11月25日，新世代宝马iX3上市，30L、40L、50L三款车型售价26.99万至33.99万元，全国统一价，上市当天同步开启试驾与客户交付。但这台新车的争议不在价格，在车顶：智驾硬件是纯视觉方案，没有激光雷达。知乎知乎哔哩哔哩
激光雷达早就不是贵重件。禾赛二季度财报口径的综合均价（ASP）已经跌到1297元，同比掉了35%；2021年一颗激光雷达还要8.2万元，2026年已经降到1400元上下。知乎知乎
降价直接落进整车配置：8.98万元的比亚迪海鸥冠军版标配一颗；12.47万的预算里，埃安Ray7就能选带激光雷达的版本；2027款岚图知音用19.79万元的限时价，把896线雷达放进20万内。今年上半年，国内乘用车前装标配激光雷达223.37万颗，装机量同比增长112.44%。知乎知乎知乎知乎
这个行情下，26.99万起步的iX3“省”一颗雷达，说不通。宝马给出的解释是路线选择：智驾系统由宝马与Momenta联合开发，采用R7强化学习模型加世界模型架构，训练数据来自超过150亿公里中国道路。知乎
值得较真的细节是，Momenta R7这套方案本身不排斥激光雷达——东风日产NX7 Ultra激光雷达版车顶放了一颗，跑的同样是R7方案。雷达装不装，是车企的冗余选择，不是方案的硬性要求。知乎
宝马的筹码押在人和车的配合上。官方体验会上演示的“人机共驾”，轻踩制动、调整方向或油门，系统判断非紧急就不退出，跟着驾驶者意图走。智能驾驶辅助Pro全系标配，含3年免费城区领航与8年免费高速领航，“无感刹停”也写在配置清单里。一位试驾过的车主在微博里写，“无感刹停功能是真的无感”。哔哩哔哩知乎微博
取舍要说清楚。强逆光、暴雨、夜间无路灯的场景，纯视觉加毫米波没有第三种测距兜底；如果你看重硬件冗余，常跑没有路灯的山路，iX3不是27万级里最稳妥的选择。但如果你在意的是辅助动作像不像自己开的、刹车顺不顺、方向盘还宝马不宝马——25日试驾车铺开之后，拿自己每天那段通勤路试一遍，比数车顶零件有用。
