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张大妈

7年车贷被叫停，不是坑你而是救你：月供少几百却多背数万债

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05-17 09:15

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7年分期贷款买车的真相是什么？一条视频告诉你！ #超哥直播回放 #买车 #贷款 #理性消费 #买个der

五一之后，汽车的超长期低息贷款（7年）被叫停。主要核心风险，竟然是银行担心车主会赖账……因为3.5年后，新能源车降到原价的30-40%残值，而贷款有可能还大于残值，这时候就有可能断供。这个可以类比于房贷……20年-22年上车买房的，首付30%的，到今年，基本都是资不抵债，如果卖房还得自己贴钱，很多都选择了断供。现在最低就只有5年的低息贷款了。这样也挺好，别再诱惑那些把持不住的消费者了，背上高额贷款，最后还不了，崩盘的时候，影响的不仅仅是自己，而是整个汽车市场。

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1. 7年分期贷款买车的真相是什么？一条视频告诉你！ #超哥直播回放 #买车 #贷款 #理性消费 #买个der

2. 五一之后，汽车的超长期低息贷款（7年）被叫停。主要核心风险，竟然是银行担心车主会赖账……因为3.5年后，新能源车降到原价的30-40%残值，而贷款有可能还大于残值，这时候就有可能断供。这个可以类比于房贷……20年-22年上车买房的，首付30%的，到今年，基本都是资不抵债，如果卖房还得自己贴钱，很多都选择了断供。现在最低就只有5年的低息贷款了。这样也挺好，别再诱惑那些把持不住的消费者了，背上高额贷款，最后还不了，崩盘的时候，影响的不仅仅是自己，而是整个汽车市场。

3. #理想汽车# 自特斯拉之后也搬出了7年贷款方案，虽然表面看起来门槛很低（首付低、月供低），但仔细分析图中的细则（尤其是底部的小字），可以发现以下几个值得注意的风险点和隐形门槛：1. 购车性质风险：融资租赁 vs 银行贷款小字①中明确提到“本方案仅支持融资租赁产品办理”。这通常意味着在还清贷款之前，车辆的所有权（绿本）属于租赁公司，而非车主本人。车主拥有的是使用权。这可能会影响你后续对车辆的处置（如卖二手车、过户）以及车险的第一受益人归属。相比传统的银行车贷，融资租赁的违约条款通常更严格，一旦断供，租赁公司收车的权利更大。2. 利率陷阱：“年费率”不等于“年化利率”小字②中提到“年费率2.5%”，括号内补充说明“折算年化利率4.69%~4.71%”。这是一个经典的金融话术。销售往往强调“2.5%”这个看起来很低的数字（单利），但实际上资金的真实成本（复利/IRR）接近 4.7%虽然4.7%在目前的汽车金融市场不算高利贷，但也绝对不算“超低息”。（当然，理想也没宣传自己低息）作为对比，目前很多银行的消费贷或车贷优惠利率能做到3%左右。你需要计算一下，如果自己去银行贷款买车，利息是否会更低。3. “前3年免息”的高门槛与后4年的利息小字④和⑤针对理想i8和MEGA的方案提到“前3年0息，后4年年费率2.5%”，要注意，享受这个“前3年0息”的前提是首付极高。i8需要首付 9.98万元起，MEGA需要首付 15.98万元起。这与海报大标题宣传的“首付3.25万元起”是两回事。虽然前3年没利息，但后4年的年化利率依然高达 4.69%~4.75%。如果你在第3年结束时没有能力一次性还清剩余尾款，后4年依然要承担较高的利息成本。7年时间非常长。到了贷款周期的后半段（比如第5、6年），你车辆的二手残值可能已经低于你剩余未还的贷款金额。如果到时候你想换车，卖车的钱可能都不够还贷款，这就非常被动。综上，我个人还是推荐全款买车或者短期免息贷款，有多少能力办多少事。

4. 最新7年低息贷款，买车变划算了吗？

5. 最近去4S店的朋友可能发现了——7年期低息车贷悄无声息地退场了。4月30日之后，特斯拉、比亚迪、小米、蔚来等品牌迅速切换金融策略，主打"5年0息"或"3年0息"。随之而来的，是月供普遍上涨500元至1000元。这事儿的背景是：监管层面收紧了消费贷、融资租赁通道的监管套利，那些打"擦边球"的7年84期方案不再合规。于是特斯拉率先改推5年0息，比亚迪、小米则推3年0息+5年低息组合。对消费者来说，账要这么算：之前7年期方案月供低，但总价其实更高；现在5年期月供涨了，但整体利息支出反而可能减少。只是，对于预算刚好卡在那儿、就指着低月供上车的人来说，确实需要重新调整预算了。看着这设计很难，其实确实一点也不简单——金融方案背后涉及监管合规、资金成本、消费者心理预期等多重博弈。车企在合规框架下找空间，消费者在月供和总价之间找平衡，各有各的难处。话说回来，贷款买车这事，量力而行永远是第一位的！#微博新知##新能源汽车#

6. 汽车经纬网 | 超二十家车企开打“金融战” 2026年中国车市的“新算盘”该怎么看？

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10. 【崔东树：#建议购车支出纳入个税专项抵扣#】中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）秘书长崔东树表示，长效政策需要给予一定支持，比如购车支出纳入个税专项抵扣，汽车消费信贷的利息要进行税前扣除，这两个是比较关键的长效措施。比如，他指出，购车支出纳入个税专项扣除，像收入较高的群体，可能能抵扣30%的个税，如果买了100万的豪车，可能就能节省几万块钱的税，这样可能就会把换车周期从七年缩短到五年，提前拉动购车消费。另外，汽车消费信贷利息税前扣除也很有必要，现在银行靠房贷赚差价的难度越来越大，需要通过汽车消费贷款拓展业务，同时也能为消费者减轻负担，拉动汽车消费。#建议对多孩家庭购车给予补贴##智能电动汽车高层发展论坛#

11. 广汽埃安也推出7年超长低息购车政策！埃安i60与埃安V Home两款车型，前2年享受0利息，月供最低至952元，日供仅32元起！ 2026年开年，车企掀起“7年低息”促销潮。如，特斯拉、小米、小鹏、理想、吉利银河、岚图等车企陆续推出“7年低息”金融方案，打破了传统新车车贷1-5年的常规期限，以低月供、低首付为核心卖点。整体来看，各车企均以“7年低息”为核心卖点，通过大幅拉长还款周期降低消费者月供还款压力，以降低购车门槛、刺激终端消费。大家觉得这一招有效果吗？[并不简单]

12. 关于汽车7年期超长贷说下个人看法：1.不适合经常换车的朋友，仔细想想自己一辆车能开七年吗？2.其次，问清楚年化利率，现在连房贷都下探到3个点了，消费贷下探到2.5附近，严格意义上来说车贷的年化利率合理范围在2.5左右，再高就不太能叫低息车贷3.不要硬上，7年会发生很多很多变化，何况新能源汽车更新迭代极快。。。大家自行把握好~ #多家车企推出7年低息购车#

13. 2026年车市新变化，看完这条视频就能了解！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #新车上市

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16. #长分期低月供会刺激你买车吗# 我觉得这种长期低息或者免息对于消费者还是很有吸引力的，毕竟车是享受型消费品，早买早享受。拿30万的级别的车举例，首付5万，25万分5年免息还款，每月大约4000多元，对于普通家庭或者年轻人不会太大的压力。我觉得长分期低月供对于刺激买车或者消费还是有很大积极作用的！拿我自己来说，苹果的产品我几乎全是24期免息购买，当然了，我不是买不起，反正没有利息，我现在每个月都要还苹果产品的钱，已经好多年了

17. #吕俭的汽车科普圈# 今天聊聊汽车贷款的事，你会买超过5年的超低息汽车贷款吗？最近特斯拉推出了一个7年超低息贷款的政策，相当于Model 3首付7.99万、月供1918元。Model Y L首付9.99万起，月供可低至2947元。这是不是一个很完美的方案呢？我想大家要算清楚利弊。优点很明显，月供低，就能拥有一台足够水准的新能源车。但也要注意了，车这个东西，本身掉价掉得很快。尤其是新能源，三五年下来，产品变化一轮接一轮，很少有人真按七年规划来用车。一旦提前换车，长周期贷款就会有点别扭。如果贷款期限超过5年，可能会出现车价倒挂的情况，还完贷款时，车辆残值已大幅低于剩余贷款本金对应的成本分摊额。想想看，车已经不值多少钱了，贷款还在慢慢还。自己用还能说是刚需，可车都卖出去了，还要付钱肯定不是滋味。这些大家清楚了，那5年零利息肯定最合适了。这方案相比7年来说，时间还能接受。虽然一些人会三四年一换车，但忍一忍，5年也行。总之了。现在的超低利息或者零利息，最合适的是长期持有该汽车的用户。所以看明白了这些，什么品牌最能吃到超低/零利息的甜头，扩大自己的用户群呢。我认为有两个：一个是，品牌更新迭代很慢，用户不会被本品牌新品刺激，特斯拉就属于这一类。Model 3和Model Y有多少年没改款了？即便是新款，我觉得也谈不上大改款。在一个，是品牌本身底子厚。技术架构先进，车子真能常用常新。虽然常用常新这个词说烂了，但真只要有OTA就行得通吗？我认为也不是吧。OTA厉害，需要几个维度支持： 1、硬件够强，特别是车企要预埋留给L3升级的空间； 2、座舱算力要够强，8-15 TOPS等于能用，但只适合基础车机；20-40 TOPS：当前主流水准，体验算稳定；60 TOPS 往上才有资格谈多用几年不落伍。 3、可靠性够好。一台车能用到5-7年，从来不会疲于修车，那才是大家持有的底气。

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20. 比亚迪买车最新活动，支持7年低息比如借 10万，前三年可以0利息，后4年利息总共5600块钱也可以在两年过后或者是第3年的时候提前还款，后期没有利息，没有违约金虽然很多车企都有7年低息买车方案，但是我还要提个醒，7年周期长，确保自己还款能力稳定再去买

21. 目前政策下，5年期以上的贷款利率到底是什么水平？目前3~5年的利率是4.57%，5年以上为4.90%我们来看一下各家目前推出7年超长车贷利率特斯拉84期，首付30%，年化0.98%小米的84期，首付20%，年化1.93%理想的84期，首付15%，年化4.69%特斯拉的首付最高，但是年化利率最低小米的首付居中，年化利率比特斯拉高接近一倍理想的首付最少，年化利率接近于央行指导。如果是你，你会选择哪个方案？#汽场全开##大v聊车##新能源汽车 #

22. 很多人，都低估了30年房贷的杀伤力

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29. 汽车金融将告别无序内卷风控收紧

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31. 7年低息车贷年化0.98%

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33. 政策剖析

34. 7年车贷没了月供骤增，车市金融内卷迎来拐点！

35. 央行调整汽车贷款

36. 多地7年期低息车贷踩下“刹车”

37. 政策驱动下汽车金融发展

38. 7年期低息车贷全面叫停！

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89. 贷款月供怎么算？你知道吗？假设贷款10万分期5年60期，年化利率3% ❌ 错误算法（等本等息，多收近一倍利息）月还本金：10万 ÷ 60期 ≈ 1667元年利息：10万 × 3% = 3000元总利息：3000×5=15000元月利息：250元月供：1917元真实年化：≈5.4%（标3%，实际翻倍）核心坑点：全程按初始10万全额本金计息，哪怕你每月都在还本金，利息也一分不减，相当于“还了的钱还要继续付利息”，真实利率直接翻倍 ✅ 正确算法2（等额本息，银行车贷主流） 1. 月利率：3% ÷ 12 = 0.25%（2厘5） 2. 每月固定月供：≈1796.87元（银行标准公式计算，全程不变） 3. 首月利息：10万 × 0.25% = 250元（按全额本金计息） 4. 首月还本金：1796.87 - 250 = 1546.87元 5. 总利息计算：总还款金额 = 1796.87 × 60 = 107812.14元总利息 = 总还款金额 - 贷款本金 = 107812.14 - 100000 = 7812.14元因为银行车贷按「剩余未还本金」计息：每月还掉1666.67元本金后，下个月的计息本金就会减少对应金额，利息逐月递减（首月250元，末月仅4.17元），全程只给“没还的钱”付利息，总利息自然大幅降低真实年化：3%（✅ 一分不多收） ⚠️ 避坑提醒：月费率≠月利率！标「月费率2厘5」，本质就是等本等息的错误算法，实际真实年化≈5.4%，别被低费率骗了！你学会了吗？ #真实生活分享计划 #车知识分享计划 #车贷终于还完了

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100. 押证不押车，为何越贷越穷

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102. 有多少盟友是零负债人群？现在有种奇怪的氛围，好像男人必须背一屁股债才是有能力有野心的象征，像我这种没负债的在他们眼里要么是因为穷，要么是因为怂。这种想法的简直是有病。除了因为创业负债或家庭变故负债，其他的债务我一概不理解，尤其那些挣着三五千月薪却敢为了人生大事拉几百倍杠杆的（你们懂的）只要不碰那些东西其实大部分男人都很难负债吧？而我为数不多的负债经历就是买人生一台车的时候，当时还了三年的月供，生活质量也受了点影响，但我一点都不后悔，那会有台自己的车开，想去哪去哪那种自由的感觉真的很爽，比谈恋爱爽多了。

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105. 押证不押车，为何越贷越穷？起底“车抵贷”乱象

106. 贷款期限选长还是选短？这笔时间账里藏着大笔钱

107. 车贷费率vs利率实际利息差在哪

108. 到手 3.7 万要还 5.5 万！车抵贷如何把 “贷款” 变 “卖车”？