魅族不造手机了，魅友把Flyme移植到了OPPO和小米上

魅族不造手机已经大半年，但Flyme没有消失，只是有一部分活在了玩家手里。

今年10月以来，B站和酷安上出现了一小波“Flyme移植”热。10月20日，UP主“在人间播撒日落123”发布了“Flyme小窗 for ColorOS15/16/17”，把Flyme的小窗逻辑、Aicy建议和侧边栏索引搬进了OPPO的系统，视频播放超过5500，评论区有人催更鸿蒙版。很快，Flyme的滑动PIN码解锁被移植到了小米和三星；11月7日，一条“flyme息屏都移植过来了”的视频拿下4600播放。哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩

魅友放不下的从来不是品牌叙事，而是小窗、息屏、动效这些具体的交互。评论区里有人说，自己从魅族换到vivo、又换到鸿蒙，小窗还是没有魅族那种丝滑。哔哩哔哩

有人玩得更彻底。魅族老牌动态壁纸“alive壁纸”被做成了GitHub开源项目，ColorOS用户跟着教程就能安装，也有人做了鸿蒙版。UP主“叶玖洛”把Flyme平板ROM（CoPad包）刷进小米平板6 Pro，按他的说法，除人脸解锁外功能全部正常，顺手还关掉了包里自带的领克车机逻辑。哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩

官方层面的Flyme则进了汽车。2026年10月底，搭载FlymeAuto 2的2027款吉利博越以7.89万元起上市；11月发布的新款奔驰长轴距E级，座舱被多位车圈博主认出底层是FlymeAuto，虽然官宣没有提这四个字。知乎知乎

玩家愿意自己动手，起因在更早的时候。今年2月27日，魅族官宣战略转型，承认暂停手机业务，理由之一是AI需求推动存储涨价：据TrendForce数据，2026年一季度手机LPDDR合约价季增约90%，而魅族2025年出货量不足100万台，无法靠规模消化成本。36氪

手机停了，习惯没停。回看这些移植，留住的都是些小东西：一张会动的壁纸、一个息屏、一套随手弹出的小窗。安卓足够开放，才让这些体验有了续命的可能，但门槛并不一样——壁纸、图标类装主题就能用；小窗、识屏、息屏模块大多需要Root甚至刷机，稳定性有风险，主力机不建议折腾。

魅族的硬件停在魅族22，Flyme剩下的部分分成了两路：一路在官方手里进了汽车，另一路回到魅友自己手里。