小鹏VLA2.0无图山路靠谱吗？60公里实测数据说实话_新能源车

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3. 小鹏VLA2.0挑战重庆歌乐山三百梯魔鬼山路小鹏VLA2.0挑战重庆歌乐山三百梯魔鬼山路，上山全程一镜到底，丝般顺滑。跟自己开基本没啥区别了，外地鹏友来重庆再也不怕开错路了。先锋测试版，正式版应该会更强！小鹏VLA2.0表现怎么样，大家说说看。 #VLA #小鹏汽车 #小鹏P7 #小鹏第二代VLA有点东西

4. 最为一名小鹏新晋车主，说实话买的时候就是冲着它说的三颗芯片可以升级到L4级别的智驾去买的，所以当第二代VLA出来的时候就感觉约了去抢先试驾体验一下。先说好的方面，相较于第一代，整体丝滑了很多，特别是自动寻路这个功能我个人比较喜欢。它弥补了无法在地库或者停车场开启智驾的功能缺陷，在一些类似于起步后可能忘了导航目的地需要查找的特殊场景得到了很大的缓充时间，不用再次找车位停车或者在路中堵着后方需要出场的来车。其次相较第一代，在跟车和超车上明显的丝滑了很多，顿挫感得到了明显的改善，这次试驾专门和销售人员协商，挑了一条我熟知比较复杂的乡镇道路，之所以选项这条路是因为当我用第一代智驾挑战这条路的时候差点撞树[捂脸R][捂脸R][捂脸R] 第二代相较于第一代知道走内圈转弯，也知道了在狭窄道路优先占道从中间行驶，远离了边界的沟壑与障碍物，同时在挫车时也更加的流畅。说完了优点，再来说下目前还是存在的问题，依旧无法完全识别地面上的坑洼，比如在视频最后面对狭窄道路需要挫车时还是选择打方向开进旁边的烂路的深挖里而不是主动刹停等待对方让路或者是在好路上提前刹停靠边等待对方先通过同时在面对复杂的多路口易错口时也还是无法完全识别主路辅路，不能完全有效的识别需要上桥道路或者是需要走桥下的道路，在变道选择是还是临近变道不是提前变道，在有些多车道且车多的路口为能成功的走到转弯道。当然目前是试驾版本，不代表最终呈现，也希望智驾能够越来越好~ #小鹏汽车 #小鹏第二代vla有点东西

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7. 自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。一位小鹏车主发帖，智能驾驶遇到大雨，正在超越大卡车的时候退出了智驾。我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速，大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速，系

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28. 今天用小鹏VLA2.0去跑了一下山路，分享一下数据和感受。 1.坐标北京红井路+六石路，一共将近60公里，因为中途换导航导致最后只显示了40+公里，总耗时1小时15分左右。 2.总共接管7次、人机共驾5次，第一次拿vla2.0跑上我胆小怕出事，所以其中6次接管和人机共驾的5次都是因为弯道太窄、车身目视条件下距离栏杆太近（非常具有视觉冲击力）担心蹭到所以接管/共驾，只有一次是因为到了山顶暗弯+暗冰系统主动退出。如果后续更加了解系统上限的话接管次数可能会大幅度减少。 3.在红井路、六石路这种山路上，vla2.0的循迹性非常好，动力输出和方向盘的轨迹都非常线性流畅的同时，回打方向迅速果断，毫不拖泥带水，能超越大多数北京当地司机的水平，就一个字稳且安心感极佳，如果是坐在非主驾座位上闭着眼的话。 4.关于发卡弯的过弯是否压线的问题，主要看路面宽度、时速、对向车道有无来车、弯道曲率，大多数情况下不会压线（见视频），但是也会学老司机在明确对向车道无车、道路狭窄且弯道曲率大时，借道以提升舒适性和效率。 5.全部视频我以为都在行车记录仪里，结果被覆盖了，只剩了一段刚跑完就导出的视频，1分钟跑完4连发卡弯，挺能说明VLA2.0的能力。凑合看，我找机会再跑一段。#小鹏汽车 #小鹏第二代VLA发布 #小鹏p7

29. vla2.0实测封神般的体验实测小鹏第二代VLA2.0有多丝滑！无图智驾全场景适配，夜间、积水小路、复杂十字路口都从容应对，减速、避让、变道线性平顺，没有突兀顿挫。图灵大模型感知力拉满，路边非机动车、行人、障碍物全部精准捕捉。随手拍下日常行车高光，参与官方活动分享真实用车感受～ #小鹏汽车 #小鹏p7 #小鹏第二代VLA有点东西 #小鹏P7第二代VLA封神时刻

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41. 3 月 10 号岚图梦想家冠军版正式上市，售价 30.99 万，当天第 20 万辆车也下线，奥运冠军杨威成为车主。新车换了曜黑格栅，外观更霸气，最核心的是同级唯一搭载华为乾崑 ADS4 智驾，配 192 线激光雷达，窄路、山路都能轻松应对，智驾实用性很强。安全上通过超美标高速追尾测试，AEB 和

42. 第二代VLA+长续航双王炸！26款小鹏X9纯电版全面进阶

43. 小鹏全新一代P7更值得买了。图灵芯片+第二代VLA，智能驾驶辅助体验会优化不少。大家都知道，第二代VLA不挑人、不挑路，全场景都能开。关键是，这次新一代的小鹏P7推出了更便宜的Max版，性价比这块有了提升。再加上运动属性（推出运动+模式，进一步提升阻尼），更适合年轻人的驾驶了。黑白红配色，这

44. 余承东亲自驾驶，成渝双城往返直播挑战650公里车位到车位“0”接管。众多赛力斯重磅人物参与，算不上什么挑战。这种道路对ADS来说，真算不上什么挑战。因为ADS4.1已经就可以顺利完成车位到车位智能驾驶。山路、无车道线乡道用、小区内道路、地下车库都可以智驾领航。唯一能够引起兴趣的是智驾领航的丝滑程度

45. 小鹏P7新色+第二代VLA总算来了。尤其是Max版支持覆盖多种复杂道路场景，新的智驾体验更优异了。个人觉得最好用的还是悬架阻尼提升12%，车身侧倾减小6%等优势，支撑性提高很多，驾乘体验会比同价位的竞品车型更契合运动的驾驶需要。还有一个细节。小鹏P7前后接近50:50配重及前双叉臂，操控性能

46. 欧洲权威测试智驾，华为全球第一，三连冠欧洲最权威的智能驾驶测评机构，德国 P3中国智驾测评中心4月16日发布，最新一期测评结果。一、完整积分排名（TOP10） 1. 华为乾崑 ADS （享界S9T）：4.46 2. 小鹏 NGP （P7）：4.33 3. 理想 AD Max V13.4（i8

47. #如何评价小鹏的自动驾驶技术#小鹏有比较不错的智能驾驶技术。但不久前小鹏的操作明显有过于自吹的嫌疑。网络上流传着大量吊打华为智驾ADS，领先ADS五倍的视频和评论。结果被车友全程直播的道路测试打脸。在小鹏最擅长的接管次数项目测试中，小鹏与ADS差距明显，夜间行车尤其明显。

48. 小鹏vla2.0试驾真的很惊喜！试驾体验总结：从“能用”到“好用”，真的很像老司机！我是25款小鹏g6 max车主，在听说vla2.0上线，并开启全民试驾，就忍不住来体验下！真的很大惊喜！这次试驾小鹏VLA 2.0，最大感受是智驾终于告别机械感，彻底像人在开。这套全栈自研的端到端物理AI系统，把安心、丝滑、全场景、高效率做到了量产第一梯队。起步激活无需繁琐操作，P档即可直接开启，效率做到了量产第一梯队。起步激活无需繁琐操作，P档即可直接开启，漫游模式。从地库、园区小路到城市主干道、高架高速，全程无断点接管。市区拥堵路段，它不再是保守“龟行”，而是提前预判、平稳跟车、温和调速，重刹减少99%、急加速减少98%、顿挫大幅降低，乘坐体感接近老司机稳踩油门，后排乘客几乎察觉不到加减速，变速也十分合理、果断面对加塞、非机动车穿行、行人横穿等复杂路况，VLA 2.0能精准识别风险、提前柔刹避让，不突兀、不慌张；施工路段、异形车辆、散落障碍物、甚至烂路会提前降速，窄路会车甚至觉得比我开了几年的车驾驶都要好，把控余量，安全感拉满。通行效率显著提升，早晚高峰更快、小路更顺，变道果断不犹豫，决策延迟低至80毫秒，反应比人更快全程试驾下来，VLA 2.0不再是“辅助驾驶”，更像一位冷静、靠谱、经验老道的专属司机，高速省心、城区放心、烂路安心，日常通勤彻底解放精力，这才是普通人想要的智驾自由。总结：vla2.0真的很惊艳，我也很期待max版蒸馏版什么时候上线，能达到满血版多大程度的效果#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏vla #小鹏智驾 #小鹏

49. 试驾小鹏VLA2.0，现在的智能驾驶也太牛了吧

50. 小鹏VLA2.0体验有感我当时去店里试驾了小鹏P7，主要是想体验它升级后的VLA 2.0智驾系统。用下来感觉，这套系统在基础能力上确实挺扎实的，尤其是控车和加减速的细腻程度，让我印象很深。 **🚗 工程能力很突出** 它的纵向控制、跟车策略，还有在广州那种复杂车流里博弈的表现，都处理得比较自然。我坐在车里，体感更像一个乘客，不会觉得系统在刻意炫技，而是稳稳当当地开。 **🛣️ 小路通行策略有变化** 我们特意跑了一些小路，系统能识别路面状况，遇到非铺装路面会自动降速，碰到坑洼也会绕行。过减速带时，它减速通过再快速起步的动作很流畅，成功率很高。不过试驾中也遇到一点状况，比如一次掉头时对向有车快速驶来，智驾没有提前避让，我只好接管了。整体来说，当前各家的智驾水平差距不大，但小鹏P7这套升级后的系统在细腻度和工程化上，确实有它的特点。

51. 做为25款X9车主，迫不及待去店里体验了下二代VLA功能路线特意选了有一段在修路的乡道，没划线的那种。以前这种路况我肯定直接接管，但这次我想试试它的底线。智驾使用率拉满：从店门口P挡一激活，直接辅助驾驶到底。在修路区域，面对突然窜出的电瓶车，它没有像传统智驾那样一脚重刹吓死我，而是丝滑地微调方向，像老司机一样“揉”过去了。全程8公里，包含城区和烂路，接管次数为 0！不是我不想接，是它开得比我预判还稳，变道果断不墨迹，全程没有出现“画龙”或犹豫。总结：以前觉得智驾是辅助，开了小鹏第二代VLA感觉它像个代驾。这波升级，真有点物理AI那味儿了，建议大家都去嚯嚯一下试驾车！想置换了#小鹏汽车 #小鹏第二代VlA有点东西

52. 小鹏P7试驾｜VLA2.0智驾彻底刷新我的认知

53. 智驾新标杆！小鹏VLA2.0全场景好用！

54. 小红书版 · 小鹏VLA 2.0智驾体验文案标题：小鹏VLA 2.0实测｜这才是智驾该有的样子！🚗🤖 副标题：从“不敢用”到“离不开”，老司机直呼被碾压谁懂啊家人们！升级小鹏第二代VLA 2.0之后，直接刷新我对“智能驾驶”的认知。以前觉得智驾=鸡肋，现在：老司机附体，全程丝滑到离谱✨ ✅ 反应快到不像机器：80ms本能反应砍掉传统“视觉→语言→动作”繁琐转译视觉信号直接变

55. 车主实测VLA2.0

56. 今年五一收假前，又跑了一趟这条山路，印象中我已经跑了很多次了！第一次跑这条上路，是开着我的第一部车——迈锐宝XL去的，刚买不到一年，那股子热乎劲！恨不得上哪都开车，不过那时候油价还是六元时代，开起来也没那么心疼。发现这条路线的时候，是我买车之后的第一个国庆假期，总想着去哪自驾耍一耍，热门地点道路拥堵、人海看人，完全没有驾驶乐趣。这时，有小伙伴邀请我们去他村子做客，恰好他家离我们一直想去征服的高山很近，就出发了！这条路线是广西来宾市金秀县六巷乡大瑶山国家级自然保护区的盘山公路，可以导航到六巷乡收费站，出了收费站后第一个路口左拐，沿着山路一直开就行。路上有小溪、有瀑布、有村庄、有低谷、也有崖壁，路边草木茂密空气清新，虫鸣鸟叫声不绝于耳，大山深处的古村寨，依山而建，隐于大山，青石板路曲径通幽，仿佛是一个独立的小世界。车子行驶在盘山路上，在上山，也在下山，直少而弯多，唯有慢行能感受到大山。去年买了第二部车阿维塔07，又带着它再跑一次这条山路，一人一车进大山，一是想放松一下，二是想试一试华为ADS的能力。我得出结论是：华为ADS并不依赖高精地图。华为ADS在没有高精地图的山路上确实是可以自己开的，时速在40以内，看着它开会觉得很慢，切换回人驾之后，其实也是这个速度区间在行驶，毕竟弯很多，刚提起来的速度，马上就要减速了。最后：如果你喜欢大自然，喜欢大山，这一条山路非常推荐你自驾游玩，晴天观山，雨天观雾。【来自懂车帝车友圈】

57. 问界车友夏日出游，白天溪降，夜晚漂流，玩得尽兴，更要行得安全。返程遇上伸手不见五指的漆黑山间小路，弯道连绵、视野受限，开车格外耗神。好在有华为ADS 5.0全程护航，自动防追尾辅助实时预判前方路况，复杂道路稳定跟行。不用全程紧绷神经紧盯路面，智驾分担驾驶负荷，告别长途疲惫。尽兴奔赴山野，黑夜山路也能从容前行。 #问界陪你自在远行 #问界OTA升级 #又被问界圈粉了 #问界M7齐家出行 #智享车生活

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小鹏VLA2.0无图山路靠谱吗？60公里实测数据说实话

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