11月13日，问界新M8的上市发布会办在重庆龙兴的赛力斯超级工厂。余承东来了，做的是开场，讲华为与赛力斯的合作历程，把分工说清楚；把配置和价格逐项念出来的，是华为董事、终端BG CEO何刚。知乎
这是何刚进入华为董事会后的首次新车主讲，小红书上甚至有帖子专门讨论这次话筒交接。这个交换不只是舞台安排，它对应着问界这个品牌新的分工。小红书
华为“支持”
9月下旬，针对问界合作模式调整的风波，余承东在合肥门店首次表态：赛力斯能力成长了，“他们主动提出来想自己做，我们还是支持他们”。国庆前后双方签下新五年合作协议，这次发布会正式把职责划清：华为负责核心技术研发、产品定义与产品设计，赛力斯负责整车制造、研发工程实施、营销、销售、服务及升级维护。36氪知乎知乎
台上的安排也留着华为的痕迹：余承东与何刚两位华为董事先后登台，现场PPT把问界重新放回鸿蒙智行“五界”的首位，大的华为门店里开出了问界专区。张兴海那句“鸿蒙智行强，则问界强”，说的正是这层关系：主导权交接是分工调整，不是分手。微博知乎
价格表比喜报实在
车本身有料：800V碳化硅平台、华为途灵底盘、双腔空气悬架、后轮转向、华为乾崑ADS 5加上4颗激光雷达，官方口径投入15亿元、126项升级，余承东一句话概括——“外观没有改动，但整车内核几乎全部换新”。知乎知乎
难回答的是价格。官方起售价37.98万元，比38.98万元的预售价低了1万。老款更便宜的入门款被砍掉，全系定价高于从前；大电池包、后轮转向、副驾零重力座椅这些热门功能，中配版本要加钱选装。评论区问“说好的加量不加价呢”的帖子不在少数。小红书知乎小红书
市场的第一反应偏冷静：上市2小时大定突破4600台，而老款上市时24小时大定32000台。老款M8最近三个月的累计销量只有1000台左右，官方也提前留了台阶：2027年1月4日前下订，可享至高3.5万元首销权益。知乎
对买家来说，分工变化落到两件具体的事：乾崑智驾、座舱、底盘这些“华为的东西”照旧是华为供应；卖车和服务的人，变成以赛力斯和问界为主。如果你要的就是华为智能体验加一台六座家用车，37.98万元的正式价加权益期，比预售时更有吸引力；如果你坚持“满配才买”，选装会把成交价推到接近理想L9、极氪9X这类主流9系SUV，那就值得先拿选装报价再进店。
新M8是赛力斯接手主导后的第一份考卷。大定数字没有老款开场那么猛，但分工已经在台面上写清：技术叙事仍然由华为来讲，口碑从这一步开始，要赛力斯自己一单一单攒出来。
