8月31日，一个许多车主已经不抱期待的极越App里更新了新声明：上海集度汽车有限公司及其临时管理人称，有第三方私自破解、刷写极越车机，这属于非官方改装，由此引发的故障不再享受整车质保，相关行为还存在法律风险。发声明的这家公司，自己已经走在破产程序里。知乎小红书
2025年11月21日，上海集度向上海市第三中级人民法院提交预重整申请并获受理，北京市中伦（上海）律师事务所被指定为临时管理人，公司称启动预重整是为了引入新的战略投资人，盘活现有资产，并保障用户售后权益。2026年4月29日，法院裁定受理重整申请，对上海集度汽车等六家关联公司进行实质合并重整，临时管理人随后继续招募意向投资人，报名截止今年7月5日。所以App还在推公告，管理人还在发提示，这家公司的核心业务确实还活着。界面新闻界面新闻界面新闻知乎
车主会去找破解，根子在2024年12月：资金链断裂，极越销售与服务体系几乎一夜停摆。极越的车机又比普通车更依赖网络：一旦断网，智驾功能只剩车道保持，ASD高阶智驾用不了，天气、文心这类联网功能也会一起失效。兜底随后由两家股东接手：吉利旗下领克承接了极越的售后维保和道路救援，百度负责智驾系统保障。知乎知乎知乎
两年下来，服务变成了一种混合生态。官方渠道确实还通：有车主在青岛的领克4S店线刷升级车机，从2.0.1刷到2.1.1，师傅从早上十点忙到下午六点多；但节奏很慢，有车主7月在汕头被追尾，防撞梁在领克门店一等就是几个月。第三方渠道反而更热闹：有人公开宣布完成了极越车机的软件适配，车主从上海驱车赶到宿州解锁ADB权限、安装第三方App。小红书小红书小红书小红书
把未经授权的改装排除在质保外，本来就是行业通用做法。极越的不同在于，发这份声明的主体自己还在重整程序中。声明在车主圈炸了锅，最扎心的一句反问是"终身质保是保个锤子吗"。而二手市场上，半价挂出的极越车，卖点里照样写着"车辆带质保"。知乎知乎小红书
威马的处理提供了一个参照：法院指导管理人把车联网服务费认定为共益债，由投资人按月垫付258万元让车主的网先不断，这笔钱在破产程序里优先清偿，最高法也已把威马重整案选入参考案例。极越这边，重整方案会如何安排存量车主的云端服务与质保义务，公开公告中尚未披露。小红书知乎
对还握着极越方向盘的车主，这份声明的实际读法是：重整落定之前别动车机，否则可能把未来还会被承认的质保自己作废。对在观望半价极越的人，交易里能确定的只有车本身，售后权益能否延续，要等新投资人落位才有下文。App还活着、声明还在发，说明这家公司的清算，至今没有算完车主这一项。
