轴距冲上3米级、还带激光雷达，全新坦克300这次真的听劝了
08-04 12:55
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今日头条 2026-07-19 00:00:00
8. 新款坦克300上市19.98万起，5款动力怎么选？一文看懂+FAQ
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16. 炸裂换代！全新坦克300正式官宣：3米轴距+双混动+激光智驾，7月6日开启预售！
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17. 全新坦克300官图发布，新增Hi4-Z版本，配备激光雷达，7月6日预售
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18. 全新坦克300正式发布
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19. 车身加长、颜值大增 全新坦克300预售：25.98万起
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20. 全新坦克300上市 两套混动架构 硬派越野逻辑彻底变了
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22. 全新坦克300开启预售 预售价25.98万元起
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23. 一图速览，全新坦克 300 将开启预售。新车全面发力，提供燃油与新能源共四种动力版本： 燃油阵营提供两款：2.0T版本搭载E20CB发动机，最大功率175kW；3.0T V6版本搭载E30Z发动机，最大功率提升至265kW。 混动阵营则全部为2.0T发动机与电机组合，发动机最大功率185kW。但分为两套混动架构： Hi4-T37.1kWh电池组，CLTC纯电续航105km，保留传统机械式四驱系统，采用非解耦四驱结构，适配高强度/极限越野场景。 Hi4-Z：搭载59.6kWh大容量电池，CLTC纯电续航达200km，采用电控四驱系统，更侧重日常通勤与中低强度越野场景。 智能化提升，全新坦克300首次在车顶配备激光雷达，搭载Coffee Pilot Ultra智能驾驶辅助系统。配合高通8155芯片与Coffee OS 3.0系统，新车将支持高速/城市NOA及自动泊车等高阶辅助驾驶功能。坦克300正在从“纯机械派”向“智能越野”迈进。 #硬派越野车的意义 #一款非常适合年轻人的越野车 #硬派越野车 #坦克300
抖音 2026-06-30 00:00:00
24. 尺寸升级，智驾加持，短板基本补齐，全新坦克300实车现身街头
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25. 全新坦克300最新图片发布 搭载激光雷达
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26. 全新坦克300实车终于露面！带激光雷达还有3.0T，太让人期待了
今日头条 2026-06-30 00:00:00
27. 全新升级坦克300实车已经出现，车身长度增加了260毫米，并且第一次使用了激光雷达
今日头条 2026-07-09 00:00:00
28. 坦克300官图来了：59.6度电池，头顶激光雷达
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29. 新一代坦克300定档：V6回归+激光雷达
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30. 新款坦克300彻底杀疯！加长双混动激光雷达，硬派越野格局改写
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31. 国产硬派越野上新！坦克300直接拉满智能配置，还能城野两用？
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33. 全新坦克700智驾辅助实测，硬派越野也能丝滑智驾？丨野生11
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34. 车圈快消时代，坦克300活成了钉子户
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35. 越野方盒子也有操控了？试驾全新坦克300
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36. 车长更长，姿态更棒 静态体验全新坦克 300 Hi4-Z
微信公众号 2026-07-06 00:00:00
37. 今天在2026北京车展上，哈弗猛龙PLUS七座版开启预售，19.38万起。 官方挺听劝，网友喊七座直接安排。全系Hi4电四驱，2+3+2布局，后两排能纯平放倒当床，空间灵活。智驾支持城市高速NOA，通风加热按摩配齐，纯电252公里，综合续航破千，带娃郊游挺省心。预售还有抵扣和保养权益。 我觉得这
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38. 新款坦克300值得等吗？空间暴涨260mm+三套动力，3个维度说清+FAQ
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40. 等了钛7俩月，我为啥转提全新坦克300
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41. 年轻人想要的那种自由潮玩生活，坦克300这次真的给到位了
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42. 全新坦克300上市发布会
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45. 全新坦克300带来的玩乐属性，似乎没有以实质牺牲日常体验与用车成本为代价，这很重要。 把全新坦克300从酒店开出，第一印象，这台车动起来很轻松。低速时就完全是标准纯电车的感觉，扭矩充盈线性，无需等待传统发动机、变速箱、离合器等部件商量出任何结果，这台重量和尺寸都不低，带着大梁的硬派越野就能积极轻松的移出车位。 虽然综合扭矩达到1195Nm，零百加速4.3秒，但因为四轮放在四个脚上的设计，除了接近角离去角更大，重量也更集中在车辆中央，行驶起来非常自然，没有那种需要时刻约束一只好斗大型犬的费力感。 不自然的，是眼前的风景，因为增长的260mm轴距全都奢侈的加在了引擎舱的位置。望出挡风玻璃，你时刻能看到的，是闪耀黄色平直修长的机盖，犹如驾驶豪华的GT跑车或者变形精钢里的美式拖头。 坦克说增长的轴距与引擎舱尺寸为车辆带来更好的重量分布和碰撞吸能空间。但在我看来，这个结构就是为后续V8引擎上车准备的，且因为要装下V8，这台车的侧身比例现在也具备了与V8气质匹配的豪迈气度。 除了更大轮距，车高和车宽，最小离地间隙已经达到235mm，还有800mm涉水深度并能原厂兼容35寸大胎。和现款300放在一起，就算整体设计风格几乎完全保留，你也能明显感觉到新车气场与价位感的完全不同。 我试驾的是Hi4-Z的版本，2.0T发动机+3挡混动专用变速器DHT-3L+P2和P4电机，前后两把锁，没有中间传动轴连接。坦克对这个版本的描述是泛越野，动力电池达到59.6度，续航里程达到251km，也就是说日常城市几乎可以纯电使用。高能耗的，为玩乐准备的宽胎，大梁重车和风阻，对使用成本的影响不会像燃油车那么大。就大概意思是：你玩儿爽了，还没额外花什么钱。 坦克300在高速上开起来，也是一台正常的车，你基本不需要花费额外精力来保持车辆在车道中央直行。别以为这理所当然，我开过的一些带大梁的越野车，因为悬架形式和调教等原因，真的，直线都走不明白，高速开着费劲。 很多传统硬派还不具备的能力，包括配备城市与高速NOA辅助驾驶和互联娱乐，坦克300完全跟上现代化电车。内饰整体呈现非常得体，舒适性也不错，不能说奢华浪费，但有着足够好的用料，工艺和尺度合适的设计元素。全车内外还有大量拓展功能口，标准锚点，方便安装牛栏杠，探照灯，运动相机，冰箱，制氧机，对讲机等方方面面的玩具，就和乐高一样。 因为轴距都加在引擎舱，所以成员空间变化并不大，目前来说空间已是足够，并且后排座椅靠背也可以调整角度。两点我能感知到的舒适性上的妥协，一个是高速下风噪略微更大，方盒子造型加各种外挂难以避免。另一个是过减速带时你能感觉到车身吸能方式和承载式车身不同，会有轻微颤感。但总体日常行驶工况下，舒适度完全超过预期，足够好相处。 而且还有一个惊喜，是操控。在高速和环线反手几个较高节奏的变线，悬架很从容的就接住了。轮胎远在极限之内，车身姿态变化和动作并不小，但十分干净，没有那种我受不了的拖泥带水模糊不清。我可以推进一些驾驶节奏，而这台车并不会告诉我它受不了，这挺有点意思。 所以全新坦克300能带来的户外快乐，似乎并没有以实质削减日常体验作为代价，这非常重要。在实用的基础上，谁会拒绝多带点颜值，情绪和玩乐属性出门？之前现象级爆款的思域，小米SU7，都曾掌握这些元素。 一番试驾，搞的我有点想探索越野改装，去户外野一下了。还记得之前的《思域计划》改装系列节目吗？【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-07-06 00:00:00
46. 我是意向订车的准车主，选车需求很简单：工作日城市通勤，周末近郊穿越。每天单程三十多公里城市快速路，既要底盘稳重，又不想硬派车的颠簸折磨日常代步。静态看全新坦克300，经典方盒子造型耐看，内饰做工精致，座椅填充物厚实，久坐不累。动态体验反差很惊喜，加长轴距优化了行驶安定性，细碎路面过滤柔和，不再是老款生硬的硬桥质感。城区NOA辅助驾驶流畅，跟车平顺，高速巡航静谧性超出预期。保留了非承载车身的越野底子，接近角数据亮眼，郊外烂路通过从容。动力输出线性，混动版本兼顾续航与油耗。这台车打破了硬派越野只能玩不能家用的刻板印象，适合既要城市代步、又热爱户外出行的全能玩家，把通勤和越野的需求平衡得恰到好处。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-07-11 00:00:00
47. 全新坦克300，把越野开进城市日常
今日头条 2026-07-20 00:00:00
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