10月31日，奇瑞举行三季度媒体沟通会。执行副总裁戚士龙被问到智界独立，回答里有一句关于产品的话：明年奇瑞也将与华为做一些新的车型进来，来丰富整个产品体系。IT之家
这句话没有车型名，没有级别，没有价格，也没有上市季度。嫌它太虚的人，会去看另一份材料：9月底流传的那张2027年产品规划图。图上，智界V9纯电四座在Q1，R8在Q2，R9在Q3，智界部分的价格从40万级到50万级，排得整整齐齐。搜狐汽车
对等车的人来说，这张图最像一份产品表，也最容易让人当真。但它不是官方发布。传播者自己就指出，图上有经销商标志，智界R8和尚界H8在当时找不到第二处线索。 而智界R7本身已经是中大型SUV，图里的R8却写成“中型SUV、40万级”，尺寸和价格对不上。这更像一份渠道材料，不是一份能下单的配置单。微博
真正有出处的东西，反而跟车本身关系不大。
10月16日，工信部公示第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，安徽智界新能源汽车有限公司出现在“拟发布新准入车辆生产企业”清单里，生产地址是芜湖经开区皖江大道8号，公示期到10月23日。第一财经
这个地址，正是奇瑞同期申请注销的厂区。这不是新建产能，而是奇瑞把一座现成的工厂和生产主体划给了智界。程序走完后，新申报的车型，生产者会从“奇瑞汽车”变成“智界汽车”，车型公告由智界自己报，生产一致性和召回责任也由智界自己担。 这是目前最硬、也离下一台车最近的一条信息——下一台智界的生产者，会是智界自己。但它仍然没有告诉你，下一台车叫什么、多大、卖多少钱。一财
10月17日，第一财经引述智界内部人士称，公司在公示结束获批后将取得独立资质，并确认了未来独立上市的计划。 14天后，戚士龙在沟通会上说，短期内智界没有上市规划，原来的想法是把智界逐步独立干，现在还是要先把规模做上来。 同一件事，两个说法，中间隔了不到半个月。长期计划和短期节奏可以并存，但对等消息的人来说，“确认”是有保质期的。第一财经天天电动
奇瑞港交所产销公告显示，智界9月销量5008辆，同比下降36.5%；前9个月累计43623辆，同比下降24.5%。 7月和8月，智界V9一款车占品牌销量九成以上，两个月分别卖出10101辆和8283辆。 但一个品牌不能只靠一台MPV。天天电动界面新闻
所以“先把规模做上来”，落到产品上，就是先让R7焕新款和RX把量走起来，再谈下一台新车。两台车都在9月28日上市；加上V9和S7，智界现在有四款在售车。这些是今天能去店里看到、试到、买到的产品。
至于明年那台或那几台新车，目前能确认的只有：会来，时间是“明年”，合作方是华为。7月有博主拍到一台套着V9壳子的骡车，外界猜是R9；这能说明智界在测一台大车，说明不了它的名字和参数。 第412批公示里，尚界Z9、领克900L等新车都完成了申报，智界出现的是企业准入，不是新车型。 没有新车申报，就没有一套完整的官方参数。微博太平洋汽车
所以，等车可以，别拿PPT当配置表。能确认的只有“明年有新车”；另一件有公文可查的事，是智界正在把生产资质拿到自己名下。名字、级别、尺寸、动力、价格、季度，都还没有到能确认的时候。真要盯，盯工信部下一批新车公示——那是这台车第一次有官方参数；再往后，才是智界自己的发布会。
至于“明年”到底是春天还是年底，戚士龙没有说，那张PPT说了也不算。
