这个11月，丰田章男的手气有点旺。
11月5日，丰田官宣一轮大组织改革，新设"教育本部"，由会长丰田章男亲自兼任本部长。5天后的日本2026年秋季叙勋仪式上，德仁天皇向这位丰田汽车会长颁授旭日大绶章。微博微博哔哩哔哩
一边是集团新岗位，一边是国家勋章，前后脚落地。车迷的第一反应多半是：教育本部？让那个下赛道跑24小时耐力赛的人，回去当教导主任？
别小看这个任命。这可能是丰田章男在整个丰田集团里，接过的最"像他自己"的活儿。
教育本部是干嘛的？
先交代背景：2023年交出社长棒之后，丰田章男转任会长；今年4月，近健太正式就任丰田第13任社长。而丰田章男给自己挑的新岗位，是"人"。哔哩哔哩
按公告，这轮改革2027年1月1日生效。新设的教育本部不是给培训中心换个牌子：丰田的原话是"制造即育人"，人才培养不能只靠课堂，得让员工在真实业务中独立思考、面对困难、承担责任。微博
同期还有个细节：原总务人事本部与会计本部合并成"看理本部"，读音和日语里的"管理"一模一样，但丰田刻意换了汉字。后台部门别光卡审批，要去现场看问题、帮一线解决。微博
一句话，整场组织调整的核心就一条：丰田的人，不能断代。
"犟老头"正在被平反
丰田章男这些年在中文互联网的人设，一直两极分化：骂他的人，揪着他"电车是工业倒退""感到孤独、担忧"这些话。挺他的人，搬出"全世界都在电动化，只有他独自守住内燃机最后的尊严"的说法。知乎知乎知乎
这次，丰田撤销了独立的碳中和工程开发中心，把相关研发人员和职能并回动力总成公司。混动，重新被推到研发体系的中心。他坚持了好几年的"多条腿走路"，正在被写进组织架构。微博
更科幻的是机器人：分散在各部门的机器人业务，升格为公司直属的"Toyota Robotics"，推动它从技术研发走向实际应用和商业化。定位也很克制——不是简单替代工人，而是成为人的协作伙伴。说白了，丰田想把几十年攒下的工厂现场经验，转成一块新生意。微博微博
他可没离开驾驶位
关心丰田章男的人都知道，这位会长真正的"本职工位"在哪。
最近的F1墨西哥城大奖赛，日本车手平川亮作为哈斯车队储备车手临时顶替奥康，完成F1首秀并拿到积分，成了2014年以来F1最年长的首秀车手；丰田章男赛后激动表态：丰田自2009年退出F1以来长达17年的夙愿，实现了。往前数，他刚以"MORIZO"之名，时隔6年重返纽博格林24小时耐力赛。微博哔哩哔哩
所以你看，让他去管"人"，他比谁都懂"传帮带"——2007年，他正是和传奇试车手成濑弘一起，从零开始踏上了挑战纽博格林的历程。就连入选美国汽车名人堂时，他演讲的题目也叫《致每一位热爱汽车的人》。哔哩哔哩哔哩哔哩
还有一个让中国车迷上心的点：中国区域负责人换了人，原中国本部长上田达郎卸任，由雷克萨斯销售推进部部长太田资大接任。至于丰田章男本人，评论区从来都是两个阵营——“虽然我开的燃油车，可明眼人一看就知道燃油车确实要凉了”。对面是"守住内燃机最后尊严"的辩护；也有吵累了的，只提一个诉求：GR系列，价格搞下来。微博知乎
领完国家级勋章，转身抓"人"这件慢功夫，顺手把混动攥紧、把机器人升格、把中国掌门换掉——丰田章男的这个11月，像极了进站前的全力冲刺。这轮组织改革到底有没有效，2027年1月1日之后，看丰田的中国销量就知道。
