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电驱越强越野越虚？三款热销新能源硬派越野实测揭穿参数陷阱

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04-06 12:47

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聊一聊2025年硬派越野市场的表现！硬派越野对于中国消费者而言，一直是一个非常小众的市场！小众到什么程度呢？一年20-25万的销量一直持续了接近10年！20-25万辆放到乘用车的大盘子，也就是1-1.2%的份额，一直没有进入大家的视野！在2020年之前，硬派越野几乎都是进口车的天下，无论是牧马人还是普拉多，几乎没有国产品牌涉足这个细分市场！转机出现在2020年，由于对于进口大牌量车型的限制，导致进口硬派越野的销量下滑，这个是时候，坦克以“平价+平替”的角色杀入这个市场，也给众多国产品牌带来了启发！从21年开始，中国品牌的硬派越野市场正式开启了！2023年，方程豹以新能源的姿态进入硬派越野市场，正式开启了新能源硬派越野时代！从2023年开始，新能源硬派越野的渗透率逐年走高，到2025年新能源在硬派越野市场的渗透率已经来都55.7%，甚至比市场整体的渗透率还要高！2025年，硬派越野的销量首次突破40万辆，与此同时燃油硬派越野的销量开始进入下降通道。属于新能源硬派越野的时代终于来临了！#汽场全开# #大v聊车# #新能源汽车#

首台登陆南极的中国品牌越野车，今天我们一起见证#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

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1. 聊一聊2025年硬派越野市场的表现！硬派越野对于中国消费者而言，一直是一个非常小众的市场！小众到什么程度呢？一年20-25万的销量一直持续了接近10年！20-25万辆放到乘用车的大盘子，也就是1-1.2%的份额，一直没有进入大家的视野！在2020年之前，硬派越野几乎都是进口车的天下，无论是牧马人还是普拉多，几乎没有国产品牌涉足这个细分市场！转机出现在2020年，由于对于进口大牌量车型的限制，导致进口硬派越野的销量下滑，这个是时候，坦克以“平价+平替”的角色杀入这个市场，也给众多国产品牌带来了启发！从21年开始，中国品牌的硬派越野市场正式开启了！2023年，方程豹以新能源的姿态进入硬派越野市场，正式开启了新能源硬派越野时代！从2023年开始，新能源硬派越野的渗透率逐年走高，到2025年新能源在硬派越野市场的渗透率已经来都55.7%，甚至比市场整体的渗透率还要高！2025年，硬派越野的销量首次突破40万辆，与此同时燃油硬派越野的销量开始进入下降通道。属于新能源硬派越野的时代终于来临了！#汽场全开# #大v聊车# #新能源汽车#

2. 首台登陆南极的中国品牌越野车，今天我们一起见证#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

3. #华为系方盒子# 赋能进入智野时代,试驾体验了30万级硬核越野——猛士M817 Hero.挺带劲的.#猛士M817Hero##猛士M817智野中国行# 就叫黄小凡的微博视频

4. #不带大梁能穿越N39吗# 在新能源没有大力发展的几十年前——“硬派=大梁+柴油+低速四驱”；如今，一台无大梁、增程式新能源SUV也成功征服塔克拉玛干沙漠N39穿越线——全程近1000公里、极端温差、流沙密布穿越线（提前报备，车队行进）。现在电四驱的越野车型也逐渐被“越野老炮”认可，和传统四驱燃油越野车比：✅ 电四驱脱困不输机械锁，通过毫秒级扭矩分配+单轮限滑控制，在松软流沙中精准制动打滑轮，将动力导向有附着力车轮，脱困效率甚至优于部分机械四驱。V27在N39留下的车辙证明：技术进化正在打破刻板印象。当然，不是所有沙漠都该盲目硬闯。真正的硬派，是实力，更是敬畏。

5. 硬派越野盯上了年轻人

6. #不带大梁能穿越N39吗#在越野圈，N39＝北纬 39° 横穿塔克拉玛干沙漠，是国内公认沙漠越野终极试炼场。全程流动软沙、巨型沙山、无补给无信号，高温、陷车、迷路风险拉满，被称作越野圈的 “珠穆朗玛峰”，历来只有硬派大梁车敢挑战。而就在近期，iCAR V27 完成全程穿越塔克拉玛干 N39，由官方测试团队与资深越野车手联手挑战，在极端沙况、高温环境下全程稳定通过。作为全球首款完成 N39 穿越的增程式 SUV，它用承载式车身、三电机智能四驱 + 磁霸悬架，打破 “非大梁不越野” 的固有认知。这次穿越不仅证明增程新能源能扛住极限沙漠工况，更重新定义硬派越野：城市舒适与极限性能可以兼得。这是新能源越野，在 N39 写下的新里程碑。

7. 纵横G700不止于车！为可可西里无人区科考队保驾护航，守护生命！ #纵横G700全球上市 #纵横G700至前所未至 #极致技术冗余为更好的守护##全领域豪华越野SUV##行业首创外挂式制氧机# 米帅试车的米帅的微博视频

8. 近日，越野车圈的一些大佬们也开始动摇了。北京大G车友会的老炮们组队来看仰望U8，本以为要来对比一番，结果体验一圈下来，才发现两者根本没有可比性。当然，仰望U8不只是看着适合越野，更是凭借易四方四电机、云辇-P液压悬架、eTCS 2.0系统，实现毫秒级精准扭矩控制，搭配应急浮水、原地掉头等实用功能，彻底改变了人们对越野车的认知：越野不靠蛮力、不靠胆量，而是用安全和智能重新定义越野车。此外，它在智能化和舒适性方面的表现也让老炮们倍感意外。大家虽然不否定传统燃油越野车的地位，但不得不承认，新能源越野已经用实力征服了最挑剔的玩家。因此现场不少大佬被当场种草，直接下单。#大G车主看完仰望之后的真实反应#

9. 朋友们纵横G700在“生命禁区”可可西里，成为了科考队的“移动安全堡垒”。它不仅是车，更是高原上的生命保障，整车自带制氧机缓解高反，卫星通讯确保永不失联，当然IP68防水如陆地潜水艇，并且智能三把锁可轻松脱困。配合超长续航与6.6千瓦外放电，它完美解决了野外极端生存难题。这背后是“守护者同盟”精神的共鸣，科考队员守护自然，G700以硬核科技守护他们的探索梦想。 #纵横G700全球上市 ##纵横G700至前所未至 ##极致技术冗余为更好的守护# 科技调查君的微博视频

10. 纵横G700硬核挑战！看看奇瑞豪华越野首作究竟有多少实力？#纵横G700##奇瑞##越野# 玩车教授的微博视频

11. 纵横G700直接把高原制氧机、卫星电话、IP68防水发动机全塞进车里，让科考队员在无人区能吸着氧、连着网、用外放电煮火锅。有人说“一辈子用不上这些功能”，但G700的逻辑是：守护不是为了炫技，是让危急时刻的救命能力成为标配。它定义的已不是性价比，而是对生命的敬畏。#新能源汽车# #纵横G700全球上市# #纵横G700至前所未至# #极致技术冗余为更好的守护# http://t.cn/AXwpFq6k

12. 越野配置齐全，高配还有乾崑驾驶辅助，试驾纵横G700

13. #不带大梁能穿越N39吗#中国新能源车的技术不断的发展进步，从都市标准汽车，到如今越野圈，让新能源汽车不断迭代进化🤩，如今，iCAR V27完成了穿越塔克拉玛干N39，硬派与否，看的是极端环境下的性能和可靠性，不再简单是结构形式。

14. 实测纵横G700智境乾崑版！出了城，现在越野也能NOA了！

15. 汽车经纬网 | 东风猛士M817 Hero版广州车展上市 30.19 万元让出行不设限

16. 华为系方盒子猛士M817是我见过最不偏科的六边形战士 #华为乾崑##猛士M817智野新旗舰##猛士M817# 科技财经局的微博视频

17. 逢山开路，遇水成舟！身后这个大家伙创百年汽车工业新纪录#开纵横G700越野从从容容游刃有余##纵横G700至前所未至##全领域豪华越野SUV# 新物种说的微博视频

18. 限时30.49万起豪华全能越野车-纵横G700 正式上市#纵横g700全球上市##纵横g700至前所未至##纵横g700# 纵横G700是好车！这个价格很超值！帅车评的微博视频

19. 越野动力续航座舱全面对比纵横G700和坦克500 Hi4-Z

20. 驾舱流畅｜全新坦克500：一辆越野车，竟把车机流畅玩到了新高度

21. 越野能力拉满，豪华舒适在线，这越野体验太爽！#纵横G700#全领域豪华越野SUV#纵横G700至前所未至#纵横G700享前所未享

22. 48小时穿越零下25℃哈尔滨，猛士M817成了我的移动城堡！从圣索菲亚到冰雪大世界，这辆猛士M817让我在极寒中依然从容优雅。自动泊车、雪地脱困、防追尾变道…所有冰雪出行的痛点，都被它悄悄化解。原来，征服冰城不止靠勇气，更靠真正的硬核智能。#猛士M817##智能越野新旗舰##真猛士冻真格# http://t.cn/AXqQQKF6

23. 纵横G700在冰雪地带穿越体验，看看能力如何

24. 试驾纵横G700智境乾崑版，兼顾城市和户外，越野也能NOA？

25. 纵横品牌独立以后的第一台车，纵横G700，试驾体验报告！简单总结，NVH做的不错！徐珞森的微博视频

26. 冰箱沙发大彩电，硬核越野全都要，实拍全新坦克400/猛士M817 Hero本次2025广州车展，猛士发布了M817 HERO，一台30万元左右起售，即便没有空气悬架，只有固定式螺旋弹簧的解耦硬派越野车，即便取消了后轮转向系统，依然有前后双叉臂的优异悬架结构。在面对31.98万元的全新坦克400Hi4-Z智享版，面对冰箱沙发大彩与硬派越野的组合，M817 HERO如何应对？#2025广州车展##猛士M817##坦克400hi4-t##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

27. 马年换新马，有福之人开智趣烈马#福特智趣烈马 #全地形自驾游方盒子#新能源方盒子

28. 捷途山海T1越野体验，它能登顶好汉坡？

29. 国产越野车能买吗？坦克400 hi4t， 23000公里越野穿越用车总结#坦克400# http://t.cn/AXylfVMB

30. 开越野头等舱在西藏玩穿越，这才叫“豪华”#纵横G700

31. 纵横G700全领域实力守护涉水无忧

32. 阿尔泰山黄金古道有多神秘？越走越觉得藏着不止黄金。。。《禁区档案---阿尔泰山》这趟十一哥来到了阿尔泰山脉深处只为找寻当年成吉思汗的黄金古道但当我们不断深入后发现这里面藏着的好像远不止于黄金 #探险 #越野 #徒步 #纵横G700 #放驾计划

33. 比亚迪2023年的一篇论文。关于越野车整车架构与性能需求分析的内容。说的比较简单通俗，也比较客观准确。我提炼几个重点说一下吧。开篇摘要指出:现阶段越野车型中P2混动仍为最佳动力方案。但随着电池电驱技术发展，电驱越野会成为主流动力选型。一、越野车动力结构及特点。1、燃油越野车。纯机械传动结构，需通过差速锁，实现四轮机械连接，通过土坑、巨石等越野交叉轴工况能力强。2、P2混动越野车。在传统越野车动力架构的基础上，在发动机与变速器之间加入P2电机，改善起步提速能力，改善燃油经济性。3、纯电驱动越野车。采用前后轴动力解耦形式，动态响应控制更快，操控更灵活。4、增程式混动越野车。在纯电基础上增加增程装置，增加续航里程，减小续航焦虑。二、越野车型悬架结构及特点。1、传统越野车通常选择前双叉臂、后整体桥悬架。可实现较强的越野循迹性并兼顾越野的操控性与舒适性。2、解耦电四驱车型，通常只能搭配独立悬架，悬架行程较整体桥悬架小。三、越野场景性能分析。1、在车辆起步，雪泥沙工况等需要快速提高车速以达到通过目的的场景下，使用电机驱动的车辆更有优势。2、电机峰值转矩建立时间短，动量建立快，但电机峰值转矩输出时间短，对于长陡坡，需要持续大转矩输出，较传统燃油车存在劣势。3、传统燃油越野车搭配AT变速器，和带有转矩放大功能的分动器，轮端转矩输出更大，更适应攀爬路况。4、解耦电四驱车型，例如Rivian R1T使用二级减速器进行降速增矩，整车传动链转矩放大倍数仅为12.59，劣势明显。使用电机直接驱动车轮的车型，转矩放大倍数一般在10～20之间。与带有分动器放大的传统燃油车相比，转矩放大倍数处于劣势。四、动态驾驶体验。相对于传统燃油车，电驱动转矩输出更平顺，轮端转矩需求响应更快。五、循迹性。越野常面临交叉轴工况，较大的悬架行程可以使轮胎获得更长的接地时间。新能源车型使用电机驱动，为保障簧下质量不过大，一般采用独立悬架，在循迹性方面较传统燃油车的整体桥悬架存在劣势。总结:主要信息基本就这么多。我想给比亚迪的工程团队竖一个大拇指。可以准确的指出解耦电四驱相比非解耦机械四驱存在的劣势，以及独立悬架相较于整体桥悬架存在的劣势。并且能准确的描述出解耦电四驱的优势。全文想表达的其实就是，在现阶段:1、非解耦机械四驱的综合越野能力更强。2、解耦电四驱的综合驾驶体验更好。

34. 越野车的城市代步表现如何深度体验东风猛士M817

35. 30.49万起，捷途纵横G700来了

36. 插混硬派越野香不香？听普拉多车主聊聊坦克500Hi4-T

37. 汽车经纬网 | 正月初六猛士M817开启智能越野新纪元

38. 越野性能出乎意料！老掌沟试驾捷途山海T1四驱版 #捷途山海T1四驱版# 刘光辉的微博视频

39. 汽车经纬网 | 5款越野车登陆广州车展哪一款实力更强？

40. 广州车展打卡vlog｜猛士M817在广州车展打卡了猛士M817，它可能是今年车展上最特别的‘方盒子’之一了，不光样子帅，骨子里还流着华为乾崑的‘智能血液’。#华为乾崑##猛士M817智野新旗舰##猛士M817# 倪宇宙NICK的微博视频

41. 我是如何细致改纵横G700越野车的

42. 很硬核人气特别旺！捷途纵横G700上市30.49万起！哪款值得买？

43. 汽车经纬网 | 30万级越野车二选一 BJ60增程与坦克400 Hi4-T谁更强？

44. 都说纵横G700是“一车抵三车”的全能伙伴？接下来，咱们就围绕这三点，聊聊它到底强在哪儿了？！#纵横G700#北京行动派学姐的微博视频

45. 临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？

46. 纵横G700除了价格以外你须知道的还有5件事... #开纵横G700越野从从容容游刃有余##纵横G700至前所未至##全领域豪华越野SUV# @李学用-奇瑞集团穆杉伯男等人的共创视频

47. 40万级SUV黑马，抢先探店纵横G700 大飙车拆车的微博视频

48. 硬派也能智行：BJ40增程元境智行版重新定义越野边界

49. 硬派之上尽显豪华体验纵横G700

50. 低温之下，电池到底在 “闹什么脾气”？

51. 中国车，向豪华越野车领域进军，胜率有多少？#纵横g700# #纵横g700至前所未至# 高转青年-的微博视频

52. 硬件太混的越野车，体验捷途纵横G700

53. 我们一路沿着成吉思汗黄金古道，最后竟然找到了...... 这是十一哥探寻黄金古道的第三集今天我们去了核心地区---红山嘴本以为可以顺利深入没想到。。。。。。 #探险 #越野 #徒步 #纵横G700 #放驾计划

54. 硬派新能源中大型SUV，终极三选一！

55. 传承超60年制造军用越野车的经验，#BJ40增程元境智行版19.48万元起# 全系标配内防滚架，从A柱延伸至顶棚，即便翻滚也能保障乘员安全 #列宁评车##新能源情报分析网早读# 列宁格勒保卫者的微博视频

56. 汽车经纬网 | 20万级新能源越野车二选一方程豹豹5与北京BJ40增程版谁更强？

57. 汽车经纬网 | 插混高端越野车二选一捷途纵横G700与坦克700谁更强？

58. 硬派越野车也能玩转新能源？户外探险者的绿色新选择

59. 防溜坡保命！新能源硬派越野100%坡道驻车攻略

60. 无惧冰雪，放肆去野，BJ40增程元境智行版乌兰布统极寒测试#北京越野 #BJ40增程元境智行版 #硬派安全担当

61. 硬派越野车四驱系统对比

62. 新能源越野动力标定核心干货

63. 别再交智商税！不是所有的四驱都能越野！看完秒懂怎么选

64. 硬派越野车也能零排放？户外探险新选择，颠覆你的想象！

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67. 新能源时代，购买越野车才是全场景安全最优解

68. 穿越无尽冬日，雪原冰面硬核测试猛士M817低温性能

69. 猛士M817

70. 猛士M817 vs 悍马

71. 四月试驾猛士 M817｜春雨繁花全体验，这才是硬派越野的春天

72. 安心奢享清明假期，猛士M817 Max+版让家庭出行更从容

73. 31.99万起的猛士M817，凭什么成为华为系最强智能越野车

74. 纵横G700林芝行

75. 长白山冰雪极限验证，纵横G700能否称为“穿越之王”？

76. 春日山野行

77. 新华社中国力量！纵横G700可可西里交车，以硬核实力守护高原净土

78. 深度体验了几天，纵横G700，到底是台什么样的车？

79. 横跨大半个中国！翻雪山、自驾哈密，纵横G700三千公里超级长测！

80. 长途穿越，到底选纵横G700还是坦克500

81. 纵横G700 试驾

82. 山海炮穿越版国内首位车主数次勇闯无人区，浅谈下感受吧

83. 混动皮卡山海炮Hi4-T，改写硬核越野规则

84. 驭雪破冰共享皮卡文化盛宴，长城炮哈尔滨打造全场景冰雪体验

85. 全球首款越野混动皮卡！山海炮Hi4-T如何重塑户外生活

86. 新能源硬派越野车带来细腻操控体验，兼顾环保与舒适出行

87. 新能源越野车的优势

88. 告别大排量！值得入的5款新能源硬派SUV，家用越野两不误

89. 2025硬派越野市场巨变

90. 硬派越野+新能源的组合，得是啥样的？

91. 纯电越野少人敢碰？江铃福特智趣烈马凭三大硬实力破局

92. 试驾豹5长续航版，看看这款新能源越野车，到底表现怎么样？

93. #硬派越野 #知识分享 #三夫户外自驾越野

94. 避坑指南｜新能源硬派越野，颜值再高，不如安全冗余靠谱

95. 只聊干货，比亚迪/长城/奇瑞的“电越野”怎么选？

96. 越野车选购攻略

97. 冬季越野新能源电车底盘设计：关注要点+场景适配+规避技巧

98. 长城山海炮越野版上市！混动+全地形系统

99. Jeep2026款Recon上市越野汽车行业开启 “电动化重构时代”

100. 纵横G700以全维度智能配置，引领长途穿越舒适新体验

101. 雪域高原对比试驾纵横G700千里川藏线跨年新春之旅

102. 长城山海炮，解锁全场景皮卡生活，豪华越野从此触手可及

103. 安心去野，大胆去改！猛士M817 Hero版30.19万，颠覆你的越野生活！

104. 越野车实力评判：核心维度与实测解析

105. 纵横G700以全场景解决方案，开启长途穿越智能舒适新时代

106. 直击一线 | 极寒砺剑，猛士M817系列新车型寒区标定验收工作圆满收官

107. 能走满级越野线路！细聊山海炮Hi4-T

108. 30万级SUV标杆！实探试驾猛士M817，能城市、敢越野、智全域

109. 越野征途：极限克里雅——成功穿越 #硬派越野 #克里雅古道 #无人区穿越 #越野车

110. 猛士M817 Hero版，硬派越野圈再添硬核选手

111. 横跨过长江、跑过达喀尔拉力路线、还完成了高原试驾，这次又是一场零下二十多度的长白山冰雪穿越，纵横G700，看看这台车实力如何？

112. 开上这台 “华为方盒子”，城市越野远方全拿捏！试驾猛士 M817

113. 寒低温照样飙！揭秘猛士 M817应对冰川极限挑战

114. 17000美元的豪华SUV！2027款比亚迪越野SUV颠覆一切

115. 该路段为康定城在25公里内爬升2300米落差到达折多山垭口，对车动力是严重考验，传统燃油车爬这段长陡坡因为高原氧气稀薄，犹如老牛拉破车，发动机声音几乎达到设计极限，而新能源车动力几乎没有丁点儿衰减，即使插混或者增程式电动车它们虽说也要烧汽油，但它们主要是发电，不参与直驱，即使缺氧也不会发生动力衰减，高原上动力表现跟内地没有任何区别，新能源车一定是未来主流趋势。

116. 山海炮Hi4-T，非解耦四驱+三把锁，首款越野混动皮卡来了

117. 林海穿越+极限冰雪这才是“穿越之王”纵横G700的正确打开方式

118. 一城一试|林芝一程，湖山一梦：纵横G700的巴松措诗意穿越 “这是一场关于湖光山色的梦。纵横G700载着我们，从林芝出发，沿巴松措湖畔深入。其车内35.4英寸的纵横天际屏此刻如同展开的山水画卷，显示着海拔、方位与路线；而专属的外挂式制氧机则让每一次深呼吸都清冽甘甜，令高原穿越不再是身体的挑战，而成为精神的享受。 #纵横G700 #纵横G700享前所未享 #全领域豪华越野SUV #旅行vlog #硬派越野

119. 真猛士，冻真格。真猛士，冻真格❄️ 把猛士M817开向冰封旷野的那一刻，我才真正读懂了“无畏”的重量。出发时还是晴日，转过山坳便撞进了漫天风雪。米白车身碾过齐踝的雪层，硬朗的棱角撞碎了呼啸的寒风，车轮卷着雪雾在雪地上画出野性的弧线。我关掉音响，让轮胎碾过积雪的咯吱声，和发动机沉稳的低鸣混在一起，成了冰原上独有的心跳。行至半程，雪势陡然变大，挡风玻璃上的雪粒敲出急促的鼓点。我试着深踩油门，四驱系统立刻稳稳咬住冰面，车身没有丝毫打滑，稳稳把我送上了冰封的垭口。那一刻我终于明白，“真猛士”从来不是展厅里的精致展品，而是敢在零下二十度的寒夜，陪你闯进无人之境的伙伴。站在垭口回望，来时的车辙已被新雪覆盖，只有我的猛士M817静静伫立在雪地里。米白的车身与天地融为一体，硬朗的线条却在雪光里透着股不服输的劲儿。这哪里是一场试驾，分明是一次与勇气的对谈——我们总说要“无畏前行”，原来真正的无畏，从不是无所畏惧，而是明知山有雪，偏向雪山行。加入#冻感大片场#，一起用镜头记录属于你的冰雪征途，让更多人看见：猛士的征途，从来都在没有路的地方🚗💨#猛士M817 #猛士M817真冻格

120. 能走满级越野路线的真新能源皮卡—山海炮Hi4-T

121. 越野车测评【穿越318】5款热门越野车推荐

122. 为什么路虎选择了电动，而不是燃油？纯电小卫士的越野底牌是什么？在沙漠里没有充电桩，电动越野车真的能用吗？

123. 硬派越野也带电，BJ40增程进阶版太能打 38°接近角、750mm涉水、100%爬坡度，三把锁+智电四驱双电机655N·m扭矩，5.5秒破百，越野不拖沓纯电/增程自由切换，外放电露营、长途穿越无焦虑非承载车身+IP67电池，硬核可靠，玩得更安心 #我与汽车的日常 #硬派越野#北京40增程进阶版

124. 实测对比见真章：奇瑞纵横G700越野实验室，硬核数据打破偏见

125. 高原动力差异：自然吸气、涡轮增压与电动越野车大不同

126. 一镜到底！冲“沙漠珠峰”必鲁图峰，谁说新能源跟越野不合？开车去沙漠，你觉得平平无奇，于是选择了新能源车冲沙，决心打破电驱车不适合硬派越野的流言。冲上沙丘你依旧觉得不过瘾，于是你把电量降到20%，决定玩一把馈电冲沙。听起来略显荒谬，但，这就是#捷途山海T1 。 #沙漠珠峰 #冲沙 #硬派越野 #轻越野 #方盒子

127. 长城汽车，山海炮Hi4-T，全能皮卡来了。强悍的山海炮新能源皮卡。

128. 硬派越野车四驱系统解析，助你轻松应对复杂路况挑战

129. 底盘硬碰硬，智己没输过！电池包抗撞击实测，让安全无死角

130. 混动越野车算不算硬派越野

131. 硬派越野车四驱系统雨天显优势，郊外露营轻松应对泥泞路况

132. 山海炮2.4T全球版带你奔赴山海玩转户外