海航10架787-8全部停飞!国内787-8商业航班仅剩厦航4架

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我们不舍到离别,但最终还是迎来了那句再见。海南航空一架注册号为B-2738的波音787-8客机,已经于8月30日完成了她职业生涯中在海南航空服役的最后一趟商业航班。由海口美兰执飞HU7083航班飞往成都天府,后又执飞HU7448飞往北京首都,随后停场北京首都机场。 波音787-8是波音787系列的第一款商业机型,于2009年首飞,2011年交付启动用户ANA和JAL。海南航空与中国南方航空分别在2013年先后引进,海航前前后后一共引进过10架787-8和30架787-9,是我国最大的波音787运营商(海航现役28架787飞机、长荣24架、东航+上海17架、国航14架、南航14架、吉祥10架、厦航10架)。 波音787-8是波音为了替换波音767-300而研发的新产品,大量永远767的用户都大量购买了787-8,如日航、全日空、美联航、美航等。787-8可以满足220人至260人座级的洲际航班,航程高达13000km以上,经济效益相比767-300ER有较大提升,目前波音交付了400多架以上。 但是目前,中国的波音787-8飞机运营商仅剩厦门航空仍在运营4架,南航和海航的787-8已经全部退出了运营。若想要在国内体验这款飞机的,需要抓紧了。 #波音787 #波音 #海南航空 #航空科普 #海航
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仁川国际机场的周末,跑道上从不缺主角。 越南航空A350先走一步,攀升的弧度刚刚好,不刻意,却让人忍不住多按几下快门。 美国航空787在另一侧跟上,间隔不到半分钟,默契得像排练过。 大韩789压住阵脚,稳稳拉起,不争不抢。 三架宽体机,三个方向,各自的航程里,都是满的。#追飞机的人 #飞友日常 #航空摄影 #仁川机场
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1. 我们不舍到离别,但最终还是迎来了那句再见。海南航空一架注册号为B-2738的波音787-8客机,已经于8月30日完成了她职业生涯中在海南航空服役的最后一趟商业航班。由海口美兰执飞HU7083航班飞往成都天府,后又执飞HU7448飞往北京首都,随后停场北京首都机场。 波音787-8是波音787系列的第一款商业机型,于2009年首飞,2011年交付启动用户ANA和JAL。海南航空与中国南方航空分别在2013年先后引进,海航前前后后一共引进过10架787-8和30架787-9,是我国最大的波音787运营商(海航现役28架787飞机、长荣24架、东航+上海17架、国航14架、南航14架、吉祥10架、厦航10架)。 波音787-8是波音为了替换波音767-300而研发的新产品,大量永远767的用户都大量购买了787-8,如日航、全日空、美联航、美航等。787-8可以满足220人至260人座级的洲际航班,航程高达13000km以上,经济效益相比767-300ER有较大提升,目前波音交付了400多架以上。 但是目前,中国的波音787-8飞机运营商仅剩厦门航空仍在运营4架,南航和海航的787-8已经全部退出了运营。若想要在国内体验这款飞机的,需要抓紧了。 #波音787 #波音 #海南航空 #航空科普 #海航

2. 仁川国际机场的周末,跑道上从不缺主角。 越南航空A350先走一步,攀升的弧度刚刚好,不刻意,却让人忍不住多按几下快门。 美国航空787在另一侧跟上,间隔不到半分钟,默契得像排练过。 大韩789压住阵脚,稳稳拉起,不争不抢。 三架宽体机,三个方向,各自的航程里,都是满的。#追飞机的人 #飞友日常 #航空摄影 #仁川机场

3. 全球客机长度对比:看懂各型飞机体型梯队 这张尺寸对比图,直观展示全球主流客机、运输机机身长度,不同定位机型体型差距一目了然。 巨型梯队(72米以上) 安‑225以84米断层第一,属于超级货运飞机,并非普通客运客机。 民航客运里面,波音777‑9(76.7m)、波音747‑8(76.3m)体量最大;空客A340‑600、A350‑1000、A380‑800紧随其后。A380机身72.72米,双层客舱,曾经的空中巨无霸,现已停产。这批大飞机多用于洲际长途国际航线。 宽体主力梯队(54‑69米) 波音787系列、空客A330‑900neo,是当今国际航线的主力宽体机。兼顾航程与运营成本,各大航司大量采购。老款波音767‑400、757‑300也在这个区间,不少已经逐步退役。 单通道干线主力(38‑45米) 空客A321XLR、波音737MAX10,是现在国内国际最常见的单通道大机型。 国产C919机身38.9米,落在这个主流区间,和A320neo、737MAX属于同一级别,定位中短程干线民航。 支线小飞机(38米以内) 空客A220、巴航工业E系列、CRJ、Dash‑8等,机身短小,载客量少,多用于中小城市短途支线。图中也出现国产新舟MA700,属于涡桨支线客机。 从尺寸可以看出规律:机身越长,一般代表载客、航程能力越强,但并非越长越好。A380体型巨大,但运营成本过高,市场已经被更灵活的A350、777X取代。现在航空市场更偏好中等长度宽体机与加长版单通道客机,兼顾运力和经济性。 国产C919的机身长度,对标国际主流干线客机,也代表我国民航大飞机直接切入全球最主流的市场赛道。 #广州头条#

4. 波音787-8要和中国说再见了

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9. 受油价影响,澳航上半年利润下降14%   路透社报道, 受今年高油价影响,澳航今年上半年的的利润为12.5亿澳元,较上一财年的14.6亿澳元下降了14.4%。(作为对比,国内航司上半年的财报基本上哀嚎一片)   这一下降主要源于以下原因:运力扩张与票价回落,澳航在疫情后大幅增加国内和国际航线运力,导致机票价格回落,高利润的“卖方市场”结束;成本上升,燃油成本、员工工资及维护费用增加,挤压了利润空间;一次性项目影响,包括机队减值、法律诉讼和解费用等非经常性支出。   自伊朗战争爆发以来,油价已从每桶20美元飙升至高峰期的120美元。为了减轻经济负担,澳航决定将A380机队的退役日期提前四年,并正在就采购空客A350和波音787宽体客机进行谈判。   澳航原计划于2032年开始逐步淘汰其10架A380飞机。该计划已重新安排至2028年,届时首批A350-1000飞机将于明年交付。为避免运力出现缺口,澳航正与空客公司谈判,希望将部分A350-1000飞机的购买选择权转化为正式订单。   为了加快波音787梦想客机的交付速度,澳航也采取了同样的策略。空客A380的停产意味着其日常维护成本和意外航班延误造成的损失都在逐年攀升。澳航正直接感受到这种压力,其20%的现役飞机都已停飞。

10. 波音:窄体宽体货运“多点开花”

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12. 【吉祥航空机队规模已达到105架】 今日,吉祥航空接收一架全新A321NEO飞机(注册号B-32RT) ,至此,机队规模突破105架,其中包括95架空客A320系列飞机和10架波音787-9梦想飞机。 该飞机采用两舱布局,设8座公务舱与199座经济舱,共207座。飞机采用了全新的“飞行空间(Airspace)”客舱构型,这也是吉祥航空在同机型客舱设计上的一次重要升级。在延续“梦旅生花”主题美学的基础上,以更具功能性的设计与更细腻的场景化体验,回应旅客对空中舒适度的真实需求。

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15. 第787架波音787下线! 1:400 NG Pro China Southern Airlines Boeing 787-9 B-1168 “787th Boeing787” 全球第787架下线的波音787梦想客机是787三兄弟中的二哥787-9,是加入南航的第18架787。和南航的其他787一样采用梦想之翼“Wings of Dream”涂装,唯一特殊的是前机身上硕大的红色“787th”独属于B-1168表明她第787架787的身份。这架787-9采用公务舱28座明珠经济舱28座经济舱220座合计276座的三舱布局,是南航目前的主力宽体机 这次是首次尝试NG的787机型,NG模具和细节在787上也是令我满意的存在,目前ng库存已达两位数[偷笑]估计是本命品牌了 #客机 #飞机模型 #航模飞机 #ngmodel #400比例客机模型 #波音 #波音787 #南方航空 #中国人能飞

16. 海航自贸港 789 执飞济南罕见国际航线。海南航空B‑1540,波音787‑9“海南自由贸易港号”彩绘机。该机前身是功夫熊猫主题涂装,机身融合自贸港特色纹样元素,大气醒目。该机执飞济南至巴黎洲际长途航线,作为宽体梦想客机,搭建起山东通往欧洲的空中桥梁,也是飞友十分喜爱的打卡彩绘机型。#海南航空#国际航线#梦想客机#拍飞机#民航

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