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张大妈

MPV滑门“无缝”技术解析：结构方案与设计权衡

源自新浪微博：汪司机-

04-29 10:28

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腾势D9竟吹起了滑门无缝技术。。。“无缝”指的是滑门顶部的缝不在车顶侧围边梁上，例如图2就是个“有缝”结构。不过，一些十来万的货拉拉mini van或外国货拉拉ID.BUZZ，也是"无缝"结构，如图3。所以“无缝”似乎不是一项“技术”，称之为不同的“方案”可能更合适。那么有缝无缝究竟有何区别？MPV的车身上下都有侧滑门的滑轨槽，如果把上槽设计在门环上边梁的下方，外观上就是无缝结构。这种设计虽然简单，不破坏车身结构，但会降低门洞的高度，上下车容易碰头，所以大多数MPV不这样做。多数MPV会将滑轨的上槽直接设计在侧围门环上边梁之中，这听起来难度就很大，因为滑轨槽会破坏侧围门环的传力结构（图4）。但大部分MPV仍然会为了门洞高度选择“有缝”方案，因为结构效率不高，所以图4黄圈那个部位要做额外的加强，轰动一时的1500+1500=3000，说的其实就是这儿！

汪司机- 2026-04-28

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