中国新能源车出海狂飙：技术、效率与本地化构筑核心竞争力_新能源车

1. 被新能源干趴的国产合资车，跑到海外大杀四方？【X.PIN】

2. 奇瑞集团公布 4 月份销量数据：集团销量 251386 辆，同比增长 25.2%；集团出口 177573 辆，同比增长 102.4%。集团新能源汽车销量 100276 辆，同比增长 63.8%。1-4 月份，奇瑞集团累计销售汽车 853098 辆，同比增长 3.9%，其中集团出口 570884 辆，同比增长 66.3%，稳居中国汽车出口第一；集团新能源累计销量 261480 辆，同比增长 16.4%。至此，奇瑞集团全球累计汽车用户突破 1938 万，其中海外用户超 641 万。奇瑞汽车股份有限公司 4 月销售汽车 236,427 辆，同比增长 27%；1-4 月累计销售 802547 辆，同比增长 4.1%。

3. #中国新能源车出口彻底爆发#NO.1 奇瑞 148,777，同比 +72%NO.2 比亚迪 120,083，同比+65.2%NO.3 长安 103,900，同比+60%NO.4 吉利（含极氪/领克）81,639，同比+120%NO.5 上汽（含MG）75,000+，同比+48%NO.6 长城 47,142，同比+48.2%NO.7 广汽集团 30,000+，同比+86%零跑、小鹏同比+100%+蔚来海外数据暂未披露理想2026年启动海外布局小米2027年进军欧洲鸿蒙已有明确出海计划，2026年先俄罗斯、中东、东南亚、韩国

4. 国内月销破万，名爵MG4还是全球车！6-8万预算买哪款？

5. 中国汽车，真的把日本“超过去了”。多家海外机构预测，2025 年中国汽车出口量将突破 700 万辆，首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国。而且不是靠高端豪车，而是电动车 + 高性价比车型，在东南亚、拉美、中东一路铺开。日本守了 20 多年的出口第一，这一次，换中国站在最前面。（数据来源：Nikkei Asia / S&P Global Mobility）#电车出海##大v聊车##中国汽车出口量首次超越日本#

6. 如果要用一句话概括2025年11月的中国汽车出口，那就是：规模破纪录、结构更优化、竞争更激烈。大家最关心的无非是三个问题：到底出口了多少车？哪些类型最受欢迎？中国车企谁最能打？从这三个角度把本月中国汽车出口完整拆解出来。01 到底出口了多少车？汽协数据给出的答案是：中国汽车出口正在加速刷新历史。◎ 11月出口 72.8 万辆，同比增长 485%，首次突破 70 万辆。◎ 1-11 月累计出口 634.3 万辆，同比增长 18.7%，按照这个趋势今年肯定破700万台的出口了。中国汽车出口正在冲击全球车企从未达到过的水平，连续两年成为全球最大汽车出口国的趋势进一步稳固。11月的暴涨，主要是补库需求、海外旺季、以及中国企业扩大全球布局等因素共同作用，让出口曲线变得更陡、更强。02哪些类型的车卖得最好？从出口结构来看，最亮眼的无疑是新能源车。◎ 传统燃油车：增速温和但仍占大头，11月出口 42.7 万辆，同比增长 5%。1-11 月累计 402.9 万辆，同比小幅下降 4.1%。燃油车增长趋缓，但体量仍最大，占到整体出口体量的一半以上，是中国出口稳定性的核心支撑。◎ 新能源汽车：成为出口增长的主引擎，11月出口 30 万辆，这是首次破30万，和传统的差距变小了，环比 +17.3%，同比增长 2.6 倍。1-11 月累计 231.5 万辆，同比增长 1 倍。细分表现十分突出：◎ 新能源乘用车：30 万辆（同比 +2.8 倍）是绝对主力。◎ 新能源商用车：0.7 万辆（同比 +41%），规模小但增速稳。更细拆动力类型：◎ 纯电动（BEV）：11月 17.7 万辆，同比增长 2 倍。◎ 插混（PHEV）：11月 12.4 万辆，同比增长 4 倍。PHEV这波短里程的明年要收购置税，所以出口到国外，在欧洲、中东、拉美等路段需求增长明显。◎ 11月乘用车出口 62.4 万辆，同比增长 48.7%，已连续半年保持20%以上增长。◎ 11月商用车出口 10.4 万辆，同比增长 47.2%，货车占多数。中国汽车出口结构已经从“以燃油车为主”转向“燃油+新能源并行”，新能源的占比持续提升。#新能源汽车##大v聊车##微博新知#

7. 2025全年中国自主品牌汽车出口量TOP10

8. Stellantis准备让#零跑#进入西班牙工厂，双方将一起开发一款中型电动SUV，对标大众、现代竞品。零跑负责电驱和电池系统，欧宝更侧重设计和驾驶感受，最快2028年投产。欧洲车企开始用中国的电动车技术和供应链来重整自己的产品线、压低成本、填满闲置工厂。#新能源出海#

9. 中国汽车出口将创纪录，比亚迪成最大黑马

10. 车企的海洋争霸：海运能力有多重要？

11. 2025年11月中国汽车出口再创新高，谁在领跑？

12. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

13. #中国新能源产品成了海外抢手货# 2026年3月中国新能源汽车出口34.9万辆，同比暴涨139.9%，占汽车总出口量50.2%。一季度新能源车累计出口95.4万辆，同比大涨120%。国外油价再这么狂飙下去，大家怕是都要换新能源了，国家在这方面还是很有远见的[强]

14. 目前来看，零跑与Stellantis的合作真是双赢，Stellantis以15亿欧元获得了20%的股权以及零跑国际的控制权，以目前的发展趋势来看非常划算。当然，零跑在规模很小、资金紧张的时候获得了巨额资金注入，并获得了进入国际市场的快速通道，让零跑也是受益匪浅。目前在国际市场，此次合作的价值逐步显现，出了欧洲市场，11月25日零跑表示，将借助Stellantis在南美的渠道，首先进入巴西、智利市场，销售车型是B10（纯电）和C10（纯电+增程）。而此次“借道出行”，不仅是在其渠道里销售，还包括售后服务和配件供应。下一步，零跑还将采用此方式进入阿根廷、哥伦比亚、厄瓜多尔等南美国家。在今年五月份，两家公司还表示，零跑将在马来西亚利用Stellantis的工厂，以CKD方式在今年年底开始组装整车，以进入东南亚市场。在海外设厂和建立销售渠道，都是耗资巨大、耗时很长的举措，且面临法律、文化等因素的影响，由于有了Stellantis这棵大树，零跑的出海则顺利很多！#大v聊车#

15. 零跑汽车在意大利市场上演“现象级”逆袭，以绝对统治力领跑当地纯电赛道，每卖出3台纯电车，就有1台是零跑，硬核实力惊艳欧洲！4月份，零跑意大利单月上牌量达4496台，同比暴涨1300%，纯电市场市占率稳定33.5%，私人市场市占率更是突破51.1%，登顶当地纯电销量榜首。明星车型T03稳居意大利全车型销量榜第三，B10斩获C级纯电SUV销冠，产品矩阵全面开花。从一季度累计上牌11637台，到连续多月销量领跑，零跑凭精准定价、硬核品质与本地化渠道布局，打破欧洲本土品牌壁垒，成为中国新能源出海标杆！#意大利每卖3台电车1台是零跑#

16. #中国新能源车出口彻底爆发#2026年1-2月中国新能源车出口达58.3万辆，同比暴涨110%，占汽车总出口量的43%。3月延续高增长，头部车企表现尤为突出：比亚迪海外销量首次超过国内，占比升至52.6%；奇瑞单月出口近15万辆，刷新品牌纪录；吉利出口同比激增138%。这是好事，国内太卷了，冲出去占领全球市场才能活的更好，而且国产新能源有这个实力和底气去抢占市场。

17. 【出海E讯】零跑欧洲研发启航零跑汽车宣布，其首个海外研发中心正式落地德国慕尼黑，标志着企业全球化战略从“产品出口”迈向“技术与设计输出”。该中心将聚焦整车设计迭代与前瞻概念研发，并与杭州、上海形成全球化设计网络，强化本地化创新能力。在业绩层面，零跑已实现首次年度盈利，并加速海外布局。2025年其出口量达6.7万辆，至2026年初累计出口已突破10万辆。此次研发中心落地欧洲核心汽车产业区，被视为零跑深化本土化能力、提升全球竞争力的重要一步。#电车出海##出海e讯##零跑汽车#

18. #中国车企出口杀疯了# 3月自主燃油乘用车出口30.7万，同比增长42%；自主新能源出口30.0万，同比增长133%。新能源占自主出口49.4%，尤其是新能源出口在欧洲、东南亚等地的高增长，标志着中国新能源汽车品牌在国际市场上的影响力不断扩大，为未来出口增长奠定了坚实基础。3月乘用车厂商燃油车与新能源车出口量均创出历年各月的新高，充分表明中国汽车产业在全球市场的竞争力不断提升，海外需求持续旺盛。3月自主厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车（116882辆）、吉利汽车（52186辆）、奇瑞汽车（40837辆）、上汽乘用车（20274辆）、零跑汽车（16609辆）、长安汽车（12740辆）、东风汽车（12569辆）。来源：乘联分会

19. 中国车企欧洲狂飙

20. Stellantis 与零跑汽车扩大战略合作伙伴关系 - 双方正评估在西班牙萨拉戈萨工厂新增生产线，计划 2028 年量产欧宝全新 C 级纯电 SUV，该车将采用零跑高性价比零部件以降低售价；零跑 C 级 SUV B10 最早 2026 年在此投产； - 双方将通过零跑国际开展联合采购，结合中国产业链优势与欧洲本土供应链，提升产品竞争力并加快上市节奏； - 计划盘活西班牙马德里工厂，2028 年上半年投产一款全新零跑车型，衔接雪铁龙 C4 停产后的产能空档，并商议将该工厂所有权转至零跑国际西班牙子公司，新车由零跑负责在欧洲、中东、非洲销售。 #零跑汽车##Stellantis##新能源汽车#

21. #意大利每卖3台电车1台是零跑#最近欧洲车市最大的黑马，绝对是零跑！最新Dataforce数据：4月零跑在意大利上牌4496台，纯电市占率33.5%。要知道意大利是欧洲老牌汽车强国，菲亚特等本土品牌根深蒂固，豪华品牌扎堆，中国新势力能在这里杀出重围，堪称“虎口夺食”。这已经不是中国新能源第一次“出海争光”，曾经欧洲人看中国车是“廉价代工厂”，现在零跑用实打实的销量，改写他们的认知。这背后，是中国新能源全产业链的成熟，是技术、品质、性价比的全面碾压。

22. 在中国成为全球汽车出口第一大国的背后，有哪些主要推动因素？

23. 2026年3月，意大利汽车当月新车销量达到18.5万辆，同比增长7.6%，一季度累计48.5万辆，同比增长9.2%。私人消费明显回暖，占比提升至51.2%，成为增长核心；而长期租赁占比从26.6%下滑至21.8%，显示B端需求仍在收缩。BEV销量同比暴涨71.7%，达到1.61万辆，占比8.6%；PHEV更是同比翻倍至1.7万辆，占比9.1%，两者合计占比已经达到17.7%，相比去年同期的10%接近翻倍。3月最大的变量，来自中国品牌。◎ 以零跑汽车为代表，其零跑T03单月销量达到5022辆，直接冲上全市场第三，成为首个进入意大利销量前三的中国车型。在补贴和厂商让利后，终端价格低至4900欧元，甚至打出“比自行车还便宜”的营销口号，对欧洲A00级市场掀桌子了。◎ 比亚迪也在加速上量，品牌排名升至第17位，占比2.8%，旗下BYD Atto 2首次进入车型榜前20。◎ Omoda/Jaecoo组合同比增长超过250%，以及吉利汽车开始进入榜单，中国品牌已经从“试水阶段”进入“体系化推进”。中国品牌在意大利的路径非常清晰：用极致性价比切入 → 用新能源完成换道 → 用规模冲击传统品牌体系。品牌层面，Top10品牌依次为：◎ 菲亚特仍以11.4%份额稳居第一，但环比出现明显下滑，核心原因是单一车型依赖过高；◎ 大众汽车升至第二；◎ 丰田汽车退至第三；◎ 达契亚；◎ 雷诺；◎ 奥迪；◎ 标致；◎ 宝马；◎ Jeep；◎ 雪铁龙。◎ 奥迪同比增长27.4%，高端品牌开始回暖；◎ 标致同比暴跌26.7%，法系承压明显；◎ 起亚大涨22.3%，韩系逐步修复。整体来看，传统品牌格局仍稳，但内部洗牌速度在加快。车型榜方面，意大利市场仍然高度依赖小型车，Top10车型为：◎ Fiat Panda；◎ Jeep Avenger；◎ 零跑T03；◎ Dacia Sandero；◎ Fiat Grande Panda；◎ Citroen C3；◎ Nissan Qashqai；◎ Renault Clio；◎ Dacia Duster；◎ Toyota Aygo X。A/B级小车仍是绝对主力，SUV占比稳定提升（Avenger、Qashqai、Duster），新能源开始“点状突破”（T03、BYD车型）。小结2026年的意大利市场，纯电小车是绝对王者。

24. 吉利海外销量连续两月破6万辆，同比狂增134.7%，这份成绩单绝非偶然，而是其“体系出海”的实力彰显。不同于单纯卖车，吉利靠战略、产品、本地化三大支柱发力，打破中国车企低价内卷刻板印象。战略上分层攻坚，覆盖近100国，东南亚、欧美、拉美多点开花；产品上以新能源为核心，出口占比达67%，雷神电混、智能科技加持，斩获全球认证；本地化扎根深耕，布局工厂、完善服务，实现长期共生。这不仅是吉利全球化的加速，更是中国汽车从“中国制造”到“全球品牌”的蜕变，为中国车企出海提供了可复制的范式。

25. 中国车企的出海导致外资品牌的收缩铃木上月表示，将把其在泰国Rayong地区的工厂出售给福特。在2020年，铃木在泰国的销量还超过了2万台，到2023年降到了10807台，而到2024年又降到了5103台，产量只有4126台。因此，在2025年2月铃木关闭了此工厂，后续卖给了福特。同时，本田把两个工厂整合，合并为一个；日产也关闭了两个工厂中的一个；去年十一月份，三菱也表示将关闭三个工厂中的一个以应对下滑的销售。之前日系在东南亚凭借经济耐用的良好口碑获得了市场的主导权，但从2020年之后，比亚迪、长安、奇瑞、广汽、吉利、长城等品牌纷纷进入东南亚市场，以更低的价格、更好的座舱和电动化水平，抢夺了日系品牌的客户，逐步蚕食了其市场份额。福特之所以还能够逆势扩张，原因在于其以泰国工厂为基地，向其它市场出口，同时在东南亚，其产品线以皮卡为主，与中国品牌产品重合度很低，因此，其销量虽有波动，但仍能维持不错的产能。在南非市场也是如此，奇瑞22年才进入该市场，但24年销量就达到了23,676台，随着销量的快速增长，奇瑞从某日系品牌购买了南非的工厂，作为供应非洲的生产基地！中国车企的第一波出海已引起了连锁效应，新势力继续进行出海，作为第二波攻势，会进一步扩大中国车企的影响力，除了东南亚、非洲、南美等市场外，相信在欧洲市场也会有不错的表现！#大v聊车#

26. 中国车如何征服中亚市场？

27. 2025年汽车出口将会创历史新高！25年10月，中国汽车出口继续保持强劲势头，单月出口量达66.6万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9%，连续三个月稳定在60万辆以上的高位水平。25年1-10月累计出口量已达561.6万辆，同比增长15.7%。如果不出意外，25年汽车出口将会突破600万辆。#气场全开##新能源汽车##微博新知#

28. 复盘2025年中国汽车出口数据

29. 史诗级反转！中国车企疯狂抄底欧洲：比亚迪、奇瑞和吉利全来了

30. #中国车企4月出海集体爆发# 4月中国车企海外销量集体走高，出海成为行业核心增长极：比亚迪海外销量13.45万辆创历史新高；长安汽车海外交付7.27万辆，同比大涨69.9%；奇瑞集团单月出口17.76万辆，同比增长102.4%再刷纪录；吉利汽车海外销量8.32万辆，同比暴涨245%；上汽通用五菱海外出口首破3万辆4月中国车企出海全面爆发，头部品牌销量、同比增速均创阶段新高，出海已成核心增长极🚀 一、4月头部车企海外销量（快报） - 奇瑞集团：17.76万辆，同比**+102.4%**，单月出口新纪录- 比亚迪：13.45万辆，历史新高；新能源主力，欧洲、东南亚、中东放量- 吉利汽车：8.32万辆，同比**+245%**，增速领跑主流品牌- 长安汽车：7.27万辆，同比**+69.9%**，海外交付提速- 上汽通用五菱：首破3万辆，经济型新能源在东南亚强势二、行业大盘：新能源成绝对主力 - 4月中国汽车总出口51.7万辆；其中新能源20万辆，同比**+76%，占比近40%** - 1-4月累计出口193.7万辆，新能源64.2万辆，同比**+52.6%** - 出口目的地：墨西哥、阿联酋、巴西、比利时、澳大利亚为前五大市场三、爆发原因（核心三点） 1. 技术+成本双优势：完整新能源产业链，成本比海外竞品低20%-30%；智能电动技术（电池/快充/智驾）领先# 大v聊车#

31. 2026年1月中国汽车出口数据观察

32. #比亚迪第1500万辆新能源汽车下线# 从1000万到1500万，比亚迪只用了13个月，太夸张了。腾势 N8L 作为里程碑车型，也很有象征意义。大六座、重安全、强底盘，过去是合资和豪华品牌的传统优势区，如今被中国新能源正面接管。更关键的是全球化路径，比亚迪已经不只是出海，还在海外建厂、本地化生产、卖高端溢价车型。1500 万辆不是终点，而是中国新能源真正进入全球主流汽车工业的起跑线。比亚迪第1500万辆新能源汽车下线

33. 根据中国汽车工业协会刚刚发布的数据，2025年，中国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，新能源汽车产销超1600万辆；汽车出口超700万辆，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍。发布了头条文章：《复盘2025年中国汽车出口数据》复盘2025年中国汽车出口数据

34. 离“下一个大众丰田”有多远？2025年中国车企“出海五虎将”盘点

35. 中国车企在欧销量暴涨127%

36. 鸿蒙智行今天这场春季新品发布会，余总除了释放新品信号，也重点提到华为巨鲸电池平台，明确说了新品如尚界Z7/Z7T、问界M6及全系产品，以及智界V9都会标配华为巨鲸电池平台，本质上就一个意思：安全不分级。当很多品牌还在把电池安全配置拆成高低配、用“选装“给用户设立购车门槛时，鸿蒙智行直接表明：入门车型和旗舰产品都会使用同样的电池平台，就是希望把关乎安全相关技术做成标配，个性化配置可以做选装，但电池平台标准统一。这就完全不是口号了，是刻在每一块电池里的硬实力。华为巨鲸电池已经很熟悉了，这次发布会看到的都是细节。比如安全防护上是成熟架构加上不计成本的堆料和智能化监测。还有个优势是鸿蒙系车主多，厂家通过大量行驶数据做电池管理升级，整体形成闭环了。这次发布会鸿蒙五大核心技术矩阵都亮相了，包括华为乾崑智驾、华为鸿蒙座舱、华为途灵平台、华为智擎和华为巨鲸电池平台。一个行业共识，跟传统合资、方案采购等合作模式不同，鸿蒙智行是由华为终端BG全流程主导、全栈技术赋能、全生命周期管理的深度协同，用户选车看中的是整个生态的智电化体系和鸿蒙智行百万交付的电池底气。说白了光是比谁的充的快，谁的续航长只是单一维度，华为传递的是安全不分级，讲清楚新能源车的底线。对用户来说要做平等的安全，正好对应那句新能源时代最大的豪华。#华为巨鲸电池让安全底线不打折# #余承东说巨鲸电池安芯更安心#

37. XP进驻马来西亚了。不仅仅是“出口”而已，而是又一个“本地化生产”项目。船运和本地化是截然不同的两个状态---我们说过很多次的，汽车工业对于一个地区的最大意义在于“就业”与“经济”，因为表面上一个主机厂，可以同时养活好多零部件工厂，是以点代面的典型。对于一个地区来说，如果你引入“汽车”作为舶来品，只是为了改善当地群众的生活、丰富他们的选择的话，立意是不够高的。这也是为什么许多地区会对外部汽车导入有所排斥的缘故---所以不论是对哪一方，深入当地，“本地化”定义、本地化生产，本地化销售，都是最好的选择。所谓的从群众中来，到群众中区。 XP这次是和马来西亚大型制造业上市公司EPMB集团签署的合作协议，也是全球布局的第三个本地化生产项目了。2026年可以直接实现量产，届时，整个东盟的右舵车市场，就有了属于自己的战略枢纽。 #小鹏官宣开启马来西亚本地化生产##小鹏第三个海外生产项目将落地#

38. 在意大利市场，新能源是中国汽车的核心驱动力：2025年中国品牌电动车份额达19%，每5辆电动车就有1辆中国车。意大利2025年整体新车销量1,525,722辆，同比-2.1%；中国品牌全年销量9.9万辆、份额6.5%，同比+110.6%，增速远超大盘。同比来看，中国品牌份额从2024年3%升至2025年6.5%，销量从4.7万辆增至9.9万辆。《电车在海外》，大有可为。意大利·圣伯纳迪诺骨教堂

39. 【海外车展】比亚迪亮相2026布鲁塞尔车展

40. 【出海E讯】墨西哥成中国最大汽车出口市场 2025年，中国汽车出口迎来显著增长，全年整车出口总量达到832万辆，同比增长约30%，其中新能源汽车出口343万辆，同比增长近70%（同比增速远高于2024年）。在出口目的地排名中，墨西哥以625,187辆位居首位，首次超越俄罗斯成为中国最大整车进口国，俄罗斯以582,738辆紧随其后，阿联酋以571,937辆位列第三。英国、巴西、沙特等市场也位列前十。新能源汽车方面，比利时、英国和墨西哥是主要进口国。 #电车出海##汽车出口##出海e讯#

41. 2025 年，奇瑞集团海外出口 134.4 万辆，总销量 280.6 万辆，同比增长 17.4%。算下来，平均每 23 秒就有一辆奇瑞走向海外市场。这也让奇瑞连续第 23 年成为中国汽车出口量第一的车企。在关税和贸易摩擦背景下，出口仍然占到奇瑞销量的近一半，拉美和东南亚依然是关键市场。#电车出海##大v聊车##奇瑞刷新中国车企出口纪录#

42. 2025年11月中国汽车出口72.8万辆，同比增长48.5%，创历史新高。明年汽车出口增长能维持吗？

43. 欧洲车市 | 英国2026年4月：奇瑞破万，MG 7000台2026年4月，英国新车市场实现注册量149,247辆，同比增长+24%，2026年前4个月英国市场销量达到764,101辆，同比增长+9%。◎ 4月车队销量90,462辆（+26.8%），占比60.6%；◎ 私人购车56,116辆（+20.2%），占比37.6%；◎ 商业用途2,669辆（+15%）。英国市场继续向电动化快速倾斜。◎ 4月纯电动车（BEV）销量达到39,084辆，同比增长+59.1%，市场份额提升至26.2%（去年同期20.4%），单月渗透率已超过四分之一。◎ 插混（PHEV）同样表现强劲，销量20,597辆，同比增长+46.4%，占比13.8%；◎ 混动（HEV）为19,711辆，同比增长+18.8%。◎ 传统燃油车持续收缩，汽油车63,541辆（+8.2%，但份额降至42.6%），柴油车仅6,314辆，同比-1%，份额降至4.2%。BEV+PHEV+HEV合计占比已达53.2%，首次在结构上超过燃油车。4月中国品牌在英国市场继续高增长。4月中国品牌合计销量约17,500辆，同比增长接近翻倍，占英国市场约11.7%◎ MG：销量7,005辆，同比增长+84.9%◎ 比亚迪（BYD）：销量5,059辆，同比增长+101.5%◎ 奇瑞集团（含Chery、Omoda、Jaecoo）：合计约10,052辆（Chery 2,900 + Omoda 3,275 + Jaecoo 3,877），同比大于200%区间◎ 吉利（Geely）：1,649辆（新增）◎ 零跑（Leapmotor）：580辆（+437%）◎ 长安（Changan）：216辆品牌TOP10（4月）MG已进入前十且位列第6；比亚迪排名第12，销量5,059辆，+101.5%，如果奇瑞集团算在一起的话排第二了。◎ Volkswagen：12,884辆（+23.0%）◎ Kia：8,922辆（+7.2%）◎ BMW：8,700辆（+7.6%）◎ Ford：8,230辆（+17.5%）◎ Audi：8,090辆（+0.9%）◎ MG：7,005辆（+84.9%）◎ Mercedes：6,989辆（+30.1%）◎ Skoda：6,244辆（+13.9%）◎ Hyundai：6,077辆（-6.9%）◎ Vauxhall：5,889辆（+14.1%）4月车型TOP10中国车企Omoda 5销量2,308辆，首次进入Top10 ；MG HS销量2,146辆，同比增长+67.9% ；Jaecoo 7销量2,099辆。◎ Ford Puma：4,211辆（+27.2%）◎ Kia Sportage：3,645辆（+3.7%）◎ Nissan Qashqai：2,846辆（+29.5%）◎ Volkswagen Golf：2,845辆（+77.9%）◎ Mini Cooper：2,577辆（+58.7%）◎ Omoda 5：2,308辆（新晋）◎ Vauxhall Corsa：2,236辆（-5.9%）◎ Volkswagen Tiguan：2,234辆（+46.6%）◎ MG HS：2,146辆（+67.9%）◎ Jaecoo 7：2,099辆（新晋）小结：英国市场给中国车企提供2万的市场容量了，真的不错了。

44. 26年1 月汽车出口数据出炉，整体依旧保持高增长，新能源更是实现翻倍增长，占比接近一半，纯电、插混双双强势，早已成为出口核心增长源，和三年前燃油车为主的结构截然不同。出口车企格局也在重塑，奇瑞、比亚迪、上汽位居前列，吉利增速亮眼，中国品牌成为绝对主力，外资品牌占比有限。若 2026 年维持当前节奏，全年出口有望再冲新高，后续重点看海外需求与贸易环境变化，中国新能源车正逐步撬动全球汽车市场格局。

45. “加油式充电”真来了！二代刀片电池及1500kW闪充技术根治顽疾？

46. 吉利+雷诺！11月19日，雷诺与吉利宣布联合向巴西市场投资38亿雷亚尔（约7.14亿美元），用于新能源车型开发与本地化生产——部分资金将支持吉利GEA新能源架构落地，2026年下半年起生产两款全新零排放/低排放车型；剩余资金将更新雷诺现有车型，并于2027年推出全新新能源车型——双方战略协同的深化：吉利收购雷诺巴西26%股份，接入其当地分销网络与工程中心，加速新能源技术输出；雷诺则借助吉利的多能源平台，丰富电动化产品线，提升巴西工厂产能利用率。#雷诺回应与吉利合作造车#

47. 2026年4月汽车销量汇总！出口成主力

48. 【海外车展】布鲁塞尔车展1/4品牌来自中国

49. 【#前2个月宁波新能源汽车出口态势强劲# 同比增长三倍多】2026年开年以来，宁波新能源汽车出口态势强劲。据宁波海关统计，1-2月，宁波市新能源汽车出口额达68.2亿元，同比增幅三倍多，彰显“宁波制造”在全球新能源赛道上的澎湃动能。（宁聚）#暖心浙江##暖心宁波# 宁波倪少的微博视频

50. 全球车品质，标配也是高配！26款MG4为何是同级性价比之王？

51. #Stellantis宣布与零跑汽车扩大战略合作# Stellantis的自己的新能源转型基本已经宣告失败了。原目标：2022 年 “Dare Forward 2030”：欧洲 100% 纯电、美国 50% 纯电、全球年销 500 万辆纯电。2025年底：新能源业务净亏损223亿欧元，叫停基本旗下所有的纯电业务，出售加拿大电池工厂49%股权。现状：自研新能源转型，基本无望，也不敢再继续砸钱自研了。现在和零跑汽车加深合作，相当于亡羊补牢，为时未晚了。之前和零跑合作，投资了零跑国际，Stellantis占股51%。现在技术也是零跑授权合作，智能座舱，CTC电池架构，电子电气架构，纯电供应链采购也绑定在零跑（国产供应链）端。现在Stellantis在国内打不过新能源友商不要紧，但是不能在海外输给欧洲其他品牌的新能源，否则就真的末日到头了。

52. #零跑登顶意大利纯电销量榜首#4月7日，零跑汽车发布意大利市场一季度销量数据。据数据显示，一季度零跑汽车在意大利上牌量11637台，3月单月上牌量5513台，同比增长2827%，登顶意大利纯电动汽车市场销量榜首，纯电市场市占率33.5%，纯电零售乘用车渠道市占率高达44.6%，蝉联意大利最畅销电动车，居整体车型销量榜第三，成为电动C级SUV细分市场销量冠军。

53. 中国新能源车都出口到哪了？比利时以 23 万辆稳居榜首，但并不是说本地市场庞大，而是安特卫普-布鲁日港就在比利时，这是欧洲最大的出口港，全球汽车由此入境，并流向欧洲各个国家。巴西、墨西哥、泰国排名靠前，这些国家正处于从燃油车向新能源转型的红利期，并且中国车企也热衷于在此建立本地化工厂。还有一个值得关注的细节：前十名国家里，出口前三必有比亚迪。不愧是中国车企的销量老大哥。前十榜单覆盖了东南亚、中东、拉美及大洋洲的几个国家，这也正是全球化的体现，也反映出中国车企在主动对冲欧美市场可能的贸易壁垒风险。但你知道，出口到这些国家的车型都有哪些吗？#新能源汽车##中国汽车出海##比亚迪#

54. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

55. 吉利雷诺巴西战略合作正式启动了双方将投资38亿雷亚尔（约合人民币51亿元），推动新能源技术平台及车型在巴西落地。按照投资规划，本地化生产基于吉利 GEA 架构的两款新车，2026 年下半年投放巴西市场；未来，合资公司还将打造全新新能源技术平台，基于此平台开发的雷诺新车 2027 年投产。 #雷诺吉利巴西公司战略合作启动##吉利##雷诺#

56. 奇瑞集团昨晚公布4 月份集团销量 251386 辆，同比增长 25.2%；集团出口 177573 辆，同比增长 102.4%。集团新能源汽车销量 100276 辆，同比增长 63.8%1-4 月份，奇瑞集团累计销售汽车 853098 辆，同比增长 3.9%，其中集团出口 570884 辆，同比增长 66.3%，稳居中国汽车出口第一；集团新能源累计销量 261480 辆，同比增长 16.4%。至此，奇瑞集团全球累计汽车用户突破 1938 万，其中海外用户超 641 万

57. 欧洲车企的“以市场换技术” Stellantis正在与零跑沟通，利用其技术为欧宝开发一款纯电SUV，该车型将在西班牙工厂投产以供应欧洲市场。如果该计划能落地，将大大加快Stellantis在欧洲推出纯电新产品的速度，将节省大量资金与宝贵的时间。零跑B10紧凑SUV，今年本来就计划在今年下半年在西班牙Zaragoza工厂生产，而这个平台也是此次沟通的核心，因为可以利用现有的工厂、产线，避免再次投入。据透露，如果协议生效，零跑同时提供电子、电气架构，而欧宝将只负责外观、内饰的设计，该车型预计28年投产，目标年销量是5万台。该项目自2025年就开始洽谈了，内部项目代码是O3U。利用零跑的技术和成本优势，Stellantis可以在欧洲与比亚迪和奇瑞进行竞争，稳定其在欧洲的市场地位。当然，还有一种可能，在B10平台的基础上，Stellantis为阿尔法·罗密欧也开发一款产品，助力其电动化转型。除了紧凑型车型之外，Stellantis与零跑也在探讨在小型车领域进行合作的可能性。 20、30年以前，我们以市场换计划来发展汽车行业，目前我们已经实现了逐步的逆转，在欧洲市场，以技术换市场了。 #大v聊车#

58. 半固态电池+后驱五连杆！真世界车MG 4X居然只要9.98万起！

59. 新闻要连起来看才有意思：零跑跟Stellantis的合作可能还会加深。1，Stellantis将在其位于西班牙萨拉戈萨（Saragossa）的菲格鲁埃拉斯（Figueruelas）工厂生产电动SUV零跑B10，时间点是2026年下半年。2，B10只是第一步，从2027年起，在西班牙菲格鲁埃拉斯工厂还会生产包括B05、A10和A05系列车型。其中，A10在欧洲市场将以B03X的名称推出。目前来看，零跑可能是这波自主品牌出海中，走的比较稳的。很简单的道理，出海并且在海外有工厂生产，才是最方便打开市场的。这类似于90年代的上海大众，上海通用。#零跑a10#

60. 今年零跑的出口很快，主要是Stellantis 想用这个中国的合作伙伴来盘活自己的工厂和资产，在加拿大和中国有所松动以后，Stellantis想拿布兰普顿限制2年的工厂，引入零跑来做CKD散件组装（从中国运零件）当然现在的博弈是，当地的工会认为增加的岗位太少，Stellantis的难处是自己的电动化成本太高，现在只能拼命来打中国这张牌。最搞笑的是美国，不让中国车“借道”加拿大今年出口扩大，真是天时地利人和。#大v聊车##零跑#

61. 【#小鹏汽车计划扩大海外产能布局#】2026年小鹏汽车的全球化布局将继续聚焦本地制造。在欧洲、巴西等市场，该公司有意部署或扩大本地产能。北京车展期间，小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地透露上述信息。小鹏汽车计划扩大海外产能布局小鹏汽车是较早布局海外的“新势力”车企之一。相较传统车企，新势力车企启动出海计划通常较晚，且对建设海外产能相对保守。截至目前，小鹏汽车先后在印尼、奥地利和马来西亚启动本地化生产，且全部选择了轻资产代工模式。另一“新势力”车企零跑汽车亦采取了借力合作伙伴的轻资产模式。欧洲汽车巨头Stellantis持有零跑汽车18.99%股份，还和零跑汽车组建了合资公司零跑国际。据Stellantis此前披露，零跑汽车将借助Stellantis在马来西亚、西班牙、巴西等地的既有产线组装汽车。

62. 从“闪充中国”看比亚迪对新能源汽车未来发展的战略思考

63. 鸿蒙智行尚界Z7近期曝光亮点，外观是低趴宽肩+溜背造型，搭配星河灵感大灯和创意车色，颜值备受关注。配置上搭载华为乾崑智驾、鸿蒙智能座舱等成熟技术，还配有CDC+空悬和巨鲸电池平台，预计2026年春季亮相。#尚界Z7亮点前瞻#

64. 来真的❓MG4半固态版真要交付了⁉️

65. 2026年，中国企业出口格局是挺重要的，现在拼的是全球工厂的布局和市场的渗透。前十企业里，还是这些企业：◎ 奇瑞 11.9 万辆，稳居第一◎ 比亚迪 10 万辆◎ 上汽 9.7 万辆◎ 吉利同比 +140%，增速惊人新能源能力强的企业，正在成为出口主力，今年奇瑞和比亚迪的竞争是很直观的。特斯拉出口了5.1万，根据乘联会的数据特斯拉中国1月批发销量6.9万辆，算下来国内特斯拉1月销量只有1.8万台。从现在的数据里面来看，出口的核心变化有三点：◎ 新能源占比快速提升，和 3 年前“以燃油为主”的结构已经完全不同◎ 插混今年能不能稳住，我们要仔细思考◎ 中国品牌主导权增强，外资品牌在国内出口也有，但是比例有限，如果 2026 年维持当前节奏，全年出口有可能继续冲击新高，当前这取决于海外需求稳定性，以及贸易环境变化。中国汽车出口开始围绕全球来输出很便宜的新能源汽车来撬动全球汽车市场的格局了。#新能源汽车# #大v聊车# #汽车出口#

66. 前方传喜讯！零跑缅甸SKD（半散件组装）工厂首台零跑B10今天正式下线！这是零跑在东南亚落成的第二座工厂，去年8月，位于马来西亚Gurun的工厂已经开始生产零跑C10，年产能6万辆，销售范围辐射整个东盟市场。2024年和Stellantis成立合资公司以后，截至2026年2月，零跑的海外销售渠道已经拓展至欧洲、中东、非洲、亚太及南美等40个国际市场，拥有900+家海外门店，累计出口已超10万台。今年零跑要冲击年销100万辆，国内压力太大了，海外渠道要多分担一些才行。

67. 东京改装展探比亚迪展台中国车企大放异彩

68. 华为系新品，央企制造，豪华全尺寸SUV，将搭ADS5、鸿蒙座舱6？

69. 巴西轻型车市：比亚迪奇瑞遥遥领先10月，巴西轻型汽车市场品牌销量格局呈现出欧美品牌稳固领先、中国品牌取得关键突破的态势。传统品牌凭借深厚的本地化根基占据主导，而中国品牌则通过新能源与合资模式成功跻身主流阵营，反映出市场正逐步走向多元化竞争。在市场领先阵营中，菲亚特与大众凭借显著的本地化优势保持领先。菲亚特以50652辆的销量位居榜首，其经济型小型车如Palio系列，精准契合了巴西城市家庭对高性价比通勤车型的需求，配合本地化生产带来的成本优势，巩固了其市场地位。大众以41767辆的销量紧随其后，依靠本地生产线及长期积累的产品口碑，通过紧凑型轿车和SUV满足主流家庭用车场景。通用、现代等品牌则以两万余辆的销量规模，凭借经典车型维持着重要的市场份额。中国品牌在本月实现了重要突破，共有两个品牌进入前十。比亚迪以10194辆的销量排名第八，其纯电SUV车型如元PLUS，凭借较高的配置水平和续航能力，成功切入巴西新兴的新能源汽车市场，顺应了当地逐步强化的环保政策趋势。CAOA奇瑞（奇瑞与巴西CAOA集团的合资品牌）以8083辆的销量位列第十，主要依靠经济型SUV产品，结合性价比优势和本地合资渠道，在入门级家用车市场占据一席之地。相比之下，丰田、本田等日系品牌的市场表现相对平缓，月销量维持在一万辆级别。这在一定程度上表明，其产品在成本控制与本地市场适配方面，既面临欧美品牌本地化体系的竞争压力，也开始受到中国品牌在新能源及性价比维度上的市场分流。展望未来，菲亚特、大众等传统品牌的领先地位在短期内预计仍将保持。但中国品牌展现出明确的增长潜力：比亚迪若能在巴西推进本地化生产以进一步优化成本，其新能源车型销量有望持续攀升；CAOA奇瑞的合资模式则可深化产品本地化适配，巩固并扩大其在性价比市场的份额。同时，巴西新能源政策的持续推进，也将为中国品牌的新能源车型提供更广阔的市场空间。#大v聊车#

70. 中国车企在欧洲的约纵连横日产Sunderland工厂目前雇佣员工超过6000名，主要生产Juke SUV和纯电Leaf，工厂开工率在50%左右。目前奇瑞正在与日产进行洽谈未来利用Sunderland工厂生产奇瑞车型的可能性。同时，除了与零跑合作，在西班牙工厂生产零跑之外，Stellantis还在与东风集团进行谈判，以利用其工厂为东风集团生产在欧洲销售的产品。同时，吉利与福特也有合作的可能性，以利用欧洲福特的工厂为吉利欧洲客户生产新能源车型。出海，方兴未艾，大家的手笔都越来越大！#大v聊车# 抽奖详情

71. 今天，小鹏汽车与马来西亚伙伴EPMB就本地化生产项目签署合作协议，这是我们全球战略布局的重要一步，也是继印尼、奥地利之后，小鹏在全球布局的第三个本地化生产项目，又一个脚印扎实落地[加油] 我们会持续完善本地化运营体系，我们希望更快速地响应市场需求，把更有趣、更未来的出行方式带给全球热爱科技的鹏友。 #小鹏官宣开启马来西亚本地化生产##小鹏第三个海外生产项目将落地#

72. 中汽协

73. 单月首破30万辆

74. 中国车企出海段位全景图

75. 车企竞争重心转移

76. 中国车企出海的“捷径”，被吉利走通了丨人汽

77. 国内卖不动，国外卖爆了！

78. 2026车企出海新格局

79. 一季度新能源车出口大增！比亚迪、吉利领跑，中国车企加速“生态出海”

80. 50%市占率里程碑！中国汽车正式迈入新能源主导时代

81. 视频丨意大利主流节目聚焦新能源汽车与智能出行的中国范式

82. 上汽名爵

83. 中国车欧洲销量超特斯拉,英国市场杀入前十!

84. 中国汽车强势崛起

85. 在英国累计销售10万辆纯电车，MG为何能从140多款竞品中脱颖而出？

86. 中国汽车品牌在英国市占率超10%

87. 曾经在欧洲市场多次夺冠的纯电轿车新年改款后国内也爆火

88. MG4 成为中国纯电出海的亮眼名片。

89. 全球爆款实锤！MG4 海内外双热销太亮眼

90. 女神节焕新座驾！MG4 全球品质值得信赖

91. 路透独家

92. Stellantis拟借力零跑技术开发欧宝电动SUV！西班牙工厂2028年投产，目标年产5万辆

93. 零跑“反向合资”再下一城！Stellantis把西班牙工厂送给了它

94. Stellantis脚踏两只船，与零跑扩大战略合作并在西班牙开厂

95. Stellantis与零跑深化合作，中国车企按下出海加速键

96. 零跑欧洲工厂落地西班牙

97. Stellantis与零跑将在欧洲联合生产电动汽车

98. 零跑借道Stellantis，“巧”进欧洲工厂

99. 联合开发新车！Stellantis与零跑汽车扩大合作

100. 比亚迪自己造巨轮运车，全产业链硬实力体现在哪？

101. 比亚迪在港销量9751辆夺冠

102. 盐城市商务局商务要闻迎风破浪中国新能源汽车出海靠什么?

103. 国产新能源车出海，技术实力才是硬道理

104. 新能源汽车企业共谋出海新思路

105. 国家撑腰!四大优势产业获“走出去”明确鼓励

106. 中国车企出海进入量价齐升的发展新阶段，新能源车海外售价大幅高于国内

107. 广交会观察 | 国际贸易逆风之下,新能源车出海如何破局求变?

108. 汽车行业中资出海专题系列研究(新能源汽车产业链):乘新能源之势塑海外产业集群

109. 中国新能源车企在海外杀疯了

110. 车企出海的上半年:建厂、本地化、赴港上市

111. 新能源出海,去东南亚「淘金」

112. 新能源车陈传红|汽车及零部件出海专题:踏入高质量出海时代

113. 油价越高越开心？零跑CEO

114. 宜信好望角:新能源车市内卷问题加剧,出海或成关键方案

115. “杀”进全球市场,2023中国新能源出海趋势洞察报告重磅发布

116. 比亚迪VS小鹏,新能源车企出海的同与异

117. 中国汽车出海,别掉入「售后」的坑

118. 国产新能源车出海,技术实力才是硬道理

119. 新能源企业出海挑战何在?|星港钱潮

120. 零跑借道Stellantis进军欧洲，中国技术员亲历西班牙工厂：中外制造标准大不同

121. 车企出海目标出炉，奇瑞/比亚迪/上汽都超100万辆

122. 汽车圈关注：Stellantis与零跑汽车深化合作：欧宝借力零跑平台，欧洲本土化生产提速

123. 2026年1-2月中国乘用车出海，谁在领航：欧洲奇瑞领跑，中南美全线高增丨盖世汽车研究院

124. 重磅！Stellantis确认零跑汽车西班牙投产！

125. Stellantis与零跑深化合作，将在欧洲联合生产电动汽车

126. 碳化硅SiC：800V高压平台的“心脏”，能效提升10%的秘密

127. 中国新能源汽车出口增110%：中信建投称是结构性强α，2026年将达400万辆

128. 2026年1-2月中国车企出口新动态：比亚迪拉美领跑，吉利欧洲加速突破丨盖世汽车研究院

129. 英国的MG车越来越多，一个老牌子卖得比德国车还火，怎么做到的？

130. 比亚迪刀片电池闪充技术与高压碳化硅（SiC)方案的完美结合

131. 中汽协会：11月新能源汽车出口量同比增2.6倍

132. 乘联分会崔东树：2025年1-11月中国占世界新能源车份额68 %

133. 比亚迪深耕东南亚，奇瑞实现欧洲市场高增长丨2025年12月，中国车企出口新动态

134. 800V高压快充时代：碳化硅芯片是唯一钥匙吗

135. 零跑西班牙生产本地化率60%：能规避20.7%关税吗

136. 暴涨110%！4月新能源汽车出口43万辆，中国车企出海势头迅猛

137. MG欧洲封神！30万辆登顶中国品牌销冠 MG在欧洲市场销量破30万辆，拿下中国品牌销冠！英国电动车型销量超10万辆，波兰市场暴涨138%。MG4的均衡设计、Cyberster的强悍性能，精准戳中欧洲用户对性价比与品质的需求。海外热度反超国内，靠34国1300家销售渠道、7年质保等硬实力，证明中国汽车出海的超强竞争力！ #新推官MG欧英销量突破30w辆

138. 2026年出口增长50%，哪些中国车企海外销量超国内

139. 2025-2026新能源汽车行业报告

140. 2026二代刀片电池来了！充电快安全稳，续航破千真香

141. 出海生死局：比亚迪自建帝国VS吉利生态联盟，谁将主宰2026全球战场？

142. 出口量大增！我国新能源汽车驶向全球

143. 比亚迪在欧洲的第一个工厂

144. 【行业资讯】延续高增长态势，3月我国新能源汽车出口37.1万辆创新高

145. 第二代刀片电池：材料与结构革新

146. 中国新能源汽车出口暴增！10月同比增长99.9%

147. 意大利每卖出八辆新车，就有一辆是中国制造:车市最新数据出炉！

148. 4月国内新能源汽车销售91.4万辆、乘用车渗透率61.4%，出口43万辆、暴增110%

149. 2026年3月中国车企出口新动态：奇瑞双核驱动，吉利多点开花丨盖世汽车研究院

150. 快讯！前两月汽车出口数据出炉：奇瑞卫冕第一，吉利同比疯涨150%！

151. 3月我国新能源汽车出口37.1万辆创新高

152. 奇瑞、比亚迪、吉利、长城，谁是2026中国汽车出海之王？

153. 上汽MG成首个欧英销量破百万的中国汽车品牌

154. 名爵MG创纪录：欧洲与英国市场销量突破百万大关

155. 1月汽车出口再涨！多家车企2026年争夺外海市场

156. 2026一季度中国车企出口10强，奇瑞比亚迪上汽吉利

157. 数据简报 | 2026年3月汽车出口情况简析

158. 中国汽车出口延续高增长态势 2月新能源汽车出口同比增长120%

159. BYD 一图看懂 | 比亚迪刀片电池一代和二

160. 上汽名爵成首个欧洲销量破百万的中国车企，MG4 EV新车型登陆英伦

161. 4.2资讯：三月中国车企在意市场表现亮眼；“意大利制造”逆势增长；米兰为意“专利之都”

162. 意大利2026年3月车市增长7.6% 中国品牌强势崛起

163. MG欧英销量破百万成为首个达成此举的中国品牌

164. 【网通社快报】2025年中国新能源汽车销量激增，自主品牌市占率近八成，渗透率将首破60%

165. 欧宝换壳零跑新车要来了 Stellantis和零跑的合作范围在扩大，旗下欧宝品牌正在打造一款新车，采用了零跑的电动汽车架构和电池技术。欧宝将在Stellantis位于西班牙的工厂投产这款新车，这座工厂此前已经投产了欧宝Corsa，零跑B10预计年内也将在这投产。欧宝这款新车将在2028年推向市场

166. 4月意大利汽车销量同比双位数上涨中国品牌加速渗透欧洲市场

167. 2026年一季度中国车企出口成绩单出炉：奇瑞稳居第一

168. 2025 年中国车企意大利销量 TOP10

169. 意大利2025年度总结，中国四大品牌均创新高

170. Stellantis确认零跑汽车将在西班牙投产

171. 800V高压快充革命：电动汽车充电效率的飞跃式突破！

172. 2月我国新能源汽车出口同比增长1.1倍

173. 油价高涨，中国新能源汽车全球需求大增！3月多家车企出口量创新高，吉利、奇瑞、比亚迪、长安等表现亮眼

174. 英国去年新车销量重回200万辆以上，英媒：得益于中国车企推动

175. 数智化促进汽车KD供应链协同出海

176. Stellantis与零跑汽车扩大战略合作伙伴关系

177. 产业链协同出海，解码中国汽车产业在欧洲的双重布局

178. 出厂即登船？小漠-英国滚装新航线如何依托“前港后厂”重塑物流链路？

179. Stellantis与零跑扩大合作，西班牙工厂将产欧宝及零跑车型

180. 中汽协：前2月新能源汽车出口同比增1.1倍

181. [流言板]零跑汽车一季度意大利市场销量登顶，同比暴增2827%

182. 意大利2026年4月：中国车企拿下2万台

183. 【网通社快报】10月新能源汽车出口25.6万辆同比大增99.9%

184. 每8辆新车就有1辆中国造！意大利人正加速“拥抱”中国车

185. 斯泰兰蒂斯集团与零跑汽车扩大战略合作伙伴关系

186. 中汽协：前4月新能源汽车出口同比增1.2倍

187. 京西智行启用巴西研发中心，底盘科技海外布局再立标杆

188. 中汽协：11月新能源汽车出口30万辆同比增长2.6倍

189. 5月12日简报，星期二，中汽协：4月我国汽车销量约252.6万辆，同比降2.5%，其中新能源汽车出口43万辆，同比增超110%；

190. 零跑汽车西班牙工厂料10月开始量产

191. 比亚迪跻身意大利汽车销量前10！细分市场占比超过15%

192. 中汽协：1至4月我国新能源汽车出口138.4万辆，同比增长1.2倍，中国汽车工业正加速转型

193. 市场认可！销量飙升10倍！中国新能源强势登顶意大利畅销车型榜首！

194. 深港海关协同推出“汽车快通计划” 国产新能源车更快速度上港牌

195. 2025动力电池格局：TOP5占超80%份额

196. 中国汽车出口意大利10月报告：总量回落，辽宁翻倍增长力压广东居前三

中国新能源车出海狂飙：技术、效率与本地化构筑核心竞争力

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