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智能汽车迭代困局：老车主为何成了“弃子”？

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05-13 09:20

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#理想马赫100芯片# 又有新消息了：芯片团队的相关论文已正式入选 ISCA 2026 工业分区。ISCA 含金量有多高？它是计算机体系结构领域的顶级会议之一，而工业分区，则要求论文对应的技术在真实产品中落地。之前在这个分区发表论文的公司包括 Google、NVIDIA、Meta、DeepSeek 等公司，基本都是全球做计算平台、大模型和 AI 芯片的公司，而理想则是该分区设立以来全球首家入选的汽车企业。再说马赫 100 芯片本身的含金量。它采用 5nm 工艺，单颗有效算力 1,280 TOPS，但它的核心并不是单纯堆算力，而是计算架构路线。马赫 100 采用「数据流架构」，在编译阶段就规划好数据在各个计算单元之间的流动路径，通过 DMA 直接把数据送到下一个计算单元，从而提高算力利用率和能效，因此马赫 100 的有效算力可以达到较高水平，甚至相当于英伟达 Thor U 的 3 倍。对于自动驾驶和车载 AI 来说，这意味着更高帧率、更低延迟和更低功耗。理想这几年在做的事情比较明确：模型、操作系统、芯片、工具链一起做，形成完整的 AI 技术体系，而不是只做应用层。过去几年理想在计算机视觉、机器学习、机器人等领域发表了多篇论文，现在又在芯片计算架构顶级会议发表论文，说明它在往 AI 公司和计算平台公司的方向走，而不仅仅是一家整车公司。全新一代理想 L9 将会首发搭载马赫 100 芯片，你对它有什么期待？评论区说说。#理想芯片拿下世界冠军级认证##理想马赫100芯片#

蔚来智能驾驶2

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1. #理想马赫100芯片# 又有新消息了：芯片团队的相关论文已正式入选 ISCA 2026 工业分区。ISCA 含金量有多高？它是计算机体系结构领域的顶级会议之一，而工业分区，则要求论文对应的技术在真实产品中落地。之前在这个分区发表论文的公司包括 Google、NVIDIA、Meta、DeepSeek 等公司，基本都是全球做计算平台、大模型和 AI 芯片的公司，而理想则是该分区设立以来全球首家入选的汽车企业。再说马赫 100 芯片本身的含金量。它采用 5nm 工艺，单颗有效算力 1,280 TOPS，但它的核心并不是单纯堆算力，而是计算架构路线。马赫 100 采用「数据流架构」，在编译阶段就规划好数据在各个计算单元之间的流动路径，通过 DMA 直接把数据送到下一个计算单元，从而提高算力利用率和能效，因此马赫 100 的有效算力可以达到较高水平，甚至相当于英伟达 Thor U 的 3 倍。对于自动驾驶和车载 AI 来说，这意味着更高帧率、更低延迟和更低功耗。理想这几年在做的事情比较明确：模型、操作系统、芯片、工具链一起做，形成完整的 AI 技术体系，而不是只做应用层。过去几年理想在计算机视觉、机器学习、机器人等领域发表了多篇论文，现在又在芯片计算架构顶级会议发表论文，说明它在往 AI 公司和计算平台公司的方向走，而不仅仅是一家整车公司。全新一代理想 L9 将会首发搭载马赫 100 芯片，你对它有什么期待？评论区说说。#理想芯片拿下世界冠军级认证##理想马赫100芯片#

2. 蔚来智能驾驶2

3. 我从 #华为乾崑# 智驾的新用户到重度用户，能明显感受到ADS 4和鸿蒙座舱5的体验相当出色，安全性和智能化方面超出预期，让人越用越想用。华为在辅助驾驶领域是真的在踏实搞技术，期待2026 年华为乾崑继续刷新智能出行的上限～

4. 陆续许多车主遇到类似困境，部分功能在发布会时给予了承诺，到更新时间后，却无法兑现，应该如何处理？#长安启源 #启源E07

5. 被车企抛弃的车主们，转身投入了猫娘的怀抱？【X.PIN】

6. 华为乾崑 All in 启境，让“奔跑的AI智能体”走进日常生活，引领未来出行进入主动智能时代 #启境 #华为乾崑 #奔跑的AI智能体

7. 比亚迪汉L第4次OTA实测体验，油耗降低，天神之眼5.0辅助驾驶更加智能！

8. 奔驰居然用S级豪华车做无人驾驶出租车，用的居然是中国AI#Momenta #梅赛德斯奔驰 #Robotaxi #F1赛场外的AI无人车突围战 #MomentaR6强化学习大模型

9. “后续OTA”这几个字，真的就是厂商完美撂挑子的最佳借口，换了iPhone17系列，手机连接不上车辆蓝牙，厂商一句后续OTA就解决。还有车辆香氛系统，点了第一个，会自己跳转到第三个，一直重复这样的操作，还没有香氛出来，也是一句后续OTA会解决，以后真的要把OTA这三个字供起来！

10. 2026 年，中国L2、L3、L4 将走向三条完全不同的路

11. 智驾2026，谁主沉浮？

12. 金标大众与众08试驾：合资车智能化进化到这个程度了？

13. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

14. 地狱难度城中村实测，长城VLA大模型辅助驾驶吹牛了吗？

15. 上市满一年的广汽丰田铂智3X推出重磅OTA升级，为累计超8万的车主带来智驾、智舱、安全三大核心维度的升级本次升级最大诚意是Momenta R6强化学习大模型全量免费上车，新老车主同享权益，没有早买就错过新技术的落差升级后，智驾应对加塞、鬼探头等高频场景更平顺自然，更贴近老司机驾驶逻辑。智舱新增AI行程规划，私域电台等实用功能。安全防护也从事后提醒提前至事前兜底，新老车主一视同仁，非常好

16. #鸿蒙智行新年OTA马上升级#春节将至，鸿蒙智行也为广大车主带来了常用常新的新年OTA升级，旨在为各位车主的返乡和出行体验带来安全和便利层面的更新。此次升级聚焦于辅助驾驶、安全、智能座舱和情绪价值四大维度，全方位满足用户在复杂路况下的出行需求。在安全功能方面，新增山区/乡村NCA、K-Turn掉头、恶劣天气AEB增强、临停模式等，守护每一次出行。智能座舱方面，让补能不下车、更智能，实现全程不下车加油支付体验。当然也有趣味功能上的优化，例如可以用小艺来进行口语陪练，在停车等人时给车主和乘客们一个更有意义的度过时间的选择。鸿蒙智行的每次OTA并不是“功能堆砌”，而是鸿蒙智行倾听用户声音、把升级写进品牌基因的体现，让每一次出行更安全、更智能、更有温度。

17. 300万套定点落地，鉴智把智驾带进“规模时代”

18. 千里科技智驾方案简析

19. 把靠谱智驾和激光雷达价格打下来了！AION N60预售11.58万起！

20. #小米汽车2025年OTA升级超200项# 2025年对小米汽车车主而言，是惊喜满满的一年！小米汽车最新数据显示，小米SU7历经7次OTA更新，YU7也有4次重要迭代，超200项功能升级，让车子越开越新。无论是智能驾驶还是娱乐体验，都有大幅提升，这更新频率和力度，太赞了！感觉小米汽车真的在不断进化，期待2026年能带来更多惊喜～#小米汽车##OTA升级#

21. 【硬件堆到头，代码已成诗！2025中国智驾技术复盘，好戏刚刚开始】硬件战争结束，大脑纪元开启，激光雷达成本从单价十万块跌到一千多块…… 这大概是2025年中国智驾行业最显著的变化，一年的时间里行业潮流从“堆硬件”进化到了“拼大脑”，这是一次让汽车从“四肢发达”进化成“头脑聪明”的变迁！ 01、“堆硬件”的游戏玩不下去了 02、“拼大脑”的底层逻辑 03、从“堆数量”到“拼效率” #智能辅助驾驶##大v聊车##微博新知# http://t.cn/AX4Lr05Y

22. 智能驾驶的时候，人类驾驶员到底是最不可靠的那一环，还是说驾驶安全的最后防线?

23. 谁能拒绝不背刺老车主的车企？小米一边官宣调价，一边把新款SU7核心功能全面下放老车型。不搞新款专属套路，不靠阉割功能制造差距，用免费OTA实现全车系进化。足以说明，真正的内卷从来不是降价互卷，而是长期用心留住用户。#小米#小米#小米新SU7功能即将向其他车型推送##小米正式调价#

24. 2025年度中国汽车产业盘点 | OTA篇——守护安全底线

25. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

26. 靳玉志表示，目前智能网联汽车存在“零整不同步”的现象。整车的生命周期一般为10-15年，而根据摩尔定律，智能化硬件2-3年就需要换代，在这种矛盾之下，用户需求得不到满足。靳玉志建议，汽车智能化硬件也需要支持可更换，在车辆的生命周期内，实现智能化硬件至少可更换3代。要实现这一点，靳玉志呼吁要推动形成产业共识、政策与法规立项、安全与质量统一标准。这点我是非常非常支持和同意的！

27. 小米智驾“史诗级”增强 HAD增强版表现如何

28. 为什么深蓝 L06 能带来老司机一样的辅助驾驶体验？

29. 汽车经纬网 | 2026智驾赛道博弈六家车企谁能突围？

30. 整车寿命15年，硬件3年一换代？华为靳玉志呼吁政策破局矛盾！#智能电动汽车发展高层论坛#“十五五”是中国迈向2035远景目标、建设汽车强国的决胜期。4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）论坛举行。论坛上，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志介绍，2025年中国10万元以上新能源车型的L2级辅助驾驶渗透率已超90%，L3准入试点有序推进。同时，美国相关法案加速落地，全球自动驾驶商业化进程提速，2026年有望成为全球自动驾驶元年。靳玉志重申华为战略定位：坚持不造车，致力于成为智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”，基于30年ICT技术积累赋能车企。目前合作品牌已超25家，上市车型超35款，累计装载辅助驾驶系统超140万套。面向未来，华为提出两个核心观点：第一，L3是迈向高阶自动驾驶的必经阶段，应加快面向消费者的全场景L3落地以积累数据和信任；L4则建议从toB及低速场景开始有序验证。第二，当前智能化硬件迭代周期（2-3年）与整车生命周期（10-15年）严重不匹配，亟需行业形成共识并推动政策支持，实现硬件可升级，以满足用户“常用常新”的需求。华为乾崑智驾的目标致力于把智能带入每一辆车，让出行更安全、生活更美好，我们也愿意和整个行业的伙伴一起共同推动中国汽车产业的智能化健康发展，一起把中国的自动驾驶系统早日迈向自动驾驶系统，在这个过程当中更加安全，真正高质量发展，引领全球的发展。

31. #小米汽车OTA更新# 小米SU7、SU7 Ultra和YU7的车主注意啦！Xiaomi HyperOS 1.12.0版本推送，最香的是城市领航辅助（CNOA）安全里程门槛从1000公里降到300公里，更早解锁智驾功能～小米汽车副总裁李肖爽提醒：“辅助驾驶≠自动驾驶，大家用的时候一定要盯紧路况，安全第一哦！” 这次更新算是把用户的反馈实实在在落地了，你们觉得智驾体验会更丝滑吗？😉

32. 3000TOPS算力全开！跳过L3级，小鹏GX直接开启L4路测

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39. 网友爆料:车主用户试驾比亚迪腾势智驾，汽车销售坚持不用踩刹车，结果撞车谁的错?

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45. 被抛弃的深蓝i版车主

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47. 特斯拉 OTA 更新了个寂寞？阿童木车主

48. 看车质网2月投诉报告，汽车系统升级问题真的爆了

49. （第二篇）零跑21-23款全系车主车机系统升级联合诉求书！

50. 车主锐评小鹏官方对6.0系统的第二波回应

51. 读创315｜领克两款车型包揽投诉榜“冠亚军”，直指系统升级承诺不兑现、硬件功能被限制等问题

52. Tesla 官方确认

53. 无法升级、隐性“锁电”、宣传不符，智能汽车OTA争议爆发！强制国标已落地，行业迎全生命周期监管

54. 智驾平权遇上最严强标，如何跑赢量产大考？

55. 旧款车型获智能新装，魏牌OTA升级践行“长期主义”用户承诺

56. OTA升级成品牌试金石，魏牌为老车主献上智能化新礼

57. OTA“暂停”一年，车企的饼画不下去了

58. 从L2到L3

59. 问界M9智驾系统升级

60. 2026年，L1/L2智能驾驶现状以及未来的发展前景

61. 智驾改为辅助驾驶首个五一

62. 新车扎堆上市，老车主刚提车就贬值，OTA承诺像空头支票

63. “软件定义汽车”时代，你的车可能每天都在贬值

64. 警惕！OTA变“暗箱操作”

65. 警惕！新能源车OTA 升级骗局！小心你的车被车企悄悄 “锁电”！

66. 2025年Q4主流车企老车型智驾OTA政策落地

67. 电动车更隐蔽的危机

68. 老款车型辅助驾驶系统也能换？

69. 问界老车主福利！多款车型硬件可升级

70. 前沿预测｜华为智驾能否像导航软件，独立安装到每一辆车上？

71. 真心羡慕极氪老车主，这种售后责任感可以多来一些

72. 别再卷新车参数了，卷卷老用户的 “持续价值” 才真加分

73. 2026比亚迪OTA更新：8大实用功能上线，5类老车主直接受益

74. 大大的疑问❓ 某些品牌车辆算力顶配400tops，他是怎么做到智能驾驶的？L3纯高速智驾就需要400的算力外加百分之20的算力冗余，l3城市加道路起步需要700加算力，全场景那就更高了，需要1500左右，l 4 更是2000起步。所以他给你当人还是韭菜鼠。这点良心来说，小鹏蔚来的某些车给到了2000加算力的顶配芯片。然后基于这个物理极限，国内智驾大模型都是同一个模子出来的，实际水平也都大差不差，也就区别于自研算法调度。然后说啥云端到点的方式，我就不理解，通过啥云端到点？实时操控你车？算力走云端？他用的啥？卫星？还是车机流量？有没有懂哥告知一下？然后云端这个东西，通过小白鼠一直跑，然后扫图给云端建立模型，然后再给车辆下发分析指令？这个怎么实现呢？通过ota 升级你的算法？还是偷偷的后台在搞？农村小路也能跑？用户隐私怎么处理？也学特能拉不给进院么？ L2➕➕➕是什么鬼东西？l3有条件自动驾驶，某个城市的特定路段才能用。你L2 水平上来就睡这个说法我觉得有点不负责任了吧。而且算力只有400tops.后续真的l3.l4咋办，还是就没想着这车能用到那个时候，痛宰一批是一批。现在我能理解的也就是l3国内模型不够，给爱国小白鼠来凑，凑够公里数和数据模型了，我在推l 3 上大算力。#智能驾驶哪家强

75. 沃尔沃5.0.9升级：老车主遭“负优化”，新硬件却迎“救赎”？

76. 免费升级！比亚迪OTA V1.5.0全量推送，老车主直呼太香

77. 老车升级华为HiCar实操指南，百元改装实现智能车机体验。

78. 智能汽车：芯片算力非“胜负手” 不同算力车型智能驾驶表现大不同

79. 刚提车就变旧款！2160 线激光雷达登场车主直呼被抛弃

80. 智驾投诉涨300%！早高峰亲测：我的“智能驾驶”差点让我追尾

81. #尚界 #智驾 ADS4.1终于升级了，多了不少功能，仪表屏的界面先来一个变化。可惜的是VPD功能还是被阉割了，十几年前帅气在酒店钥匙给前台帮忙停车场景技术上好不容易解决，80后看的超人远程召唤汽车到身前的场景技术上好不容易实现了被阉割了。现在鸿蒙智行车主最大的呼声是过年赶紧引入特斯拉fsd，国内一个能打都没，尽是耍手段了。照顾差生能帮助保护产业发展么？

82. 一次系统升级后，车主发现动力竟然打折了……深蓝买一年半遭厂家偷偷锁电、锁功率？

83. 当老友收到“新年礼物”：魏版一次OTA升级，让老车焕发智能新生

84. 20万级方盒子SUV智驾实测：高速NOA全都有，但城区表现天差地别

85. 华为靳玉志：L3是自动驾驶必经阶段，智能硬件可更换将成行业新命题

86. 老款智能汽车OTA升级后，真能媲美同价位新车？关键看激光雷达与算力平台

87. 国产特斯拉被阉割的功能（2026 最新全解）

88. 汽车智能驾驶L2级别的那些坑

89. 小米SU7老车主狂喜！5月OTA升级来袭，不用换车解锁全套新功能

90. 15万就能开上华为智驾的方盒子！捷途旅行者C-DM广州车展炸场！

91. 小米汽车智能驾驶XLA模型，老车主升级后好用吗？

92. OTA8.1 ：理想i6变得更成熟了一点点

93. 须给“智驾神器”亮亮监管红灯

94. 华为乾崑智驾市场份额过半，领跑第三方辅助驾驶市场

95. 等了一个月的OTA升级，结果只多了一个游戏中心？

96. 小鹏全栈自研爆火，第三方智驾方案还有戏吗？

97. 2025年比亚迪OTA更新200次，特斯拉仅16次，中国车企高频OTA更新建立优势

98. 比亚迪2025年推送约200次更新居首

99. 转向与破局第三方智驾供应商集体冲向二级市场

100. OTA？OTA！又又又开始了

101. OTA更新数曝光！比亚迪200次领跑，丰田8次、大众5次

102. 从L2到L3：智能驾驶如何重建安全信任

103. 是谁升级了奔驰MBUX3.3我不说！

104. 2025-2026年多家车企推原厂无损加装方案，存量燃油车可升级L2+级智能驾驶

105. 智驾功能推送延迟或未兑现，车主该如何有效投诉与维权？

106. 智驾第三方竞争转向双核心元戎启行凭市占率强势突围

107. 从“可用”向“好用”跃迁第三方智驾供应商集中度提升

108. 方盒子SUV，也开始卷智能驾驶了？

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