，12岁全国比赛8个分站大满贯，去了英国练卡丁车是全英锦标赛和全欧锦标赛的冠军，然后才有机会去法拉利青训，后来去雷诺开F3和F2也是冠军和亚军，才有资格去谈F1的席位，砸钱也要开得出成绩啊 #培养一个F1车手要多少钱##上海进入F1时刻# http://t.cn/AXVRqv31

34. 回国第一晚，赶紧拼个乐高。ICONS系列，11375 法拉利F2004 × 迈克尔·舒马赫，2004赛季，法拉利在18场比赛中赢下15场，几乎统治了整个赛季，是“红色王朝”最辉煌的赛季之一，套装共735块积木，还带一个舒马赫小人仔。细节有：可操作转向系统，方向盘联动前轮精细驾驶舱V10发动机印有Bridgestone Potenza字样的轮胎舒马赫冠军领奖台展示架（带七冠图像与签名）对于F1车迷和法拉利车迷，以及舒马赫的车迷来说，这套东西的确实纪念意义很强。

35. 本田发布新一代动力单元RA626H，并将在2026赛季作为阿斯顿·马丁沙特阿美F1车队的动力单元供应商。新引擎将启用全新H标识，也是Honda四轮事业的全新象征。其中H标识象征着Honda四轮事业的变革，未来将陆续应用于还会应用于其他赛事车型，比如INDYCAR SERIES、SUPER GT、超级耐久系列赛等。#F1##本田#

36. 2026年1月5日｜美国印第安纳州菲舍斯 & 英国银石——凯迪拉克F1车队今日宣布，中国车手周冠宇将加入车队担任储备车手，助力车队在2026赛季迎来其F1首秀。周冠宇将加入凯迪拉克F1车队车手阵容。该阵容包括正式车手瓦尔特里·博塔斯（Valtteri Bottas）——周冠宇曾在阿尔法罗密欧及Kick Sauber车队效力期间与其并肩作战——以及塞尔吉奥·“切科”·佩雷兹（Sergio “Checo” Pérez）。此外，测试车手科尔顿·赫塔（Colton Herta）也将于2026赛季代表Hitech车队征战F2锦标赛。#周冠宇##F1#

37. 比亚迪尝试进军F1！但还有三道门槛

38. #f1# 为了让车迷更容易理解，F1 计划对2026赛季规则中一些晦涩难懂的术语进行更名。FIA单座方程式赛车总监尼古拉斯·通巴齐斯解释道，鉴于2026新规本身已颇为复杂，如果系统名称再晦涩难懂，无疑会增加车迷的理解难度，因此简化术语至关重要。虽然关于新名称的最终决定尚未官宣，但据《The Race》了解，一些首选方案已获得支持。比如，车手可调节车身系统（Driver Adjustable Bodywork）可能就叫「超车模式（overtake mode）」“X 模式”和“Y 模式”很可能会被简单地统一归类为「主动空力（active aero）」。

39. F1官方公布了赛季揭幕战——澳大利亚大奖赛的直道模式区域以及超车模式的侦测&激活点位置。今年，阿尔伯特公园赛道共有5个直道模式（SM）区域，分别是：•14号弯 → 1号弯•2号弯 → 3号弯•5号弯 → 6号弯•8号弯 → 9号弯•10号弯 → 11号弯超车模式（OT）侦测&激活点：14号弯#f1##2026f1澳大利亚大奖赛#

40. 特别赛车+传奇车手的必胜组合！亲手打造乐高法拉利F2004，舒马赫同款座驾

41. 26年F1用可持续燃料的推动者是谁？—沙特阿美雷诺和奔驰的新车的动力来源是？—雷诺吉利以及沙特阿美合作的horse梅奔大股东是谁？—吉利，第二大股东阿斯顿马丁大股东是谁？—吉利，第三大股东谁家三个合作方都有f1车队？—吉利谁在布局可持续燃料？—吉利的甲醇战略谁在搞可持续燃料赛车？—吉利的甲醇赛车这不就串起来了

42. 丰田赛车将在2026年成为哈斯F1车队的全新冠名合作伙伴。哈斯F1车队将正式更名为TGR哈斯F1车队，TGR（TOYOTA GAZOO Racing）是丰田汽车公司旗下负责赛车运动与研发的核心部门。此次冠名合作将深化双方“人才、产品、体系”三大核心战略目标的融合，进一步巩固哈斯F1车队与丰田车队之间的战略协作关系。#2025f1阿布扎比大奖赛#

43. F1赛车2010-2025年度车手总冠军盘点: 2010年-2013年：塞巴斯蒂安·维特尔（德国），红牛 2014年-2015年：刘易斯·汉密尔顿（英国），梅赛德斯奔驰 2016年：尼科·罗斯伯格（德国），梅赛德斯 2017年-2020年：刘易斯·汉密尔顿（英国）梅赛德斯奔驰 2021年-2024年：马克斯·维斯塔潘（荷兰），红牛 2025年：兰多·诺里斯（英国），迈凯伦 15年以来几乎是梅赛德斯奔驰和红牛车手专场，评论区说说你的想法？ #围场内外 #传奇永不谢幕 #世界冠军 #汉密尔顿入驻抖音 Hamilton

44. F1 75周年纪念 \u002F 1950-2025总冠军

45. F1 历年车手总冠军盘点

46. 2026年F1新规则对各车队有何影响

47. F1 2025赛季与红牛车队：王朝更迭下的告别与怅惘

48. F1历史经典赛车盘点(二)垄断王朝与新时代

49. 2026 F1新赛季：规则大改、新车队入局，格局彻底洗牌

50. F1历史以来的神级赛车都怎么样的？翻看F1历史，才发现这些赛车简直是“天花板”存在 1978年莲花79，靠“地面效应”把F1空气动力学逻辑都改变了，当年拿了8个冠军; 1988年迈凯伦MP4/4更夸张，16站比赛拿15个冠军，胜率93.75%至今没被打破; 2022年红牛RB18也超牛，在规则大改后，全年22站拿下17个冠军，还终结了梅赛德斯的8年统治每一辆都带着时代的技术突破，真是在赛道上书写传奇？评论区说说你的看法 #方程式赛车 # #F1红牛车队 #F1迈凯伦车队 #F1法拉利车队 #梅赛德斯奔驰车队

51. F1红牛车队：围场绝对统治者，王朝仍在延续

52. F1 11支车队的家谱及其诞生过程

53. 红牛去年火星车今年变三轮车 2026 F1新规为何让其跌落？

54. F1车队进化论，马丁和阿尔派最曲折！

55. 2025赛季F1十支车队的前世今生

56. 走进法拉利 | Ferrari & F1

57. F1奔驰王朝不再？为何难以重现2014辉煌？

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59. 红牛F1车队遭遇大洗牌：洛朗·梅基斯面临艰难重建！

60. Ferrari——F1

61. 冷知识：2025赛季F1十支车队的前世今生

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66. F1三大车队近四年战车盘点，红牛统治力拉。F1三大车队近四年战车盘点，红牛统治力拉满 F1赛场的战车进化也太有看点了！梅奔、红牛、法拉利近四年的战车颜值和战绩反差感直接拉满🏁 红牛RB系列简直是赛场霸主，22-25年拿下的冠军数断层领先，RB19更是创下19冠的封神战绩；梅奔W15终于在24年扳回两冠，W13/W14则颗粒无收；法拉利这边除了22、24年各拿三冠，23、25年都没收获冠军，属实有点可惜。你觉得哪款战车的设计最戳你？评论区聊聊～ 📸图源网络 #F1 #赛车 #红牛车队 #梅赛德斯奔驰 #法拉利

67. 舒马赫亲笔签名法拉利冲锋衣。迈克尔·舒马赫在2000年为法拉利车队赢得世界冠军终结法拉利车队21年车手冠军荒 2000年10月8日，迈克尔·舒马赫在日本铃鹿赛道赢得冠军，提前一站锁定了2000年F1世界车手总冠军12。这不仅是舒马赫个人职业生涯的第三个世界冠军头衔，更重要的意义在于，他为法拉利车队带回了时隔21年的车手世界冠军 3。法拉利上一个车手冠军还要追溯到1979年的约迪·施克特。 2000年的冠军是舒马赫与法拉利“铁三角”（包括技术总监罗斯·布朗、设计师罗里·拜恩和车队经理让·托德）创造的辉煌起点，由此开启了法拉利在F1历史上著名的五连冠王朝（2000-2004年） 35。 - 最终战绩：在2000赛季共17站比赛中，舒马赫赢得了9个分站赛冠军，最终以108分的总积分夺得车手总冠军，并帮助法拉利车队也赢得了当年的车队总冠军4。这次胜利被广泛视为F1历史上的一个标志性时刻，它宣告了法拉利王朝的回归，拉开车王-舒马赫作为一代车王的序幕...... 这件冲锋衣舒马赫法拉利车队 2000赛季车队使用舒马赫 2001年在衣服上亲笔签名 + 亲笔年份相当稀有难得。 #舒马赫 #法拉利车队 #F1 #赛车 #世界冠军

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76. 世界一级方程式锦标赛法拉利车队（外文名：Scuderia Ferrari），意大利汽车制造商法拉利旗下的F1车队，2025年征战世界一级方程式比赛。法拉利车队由意大利赛车手恩佐·法拉利于1929年，最初是阿尔法·罗密欧的赛车部门，参加各种赛车赛事。1950年，法拉利车队开始参与世界一级方程式锦标赛。1961年，法拉利车队首次夺得F1车队总冠军。进入21世纪后，法拉利车队在2000年至2004年间，连续五年赢得车队总冠军，车队车手迈克尔·舒马赫连续五年赢得车手总冠军。2007年，法拉利车队再次赢得两项锦标赛，并在2008年卫冕车队锦标赛冠军。2010年后，法拉利车队虽然再未能获得F1车队总冠军，但依旧保持一定程度的竞争力，多次赢得F1年度车队亚军。2024年2月1日，法拉利官方宣布，刘易斯-汉密尔顿在2025年加盟，并签订一份为期多年的合同。法拉利车队进入F1赛事后累计夺得过16次车队冠军，15次车手冠军🏆！

77. 红牛多年来饱受风洞与赛道数据相关性这一顽固问题的困扰，如今这一难题即将成为历史，尽管红牛在本十年取得辉煌成就，从2021年至2024年赢得四次车手冠军和两次车队冠军，尤其2023赛季在22场比赛中斩获21胜，但从2024年起状况开始下滑，迈凯伦逐渐占据上风。红牛自身问题主要源于其使用已有70年历史的古老风洞，而竞争对手早已配备现代化设备，在旧规则下圈速增益微乎其微，导致更新往往无法达到预期效果，技术总监皮埃尔·瓦谢指出，过去在规则进入平台期时精确性要求极高，容易走错方向，如今在新规则下数据可挖掘的收益更大且风险更低，同时红牛已投入巨资建造全新最先进风洞，预计今年晚些时候或2027年初投入运营，届时相关性问题将显著改善，这一棘手术语也将彻底淡出视野。#F1 #一级方程式 #红牛F1 #维斯塔潘

F1统治力更迭背后的规则革命：每十年一次的霸主轮回

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