广汽本田官宣牵手Momenta智驾：先搞懂现款三代SENSING，再决定上不上现款优惠

先说个这两天在微博上又火了一次的梗。有视频博主介绍了本田负责ADAS辅助驾驶技术的首席工程师，也就是主导Honda SENSING 360+开发的那位，按视频的说法，他持有超过250项专利，发表过多篇汽车安全领域的研究论文，但大家只注意到了他的头发。微博刘海正好遮住一只眼睛，网友顺势玩梗：这不就是对"单目视觉"的终极解释嘛。其实这个梗去年就在小红书上爆过一轮，当时有高赞评论一本正经地补刀：虽然你是玩梗，但做量产ADAS的真没几家用双目。小红书玩笑归玩笑，大家调侃的其实是同一个事：本田的智驾在中国用户心里，位置有点尴尬——安全这块招牌是硬的，但"智能"两个字，实在很难开口夸。而就在本月，本田自己把这层窗户纸捅破了。

广本八月摊牌：续约到2038年，智驾交给Momenta

今年7月，广汽集团与本田签署了战略续约协议，把原定2028年到期的合资期限一举延长到2038年，股比保持不变。微博8月2日，广汽本田开了场战略沟通会，官方口径是未来两年投放5款新车，包含多款全新迭代混动产品和两款股东联合开发的中国专属新能源车型。微博比新车更关键的，是智能化的技术路线：座舱牵手华为鸿蒙，智驾联合Momenta，这套组合此前已官宣，连长期跟广本条口的博主都感慨，这对一贯保守的本田来说是计划之外的大动作。微博

更直白的表态在会上。广本自己承认，过往产品布局没能充分匹配国内消费者对智能化、新能源的需求，明年新车要上全新智驾辅助系统，座舱交互全面升级。微博这基本等于官方盖章：现款本田车上那套自研Honda SENSING，就是本田自研智驾的最后一代。至于第一批新车，行业内的推演普遍指向2027年上半年投放的全新一代雅阁（第十三代），媒体打听到的消息也是明年会有新雅阁和第五代i-MMD混动产品。微博微博

三代SENSING，先搞清楚你车上装的是哪代

现在市面上的"Honda SENSING"其实有三个级别，买车、看二手车时别混为一谈：

基础版的SENSING，硬件上是放在前格栅里的毫米波雷达加前挡风内的单目摄像头两种传感器，雷达负责测距测速，摄像头负责识别行人和车辆属性。哔哩哔哩到360这一代，官方口径是对车辆周围进行360度感应，降低事故风险、减轻驾驶负荷，2022年底上市的新一代皓影就是较早的一批载体。微博微博

真正的分水岭是360+。本田中国自己的介绍里，它是"可脱手"的智驾技术：依靠高精地图和驾驶员监测系统，在高速道路上可以脱手进行领航辅助驾驶，自动超车变道，根据导航自动上下匝道。哔哩哔哩这套系统2024年9月随2025款雅阁上市全球首发，当时是旗舰版搭载并导入高精度地图。微博后来东风本田纯电S7也带上了360+，卖25.99万和30.99万。微博

真实用车信号：L2安全辅助够稳，但别当"智驾"期待

先看正面。今年3月有十一代雅阁车主发了高速实测：跟车距离多档可调，刹车和加速非常线性，车道保持识别精准，作者给的定性是"它尊重你的操控权，只在你需要的时候默默搭把手"。小红书年初还有11代半雅阁车主说，ACC自适应巡航加车道居中保持，长途通勤直接解放双脚，开高速真的会上瘾。小红书这些口碑指向同一个结论：以"高速巡航不累、紧急情况能兜底"为标准，SENSING这套东西是好用的、可靠的。

但要分清楚它的定位。SENSING从立项就是"安全辅助"逻辑，目标是降事故、减负担，所以策略保守、动作克制，不追求"替你开"。它给不了城市领航、给不了红绿灯通行，硬件架构也决定了现款车靠OTA升不出这些能力。开头那个"单目"玩笑背后，车主社区里也流传着更激进的吐槽，比如有人坚信现款本田"连毫米波雷达都没有"——这话本身不准确，基础版SENSING恰恰是单目摄像头加毫米波雷达的组合，但它反映的情绪是真实的：在新势力把智驾卷成卖点的今天，本田这套系统的谈资确实不够。

换代意味着什么：现在买本田，买的是"末代自研"

把上面的信息拼起来，判断其实不复杂：

第一，如果你在意的是可靠、省油、底盘质感这些本田传统强项，对智驾的要求就是高速跟车和主动安全，那现款完全够用。现款雅阁、皓影、CR-V都处于产品生命周期后段，各地终端优惠普遍不小，属于典型的"用智能化短板换价格空间"的窗口期。

第二，如果你想要的是城区领航、车位到车位这类高阶智驾，现款本田给不了，2027年之前的广本新车也给不了——Momenta方案要等新一代车型落地，现实等待周期至少一年半。这种情况下，要么等，要么看同价位智驾已经成熟的其他品牌，别带着智驾期待买本田再产生落差。

第三，东风本田的节奏略有不同。目前东风本田官方没有公布对应的智驾合作方案，坊间有传闻称其可能采用华为智驾，但截至发稿未经官方证实，不建议当作购车依据。微博

第四，已经提车的老车主不用焦虑。你车上装的本来就是安全辅助配置，这次换代换的是未来新车的方案，不会让你手里的ACC和主动刹车变差。

值得继续盯的信号

1. 第十三代雅阁的上市时间和智驾配置，官方口径是2027年上半年，是不是首批上Momenta的车型值得盯；

2. Momenta智驾在广本的首搭车型，以及能力边界是只覆盖高速还是进城区；

3. 东风本田的智驾路线官宣节奏；

4. 现款雅阁、CR-V等车型在换代临近时的终端价格变化——一般清库阶段议价空间最大，适合蹲。

一句话总结：本田这次是大大方方承认了自己在智能化上掉队，然后用续约2038年表态长期扎根、用Momenta补课。现款SENSING不丢人，它是一套称职的L2安全辅助；但它也确实不是智能驾驶的未来。想清楚自己要的是哪一头，再做决定。