7月中旬，国内MPV市场出现了一次少见的位次更替：智界V9登顶，长期霸榜的腾势D9退居第二。36氪 腾势D9以6873台的7月销量退居次席，其中纯电2075台、插混4798台。知乎 而就在榜单揭晓的同时，腾势门店里也落下了新的一子：7月17日，第二代腾势D9插混版加推闪充豪华型，32.98万元，实车已经陆续到店。微博
一、丢冠不意外，但不用慌
先看智界V9的爬坡速度，这个冠军本来就不好守。它5月15日才上市，指导价38.98-51.98万元，上市2小时订单超7000台，21天大定突破18000台，6月才开始首批交付，等于用两个完整交付月就冲上了榜首。知乎 新车上市两个月卖出8974台，这种爬坡速度在MPV市场并不常见。
对这次易主，行业观察的判断比较一致：华为系多品牌入场，打破了原本相对稳固的高端MPV格局。36氪 但也要看到，7月进入前十的车型里，智界V9是唯一的新面孔，其余都是榜单常客。知乎
D9的基本盘也没有松动：它本身就是当年一举拿下MPV销冠、把新能源高端化带进这个市场的那台车。36氪 真正贴身的是价格战：排在第三的赛那，终端优惠后的裸车价已经压到25万左右。知乎 榜单头部看起来位次变了，实际是30万级MPV的竞争整体提速。
二、32.98万的新版本，砍掉了什么、留住了什么
这次加推最关键的判断只有一句：硬件不缩水，舒适分档。无论32.98万入门款还是45.98万顶配，全系标配云辇-C车身控制系统、四驱架构、天神之眼5.0高阶智驾加城市NOA，闪充纯电续航350/401km，三电、底盘、智驾三大核心部件全系同源。小红书 再看差异。已经提车的用户给出的实车反馈是：闪充豪华型相比35.98万尊贵型直接省3万，差异主要是没有HUD抬头显示、副驾没有智能开合屏。小红书 底盘、闪充、空间这些核心项全部保留。换句话说，这3万省掉的是日常感知不强的配置，不是行驶品质。
往上走，35.98万尊贵型、39.98万尊荣型、45.98万旗舰型，依次升级零重力航空座椅、NAPPA真皮、帝瓦雷音响、吸顶屏、电吸门等配置。小红书
同一时间，也有人直接提走顶配：杭州一位车主46.48万提了最顶配，还加5000元选装半苯胺真皮云绒座椅，评价是这是目前坐过所有MPV里最舒服的座椅。微博 一台入门版、一台顶配，两种消费逻辑落在同一台车上，恰好说明这代D9的覆盖面被拉得多宽。
三、买前要说透的一件事：纯电续航要打折
关于续航，车主端的反馈比较直接。在插混实测的帖子评论区，有车主留言400跑200。小红书 也有微博车主开了一个月后表示，插混版电池60度电左右，也就跑200来公里，可能是车太重。微博 需要说明，这些是高速、重载场景下的个体体验，不是权威实测值。但对一台两吨多的大尺寸插混MPV来说，如果你的用车场景以高速为主、或者身处北方冬季，按“打对折”的预期去规划纯电里程会更稳妥；城市通勤则可以更贴近标称值。闪充版350/401km的标称纯电续航也是同一逻辑：真正值得在意的是可油可电带来的补能自由度，而不是把纯电数字当成硬指标。
四、三类人，三个建议
家里有桩、以家庭出行为主：32.98万闪充豪华型就够了。核心硬件一样不缺，省下的3万足够覆盖好几年的用车成本。
经常商务接待：看39.98万尊荣型及以上。二排座椅、音响、吸顶屏，都是客人能直接感知到的东西。
纠结D9和智界V9：智界V9指导价38.98万起，整体高一个价格带；D9指导价30.98万起，顶配四座创领版60.06万，价格带宽得多。知乎 预算38万以内的话，两台车其实不构成直接竞争。
准备再观望一阵：下半年还有多款重磅MPV陆续登场，包括奔驰VLE国产版、全新魏牌高山8/高山9、五菱星光M、岚图梦想家9等。知乎 成都车展期间正好可以一次看个够，不急着在这两周下单。
销冠易主，说明这个市场卷得更厉害了；闪充豪华型的加推，则是腾势把身位放低、主动接招。对真正准备下单的人来说，现在反而是近一年里最值得走进腾势门店认真比一轮的时机：入门版把核心硬件全部留住，中高配把接待体面补齐，而你需要做的，只是把自己的充电条件和用车场景想清楚。
