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电动车晕车元凶不是加速猛，而是松电门那一下的拖拽感

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04-05 10:53

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给大家简单聊一下，比亚迪真防晕车的特点。防晕车模式将会在下一个 ota 上升级提供。首先加速度抑制“风琴脚”连续加减速的响应，通过电机的 5ms 的延时，把加速和减速的传统顿挫感降低到无感。一体化的制动系统，会联动悬架（云辇 C），在制动时候或者在动能回收的时候，做到车身不点头。当然加速时候也不抬头。当启用防晕车模式之后，云辇 C 会调节到运动模式，减少船感。这里值得注意：比亚迪认为晕车和体感温度是有关系的，防晕车模式开启之后，车内会恒温在 24 度。同时屏幕也会出现一些小动画。从视觉、触觉、体感上真正解决电车晕的问题。#比亚迪汉上新245公里长续航#

#网约车电车晕车的原因#有没有人跟我朋友一样，坐网约车电车必晕，轻则胃里翻江倒海，重则下车直接吐，坐自家电车和油车却完全没事？头号罪魁祸首，就是网约车司机拉满的强动能回收。为了省电多跑单，司机基本都把动能回收开到最高档。油车松油门是顺滑滑行，电车一松电门就跟被无形的手猛拽一把，相当于无预兆的自动刹车。市区里红绿灯多、车流密，一路走走停停反复拉扯，负责身体平衡的前庭系统直接被晃懵，眩晕感说来就来。其次就是电车的动力特性，被网约车的驾驶习惯无限放大。电车起步就能爆发最大扭矩，没有油车变速箱的缓冲过程，提速减速全是直给的冲击感。司机为了抢单赶时间，永远是一脚电门猛窜，一脚刹车急停，全程没有一点顺滑过渡，坐后排的人直接被晃得七荤八素。更雪上加霜的是一堆叠满的晕车buff。电车过于安静，没有发动机的轰鸣声给你预判车速变化，身体对加减速的感知被无限放大；再加上为了省电全程关窗闷着，密闭空间空气不流通，坐车必低头刷手机，视觉和体感信号完全错位，直接把晕车可能性拉高了。不是电车本身容易晕车，是网约车的运营场景，把电车所有致晕的缺点全放大到了极致。你们坐网约车会晕车吗？

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1. 给大家简单聊一下，比亚迪真防晕车的特点。防晕车模式将会在下一个 ota 上升级提供。首先加速度抑制“风琴脚”连续加减速的响应，通过电机的 5ms 的延时，把加速和减速的传统顿挫感降低到无感。一体化的制动系统，会联动悬架（云辇 C），在制动时候或者在动能回收的时候，做到车身不点头。当然加速时候也不抬头。当启用防晕车模式之后，云辇 C 会调节到运动模式，减少船感。这里值得注意：比亚迪认为晕车和体感温度是有关系的，防晕车模式开启之后，车内会恒温在 24 度。同时屏幕也会出现一些小动画。从视觉、触觉、体感上真正解决电车晕的问题。#比亚迪汉上新245公里长续航#

2. #网约车电车晕车的原因#有没有人跟我朋友一样，坐网约车电车必晕，轻则胃里翻江倒海，重则下车直接吐，坐自家电车和油车却完全没事？头号罪魁祸首，就是网约车司机拉满的强动能回收。为了省电多跑单，司机基本都把动能回收开到最高档。油车松油门是顺滑滑行，电车一松电门就跟被无形的手猛拽一把，相当于无预兆的自动刹车。市区里红绿灯多、车流密，一路走走停停反复拉扯，负责身体平衡的前庭系统直接被晃懵，眩晕感说来就来。其次就是电车的动力特性，被网约车的驾驶习惯无限放大。电车起步就能爆发最大扭矩，没有油车变速箱的缓冲过程，提速减速全是直给的冲击感。司机为了抢单赶时间，永远是一脚电门猛窜，一脚刹车急停，全程没有一点顺滑过渡，坐后排的人直接被晃得七荤八素。更雪上加霜的是一堆叠满的晕车buff。电车过于安静，没有发动机的轰鸣声给你预判车速变化，身体对加减速的感知被无限放大；再加上为了省电全程关窗闷着，密闭空间空气不流通，坐车必低头刷手机，视觉和体感信号完全错位，直接把晕车可能性拉高了。不是电车本身容易晕车，是网约车的运营场景，把电车所有致晕的缺点全放大到了极致。你们坐网约车会晕车吗？

3. 为什么坐新能源汽车更容易头晕？

4. 为什么坐油车不晕，坐电车就晕？

5. 【为什么有些人一上电车就“晕乎乎”的？】随着网约车普及，很多人发现平时不晕车的自己，一上网约车就头晕恶心。是不是司机师傅们技术不太行，驾驶不稳？先说第一个结论：网约车容易晕车不是人们的心理作用，而是这一行当普遍使用的新能源电动车会提高晕车的概率。如果涉及自动驾驶，那么与传统车辆相比，晕动症的发生率会增加 17.24%。要理解这个现象，得先知道人为什么会晕车。晕车在医学上称为晕动症，当人们处于运动环境中（乘车、乘船等）出现头晕、恶心等症状。目前最主流的解释是“感觉冲突假说”：当视觉、平衡感等感官传递的信息与我们经验预期产生矛盾时，大脑就会混乱。想象一下，当你安静地坐在车里时你的大脑可能已经开始吱哇大叫了：你手脚都没动，你坐在原地，那望向窗外的眼睛凭什么发来风景在移动的信号，凭什么！哇，内耳的平衡感知怎么还告诉我有晃动！这不可能啊！大脑处理不了信息，一阵眩晕……可怜的你开始被晕动症折磨。这也是为什么许多人自己开车的话不那么容易晕车，因为司机握着方向盘脚踏油门主动掌握汽车，身体产生的每一个动作都在通知大脑：我们在动哦，我们真的在动！电动车在晕车方面“表现更突出”。首先，电动车加速和减速都更快。电动车起步就能输出最大扭矩，百公里加速轻松超越燃油超跑；刹车时动能回收系统产生的拖拽感也很突兀，这种强烈的加减速变化加重了感官冲突。其次，电动车运行更安静，震动也更小。因而乘客对车辆何时要起步加速没有预判，也没有白噪音来分散注意力。其实太安静导致晕车的问题，在一些隔音特别好的豪车上也存在，只是电动车把这个“烦恼”普及化了。(科普中国)#中国科普博览#

6. 所谓【电动车更容易让人晕车】的议题，我看网络上有不少人在讨论，现在终于讨论到急动度jerk了，实际上汽车行业的人很早就了解jerk，也就是加速度的变化率，又称为“变加速度”和“加加速度”。单位是米每秒的三次方（加速度单位是米每秒平方，速度单位是米每秒）。但这其实只是理论上的一个小因素，真实原因复杂得多。急动度Jerk确实是加速度变化率，变化越快，人越容易产生突兀感，但电动车让人不适的核心并不在这里，而在于整套动力与车辆调校的综合结果。首先，很多电动车的电门映射非常灵敏，驱动力输出不够线性，轻轻一点就给你很大扭矩，松一点又立刻减速，这会造成频繁的“点头—抬头”动作，哪怕加速度不算大，人也会很难受。这个其实近些年我们试驾过的电动车来说，电门踏板的标定在逐年走好，所以目前再以电动车踏板映射来以偏概全的其实不太可取，我们只能针对某些不成熟的品牌进行特定地评价较为合适。其次，我认为目前很多电动车没有做好的地方在于动能回收这一块，垂向加速度波动最大的地方反而在这里，电动车天生更重，悬架频率被调得偏低，垂向低频振动落在人体最敏感的 0.5–1Hz 范围内，这类慢悠悠却持续的摆动反而最容易让人晕。除此之外，电动车太安静，没有发动机的声音提示，人体失去对加减速的“预期”，感官矛盾更明显，也更容易导致晕车。所以，把电动车容易让人反胃全部归为急动度是过度简化，真实原因是动力响应线性度、再生制动调校、悬架振动特性和 NVH 环境共同作用的结果。这些知识在前几期讲腾势如何优化晕车那个节目中跟大家讲过，除此之外还有嗅觉以及触觉的帮助，比如引入柠檬烯香氛等等。我们接下来应该去关注一下，品牌的调校功力，这是变相的品质体现。工程是工程，理论是理论，工程是多个理论的落地，不应过度放大某理论的作用权值，除非定量来计算。 #车评精选##懂车老王##汽场全开#

7. #大v聊车# 腾势N8L的“防晕车逻辑”，通过“硬件+软件+场景”协同，以“平稳行驶（云辇-A）+舒适承托（座椅系统）+静谧环境（NVH）+情绪舒缓（香氛/影音）”四大维度，从根源减少颠簸、噪音、空间压抑等晕车诱因，为家庭用户（尤其老人、儿童）提供“无感防晕”的出行体验。#我和汽车的日常##新能源汽车# 深圳·六角大楼

8. 一套标定优秀单踏板模式，比如特斯拉、宝马、小米的方案，在熟练的单踏板用户那里是一套任何舒适刹停都无法比拟的极致舒适纵向控制系统。同一套系统，对于习惯上不用单踏板，和驾驶技能上不会用单踏板的用户，如果厂商硬逼着用的话，是负价值。因为错误的驾驶方式下，单踏板用了更难受。解决方案其实没那么复杂，让用户自选即可。从逻辑上，相信第二段的普通用户群在有自主选择权的前提下，通常不会自找不悦，去刻意打开一个自己不会用，主观也讨厌的油门控制方式。所以提供一个可选单踏板模式，对于第二类用户其实没啥影响。但对于像我一样，重度的单踏板使用者而言，其实是解决了一个非常重要的驾驶需求。但开头我也特意加了定语，仅有「标定优秀的单踏板模式」在熟练单踏板用户的使用下，才可以提供极致的纵向舒适体验。这样的单踏板模式至少需要以下三点：1. 极其线性+低延迟的制动行程响应；2. 近乎无感的电机正反扭0位切换；3. 刹停接近0顿挫且具备坡道补偿的停止模式。其他还有很多细节这条微博不做展开了，我很开心也很动容的是，过去一年多时间里，和这个功能开发相关的伙伴尽管被已经被各种需求排期堆满，人力毫不夸张地讲已经忙得不可开交的情况下，仍然交付了一个状态不错的V1.0版本。真的非常非常不容易。从0到1永远是一件事最难的坎，希望广大单踏板大神们多给我们，尤其在@李昕旸微博下提提各自的使用反馈，我们持续优化！#理想 i6##哈特的工作分享##单踏板模式你真的了解吗#

9. #三甲医生回应电车比油车更易晕车#终于有人解释清为啥一坐电车就晕到想吐了😵💫全网网友集体共鸣的晕车难题，三甲医生直接扒出真相，根本不是错觉！电车加速减速猛到离谱，动能回收那股拖拽感猝不及防，司机再点点刹，摇晃感直接拉满；关键还贼安静，没一点预判，大脑直接感官紊乱！再碰上车内刺鼻的香薰烟味，不晕才怪！原来有钱人的豪车隔音晕车烦恼，被电车普及到全网了😂医生支招：少刷手机多看窗外，味大就戴口罩开窗！钱江视频的微博视频

10. #为什么坐电车更容易晕车#这个我深有体会，我这人晕车次数一只手数的过来，基本都是电车贡献的。记得前年我有次在重庆打车，赶上个风琴脚。司机在起伏的山路上拉大锯扯大锯，配合电机啸叫，那感觉太爽了。得亏那天飞机上没吃晚饭，不然还得多掏200给人洗车。遇到这种情况，你就去前排坐，把窗打开，基本司机就懂了。如果是自己开车的话，就把动能回收调低，驾驶模式调到舒适。现在很多新能源豪华车型都在出晕车舒缓功能，也是类似原理，更照顾乘客体验。

11. 为什么很多人一坐电车网约车就晕车？有哪些好的缓解办法？

12. 【#用风琴脚开车真的省电吗#】有些人坐电动网约车时总是很容易晕车，这是为何？其实原因就在于司机的开法，罪魁祸首就是风琴脚。所谓风琴脚，是指司机加速时猛踩电门到底，利用电机瞬时扭矩快速提速，减速时突然完全松开踏板，依靠动能回收系统制动，而非平稳收油或轻踩刹车。很多司机以为，电车省电就是得靠动能回收，动能回收越多，省电就越多。但真相是风琴脚不会帮你省电，还会影响乘客的乘坐体验。因为能量既会消耗，也会守恒，起步加速是要消耗相对较多电力的，而动能回收并不能将消耗的能量完全回收，所以一减一增，电能还是消耗的，实际效果上并不如保持匀速前进来的节省。而且因为“风琴脚”的关系，车辆前进时动作非常不连贯，非常容易导致乘客晕车，严重影响乘坐体验。（综合快科技）#热点科普#网约车电车晕车的原因找到：司机风琴脚是罪魁祸首

13. 1 个迅速解决晕车的技巧，这次咱们真不难受了！

14. 总结了一下网约车电车晕车的原因：1️⃣无声的“急刹”：动能回收是罪魁祸首。松开电门，动能回收系统会让车身产生一种类似急刹车的拖拽感，但耳朵里却没听到刹车声，大脑瞬间就懵了。这种顿挫感与人体前庭神经的共振频率很像，特别容易引发晕眩。2️⃣“隐形”的加速：电动车的电机启动非常丝滑，没有发动机的轰鸣声作为“预警”，加速和减速都悄无声息，让你的内耳平衡系统措手不及。 3️⃣过于安静的环境：电动车的安静虽然听起来很舒服，但也让你失去了引擎声这个重要的听觉“锚点”，加剧了身体和视觉的冲突

15. #为什么坐电车更容易晕车# 根据中汽研实测报告：同路段乘坐电车眩晕概率比燃油车高1.5倍，乘客恶心感强度提升62% 原因一：无声的加速度当加速度变化率超0.3g/s时，人类的前庭系统便会即刻产生眩晕信号。原因二：动能回收系统动能回收系统强制介入时，减速度突然达0.3-0.5g（相当于急刹车）。这种非线性能量回收产生的顿挫频率，与人类前庭神经共振频率高度重合。原因三：静音，失去声音的锚点电车行驶噪音仅53分贝（燃油车约 72分贝），因而人类大脑失去传统引擎轰鸣的节奏参照。神经学证实：听觉缺失会使视觉-前庭冲突加剧40%，人类因此更容易头昏。

16. #为什么坐电车更容易晕车# 电车更平稳安静，而且没有汽油味，按理对晕车的人更友好，但很多人晕车感反而更明显，这是为什么？其实和感官冲突有关：油车的引擎声、震动和汽油味，虽然不舒服，但给身体提供了“正在加速”的预判。电车过于安静平顺，加速却很快，导致内耳前庭（管平衡）感受到强烈速度变化，眼睛看到的车内环境却相对静止，大脑接收混乱信号，就容易晕。简单说：晕车是感官“打架”。油车的噪音震动反而成了提示，电车的“静音加速”让身体来不及适应。小建议：坐电车时尽量看前方远处，避免看手机，让视觉和平衡感同步。#科普一下##电车晕车是普遍现象吗#

17. #网约车电车晕车的原因#坐电车网约车容易晕车，主要是由车辆特性、驾驶习惯和人体感官三方面共同导致的：①动能回收强：这是最主要的原因。电车松开油门时，动能回收会产生类似刹车的拖拽感。而网约车司机为省电，常把回收力度调高，导致车辆频繁加减速，让身体不断前后晃动。②加速刹车猛：电机响应极快，起步瞬间就能输出最大扭矩，产生推背感。加上司机为抢单、赶时间，难免急加速急刹车，这种突兀的速度变化很容易刺激到前庭系统。③缺少发动机噪音：电车太安静，车内缺少传统油车那种背景白噪音。这会削弱大脑对速度的感知，当身体感受到晃动而耳朵“感觉”不到相应速度时，感官信息冲突，就会引发晕车。④高频振动与悬挂：部分电车为了续航使用硬悬挂，过坎时颠簸更直接。电机的高频电流声也可能刺激敏感的神经系统。⑤密闭与新风：网约车常紧闭车窗开空调，若空调新风不足，车内空气流通慢，也容易加重不适感。如果你容易晕车，可以试试坐副驾驶，视野开阔能预判路况；感觉不适时开窗通风；如果无法避免，也可以提前准备晕车药或姜片。

18. #网约车电车晕车的原因#晕车这事，我琢磨了下原因，大家看看在不在理：1、加减速过快，点头现象多；2、避震系统过软，如果遇到一个大体格的车型，问题还会放大；3、NVH差，容易出现高频噪声的干扰、不稳定的振动以及不平顺的行驶感受。这种问题在新能源车中比较多见；4、汽车座椅和家用沙发的不同之处在于，它除了静态舒适性外，还有动态舒适性的专业说法。汽车在运动中，座椅能不能滤振，给人良好支撑很关键；5、如果你是“缩”在车内，身体舒展不开，也是容易晕车的不过比起晕，我更怕臭..我最疑惑的是我去非洲，那边车再战损，也没遇到臭车...

19. #网约车电车晕车的原因# 对于经常晕车的人来说，坐电车可能更痛苦，这不是错觉，坐电车更容易晕车，主要有以下两个原因：▶从发动原理来看，燃油发动机通过变速器逐级提速，电动机则不需要，启动汽车后，踩下加速踏板，车速就能迅速提升，这种突然而强烈的动力变化会打破身体的平衡感，导致晕车。▶电动汽车行驶时比燃油汽车更安静，不会产生额外的噪音和震动，乘客对车辆何时要起步加速没有预判，这在一定程度上可能会加重晕车。想要避免晕车可从改善以上因素入手：长途乘车提前服用晕车药，尽量坐在前排，行程中多开窗通风，车内不要放刺鼻的香水、香包，可以用听歌、聊天或睡觉来转移注意力，但不要看手机、看书。via生命时报

20. 【#电车真的比油车更容易晕车吗#？】一坐电车就晕车，油车却没事？其实和眼耳感官信息不一致有关！电车加速减速更快、动能回收强，还更安静无预判，比起燃油车会让大脑产生加倍的错觉感。教你#电车避晕小技巧#：选前排座位，少看手机多望窗外，帮大脑精准感知运动，告别晕车烦恼~#为什么坐电车更容易晕车#央视频的微博视频

21. #为什么坐电车更容易晕车# 这一点我感同身受啊，早期我打车的时候看到是电车我都不打，我打燃油车的出租车。其实就现在为止，大部分网约车的或者出租车的电车也都是很容易晕车呀。但很多新能源车他们现在在优化刹车方面做的也很不错啊，所以如果你想带来更好的一个乘坐体验，我建议你在驾驶时选择舒适模式，或者直接把动能回收关掉或者改成低，这样会有很大的提升。动能回收开到高，或者单踏板模式，真的很容易晕车。[允悲]

22. 抢先试全新宝马iX3 操控好续航长不晕车

23. #容易晕车的人少坐电车# 这说法，有点甩锅给电车了！不是电车更容易晕车，而是加速更快、更安静的车容易让人晕车！传统油车要是也做成3秒破百+图书馆级静音，也会有人觉得晕车！晕车不晕车，主要看怎么开，悠着点开，不论电车还是油车，都不会晕车！反之，则都会晕车！晕车与否，跟电车还是油车没啥关系！不要把晕车的锅甩给电车！这锅，电车不背！

24. 坐新能源车总晕车？百万级豪车的悬架就能解决这个问题#百万超跑驾控深蓝l06##年轻就去绽放# 商业小纸条9527的微博视频

25. 为什么很多人一坐电车网约车就晕车？有哪些好的缓解办法？

26. #为什么坐电车更容易晕车#关键原因在于电车的动力特性：电车起步、刹车的扭矩爆发快，提速和减速都特别猛，身体的惯性变化会瞬间刺激内耳的平衡感受器。而咱们的视觉看到车厢内是静止的，平衡感和视觉信息对不上，大脑就会“混乱”，进而引发头晕、恶心的晕车反应。另外，部分电车的隔音太好，车厢里缺少发动机的“白噪音”，细微的颠簸和晃动会被放大，也会加重不适感。晕车星人坐电车小技巧：选靠窗位置、盯着窗外固定物体、别低头看手机，亲测有效！

27. #过年回家晕车晕船晕机咋办# 晕车，又叫晕动病。是因为人体在变速运动时，刺激人体的前庭神经而发生的疾病。人体感受平衡的器官在内耳的前庭。当人体产生变速时，前庭会产生动作电位向中枢传递，从而让人体感受到速度、位置的变动等等。根据位置、加速度的不同，这种动作电位是有大小区别的，一旦这种刺激大到超过人体可以耐受的阈值，就会产生晕动不适，也就是晕车。每个人对这种刺激的耐受性差别很大，所以才会有人不晕车，有人特别容易晕车。这种差别跟遗传关系密切，此外也跟体力、精神状态和其他感官有关。所以，如果哪天需要长途旅行，前一天还是要睡好，保持好的体力和精神状态才行。我小时候晕车晕的很厉害，长大以后好很多。这可能也跟小时候前庭功能没发育好，以及小时候体质较弱有关。虽然但是，我现在如果碰到开车冲的，也依然会晕。像我坐我老公开的车，就不会晕车，但坐肿瘤科前主任的车就会很晕一样。这是因为我老公开车很稳，不遇非常情况，基本不会有急刹；但那位主任脾气急躁，突然的加速和急刹特别多。之前我还看到有人问：为什么坐自家车不会晕，但坐出租车车就容易晕，出租车司机是否有责任？嗯，由上面的科普我们可知，司机还是有很大责任的。所以，如果大家有晕车症状，尽量选择坐性格沉稳之人开的车，症状会好很多。另外还有一点，车开的再猛，司机是不会晕车的。因为他在刹车和加速之前，脑中就存在预判了。晕车晕的是乘客，而非司机。所以，如果你实在晕车晕的厉害，也可以自己开车，让别人坐你的车。就可以将晕车转移了。 #把健康带回家##今年过年超会爱自己#作者：妇产科的陈大夫介绍：三甲专科医院妇产科医生、医学科普作者版权说明：本文为原创科普，未经授权，禁止任何形式的发布与商业用途。网页链接

28. 看到最近有些品牌的纯电车主在呼吁做单踏板模式，但就我开过的这些纯电车而言，就算做了单踏板模式，也不会有特斯拉的那种水平，并不是说特斯拉的单踏板控制逻辑有多好，而是那车底盘的扎实程度配合单踏板模式是可行的，目前大部分带空悬的家用电车真的不推荐做单踏板的模式，控制不好就非常容易晕车，慎重#孟大胡子胡说八道#

29. 回复@平____:不不不，以前很多人也经常坐出租车晕车，只不过没有一个统一的，合适出口说起这个事//@平____:人是有问题。但人还是那些人，车从油车换电车后，晕车感都多到成为话题了。所以电车的调教肯定还需要继续改进的。//@冯潇:说过很多次了，所谓电车晕车是因为电动车比燃油车快得多的动力响应和高滑行动能回收，放大了驾驶者的不良驾驶习惯，再加上没有发动机声导致晕车，本质是人的问题

30. #用风琴脚开车真的省电吗#先说结论：不能省电，反而更费电，还晕车。打网约车最绝望的就是臭车+风琴脚，不晕车也硬生生给你搞晕🤢为什么不能省电？能量守恒定律：加速耗电2度，动能回收只能收回1度，净亏1度最省电的开法是保持匀速，能量全用在行驶上，而不是加速-制动来回浪费为什么司机还在用？误区：以为动能回收越多越省电看着电量回收“心里美”，实则得不偿失真正省电的脚法：1. 眼光放远，提前预判路况2. 减少加速和制动次数3. 红灯前提前滑行，用动能回收自然减速4. 保持60-80km/h匀速行驶（电车最经济速度）#艾伯特车世界##大V聊车# 上海

31. #为什么坐电车更容易晕车#我坐油车也会晕，尤其是大巴，我扛不住，不知道为啥，晕车原因是精神不集中，大脑思考少，或者气味有时候也是导致晕车原因！还有，就是司机的开车水平，比如@都叫我石老师开车技术就很一般，他控制油门水平比较弱，经常大脚油门，我有次给干吐了！这东西都是长年累月驾驶习惯的问题，可以改的，开车，多关注副驾驶或者后排的人就行！[允悲]

32. #坐网约车晕车竟和电动车有关#真不是咱体质差，坐网约车总晕车，原来真跟电动车有关系！电车电机起步猛、加速快，松电门还有强动能回收，一窜一拽特别突兀。再加上车内超安静，没有发动机噪音分散注意力，内耳平衡器官很容易紊乱，比油车晕得快多了。而且不少网约车司机为省电抢单，起步刹车更急，晕上加晕。所以建议坐车别低头看手机，选后排靠窗开窗通风，能缓解不少。😊

33. 为什么很多新能源车没有变速箱，开起来却并不「平顺」甚至会晕车？

34. #网约车电车晕车的原因#支招了！！！针对网约车电车容易晕车的情况，可以试试下面这些乘车前、乘车中的应对方法，来减轻或避免不适：乘车前（做好准备）①选对座位：有条件尽量选副驾驶。这里视野最开阔，能看到前方路面动态，让大脑提前预知加减速，减少感官冲突。后排虽然安静，但更容易晕。②饮食控制：上车前别吃太饱，也别空腹。可以吃七分饱，选清淡易消化的食物。③药物辅助：如果非常容易晕车，可以在上车前30-60分钟服用晕车药（如茶苯海明，即乘晕宁）或贴晕车贴。建议咨询药师或医生后使用。乘车中（调整行为）①看远处，别看手机：眼睛紧盯屏幕时，视觉信息是静止的，但身体却在晃动，这是晕车的“重灾区”。可以看窗外远处的景物或地平线。②与司机沟通：礼貌地请司机驾驶平稳些，比如可以说：“师傅，我有点晕车，麻烦您起步和刹车稍微慢一点，谢谢！”大多数司机会理解。③开窗通风：如果感觉闷，可以摇下车窗让新鲜空气进来，新鲜空气是缓解晕车最直接有效的方法之一。④固定头部：尽量把头靠在头枕上，减少头部的晃动。也可以闭上眼休息，切断视觉干扰。⑤嗅闻提神气味：可以带风油精、清凉油或橘子皮，感觉不适时闻一下，有助于缓解恶心。⑥选对路线：叫车时，如果路线可选，尽量避开拥堵和频繁启停的路段。 #飞驰人生3#

35. #坐网约车晕车竟和电动车有关# 也不完全是电车的问题，和司机的开车习惯也有很大关系。有些人开车习惯频繁刹车油门，可能油车还好，电车加速快，松油门就有动能回收，一来一回就晕车了。所以容易晕车的朋友，建议让司机把动能回收关小点，会有很大程度缓解。 #雷军回应新su7销量#

36. #为什么坐电车更容易晕车# 因为电车加速和刹车都很快。车的速度变化过快，前庭感受器和眼睛的感受不一致，不晕你晕谁呢？这就好比，我坐我老公开的车，不会晕车，但坐某位主任的车就会很晕一样。这是因为我老公开车很稳，不遇非常情况，基本不会有急刹；但那位主任脾气急躁，突然的加速和急刹特别多。刚刚我还看有人在热搜评论区问：为什么坐自家电车不会晕，但坐出租车电车就容易晕，出租车司机是否有责任？嗯，由上面的科普我们可知，司机还是有很大责任的。所以，如果大家有晕车症状，尽量选择坐性格沉稳之人开的车，症状会好很多。另外还有一点，车开的再猛，司机是不会晕车的。因为他在刹车和加速之前，脑中就存在预判了。晕车晕的是乘客，而非司机。所以，如果你实在晕车晕的厉害，也可以自己开车，让别人坐车，就可以将晕车转移了。#健闻登顶计划# 作者：妇产科的陈大夫介绍：三甲专科医院妇产科医生、医学科普作者版权说明：本文为原创科普，未经授权，禁止任何形式的发布与商业用途。网页链接

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38. 网约车电车晕车的原因找到了

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68. 动能回收开到最大，司机多赚三成，我吐了3次

69. 晕车不只是头晕呕吐，连老司机都懵的晕动症真相

70. 电动车更容易晕车？对！这不是谣言！

71. 三甲医生回应

72. 为什么电车晕车的人更多？动能回收带来的顿挫感是罪魁祸首

73. ✨开电动车总被吐槽晕车？可能是这个功能在

74. #电车晕车？这3个设置必看！🚗新能源车主注意了！家里有老人小孩一上车就晕车的，这几个车机设置赶紧调！亲测能缓解不少，再也不用为晕车烦恼～

75. 冷知识

76. 电车，静得让人晕

77. 一坐网约电车就晕车，是我的问题吗？车企知道自己造的车有这个毛病吗？

78. 太尴尬了, 找董璇打广告做赞助的国产新能源车, 却因为太晕车而火出圈

79. 坐电车网约车总晕车？别再怪自己体质差！真相看完瞬间懂了

80. 坐网约车电车总晕车？不是你体质差，是这3个原因+5个解法

81. 网约车电车总晕车？真不是你体质差

82. 坐网约车电车就晕？晕车党自救指南

83. “网约车电车晕车的原因”引热议，网友

84. 网约车乘客坐电车易晕车，用对方法全程不难受！

85. 为什么很多车主开油车一点事都没有，开电车却容易晕车犯困？

86. 坐电车更容易晕车?

87. 遇到纯电车直接退单?坐网约车晕车这锅动能回收可不背!

88. 为什么坐电车会头晕恶心

89. 为什么坐电车更容易晕车四大原因揭秘

90. 打开防晕模式,不要急加速,急刹车,基本可以解决这个晕车问题

91. 现在新能源汽车的乘坐容易晕车，有和油车加速、刹车感觉一样那种感觉的新能源车吗？

92. 什么样的纯电车开起来不容易头晕？

93. 有多少人被新能源车甩晕在通勤路上电车时代的晕车挑战

94. 为什么搭乘纯电动车比燃油汽车更容易产生晕车感？

95. 【科普】网约车电车晕车的原因

96. 电车晕车是推背感惹的祸？设置调节能缓解吗

97. “网约车电车晕车的原因”引热议,网友:原来不是我的体质差

98. 网约车电车频致乘客晕车,司机乘客共寻平稳之道

99. （三联生活周刊）新能源车晕车深度分析文

100. 在舒适模式非常平顺

101. “网约车电车晕车的原因”引热议,网友:原来不是我的体质差

102. “奇怪!为啥我坐油车没事,一上电车就晕车?”—顶端新闻

103. 坐电车比油车更容易晕车么？

104. 坐电车更容易晕车？

105. 孩子坐什么出租车都晕,但是坐我的开着强回收模式的电车,从来都不晕

106. 有多少人被新能源车甩晕在通勤路上？38%用户中招防晕大战已打响

107. 后排乘客晕车，司机懵圈不知，电车时代身体跟不上

108. 比亚迪海狮06三个设置防晕车，2026年下放智能防晕车系统将是必然

109. “网约车电车晕车的原因”引热议！网友：真相了

110. 有多少人被新能源车甩晕在通勤路上

111. 为啥新能源车格外容易让人晕车？

112. 有多少人被新能源车甩晕在通勤路上电车时代的晕车挑战

113. 为什么人坐电车更容易晕车？这是什么原理？

114. 晕车的人别再在车上闭眼睡觉了！为什么坐电车比坐油车晕？

115. 比亚迪防晕车及实用设置全攻略

116. 明星试驾新能源车当场晕车呕吐赞助商脸绿了

117. 2026年避坑指南：为什么坐电车更容易晕车？优缺点深度解析

118. 有多少人被新能源车甩晕在通勤路上？真相和自救指南来了！

119. 太尴尬了，打广告做赞助的国产新能源车，却因为太晕车而火出圈

120. 乘电动汽车易晕车，也许源自一个不合理的称呼——“动能回收”一词的歧义如何导致错误的驾驶习惯

121. 为啥有人坐油车没事，一上电车就晕车？

122. 电动车动能回收太强？调到中档最安全，别让乘客晕车了

123. 电车又翻车？晕车问题成新能源车“隐疾”，豪华配置难掩乘坐不适

124. 蔚来五维优化破解电车晕车难题

125. 为什么新能源电车成了年轻上班族的新型“晕车杀手”

126. 电车晕车？工程师教你3步调车，比油车还稳

127. 破案了,每次打车头晕是因为这??

128. 为什么坐电车更容易晕车假期出行必备防晕技巧

129. 为什么很多车主开油车一点事都没有，开电车却容易晕车犯困？

130. 油车与电车，究竟哪个更容易晕？

131. 同样坐车，为啥我坐新能源车容易晕？真相来了！

132. 我评论了的作品：比亚迪的能耗，一部分原因跟能量回收模式和驾驶习惯有关系，1 在回收运动模式下，松油后惯性大幅度转换成电能，(之后再由电能再次驱动车轮，这个转化过程损耗严重，并不节能)， 2回收标准模式是惯性更多用来滑行。我的驾驶习惯是回收用标准模式，提前收油观察环境再轻点刹车(踩刹车时其实等于运动回收模式)，惯性更多用来滑行，这样既没有电车松油就减速的晕车感也更节能节油。#比亚迪能量回馈#比亚迪驾驶模式

133. 为什么坐油车不晕，一坐电车就晕呢？

134. 为啥坐电车更容易晕车?记住这5招轻松缓解

135. 坐电车更容易晕车？

136. 【荐读】为什么坐油车不晕，坐电车就晕？

137. 为什么坐电车后排更晕？对比油车差异，细节实感分享

138. 比亚迪车主必看调这些设置不晕更顺

139. 电车加速真的比油车爽吗？真相让人意外！

140. 电车推背感和油车的区别

141. 教授专栏189 | 贺登博:电车动能回收条件下的晕动症缓解方案

142. 比亚迪防晕车系统实测：真能让老人小孩安稳坐完全程？

143. 新能源汽车二排乘客晕车：原因、技术与用户应对策略

144. 新能源车动能回收正确用法，舒服不晕车，还能多跑几十公里

145. 为啥一上电车就晕车？

146. 为什么坐电车更容易晕车四大原因：加速快、车安静、还有司机风琴脚

147. 小鹏G6 超千公里驾驶体验分享

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