新能源车路试门槛拟升至3万公里，速成车遭围剿
12:10
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锐车小叔 2026-08-11
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超电实验室 2026-08-11
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1. 新能源时代，造车速度到底有多快？有人12个月推出一款新车，把“互联网速度”当成竞争力；有人却花近5年时间打磨一款产品。最近，汽车圈关于“速成车”的讨论越来越热，当大家都在比谁发布更快时，奇瑞风云T7却因为“慢”引发关注。甚至有汽车圈人士提出疑问：一家拥有几十年造车经验的大厂，为什么需要这么长时间？难道慢，意味着效率不足？这个问题值得讨论。过去燃油车时代，一款车型从研发到上市往往需要多年时间，安全、可靠、耐久测试都是漫长过程。但新能源时代，用户需求变化更快，智能座舱、辅助驾驶、电池技术几个月就可能迭代一次。车企到底应该追求“快速响应”，还是坚持“慢工出细活”？快，可以抢占市场窗口；慢，可以减少产品风险。真正的问题可能不是快慢本身，而是：该快的地方有没有足够快？该慢的地方有没有坚持慢？风云T7的“慢”，到底是效率问题，还是另一种产品主义？市场最终会给答案。#风云T7为什么这么慢##速成车热议下看“慢车”风云T7#
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
2. 研发周期跟风砍半，合资车企也造速成车了
微信公众号 2026-08-11 00:00:00
3. 最近，岚图夏测团队每天都在从新疆传回前线动态，我上周也去吐鲁番实地参与了夏测。看着工程师们顶着70℃的地表温度调试车辆，我愈发想跟大家厘清一个被严重误读的概念——“速成车”。首先，我们必须正本清源：开发时间短，不等于速成车。 判断一辆车是不是“速成”，唯一的标尺不是时间，而是它是否完整地走完了所有必需的验证流程。如果一款车在开发中违背规律、偷工减料、削减试验，那是速成车；但如果它虽周期缩短，却一丝不苟地完成了法规和行业标准里的每一项测试，那就该叫“高效车”。打个比方：从武汉到北京，步行需半年，如今开车12小时、高铁5小时即达，你能管这叫“速成出行”吗？显然不能，只是工具和方法进步了。那么，为什么如今新能源车能开发得更快？ 归根结底是技术的系统性跃升。一方面，平台化、模块化让成熟的驱动架构和三电系统可以跨车型高效复用，无需从零摸索；另一方面，仿真测试技术的成熟，让我们能在虚拟世界里完成数百万公里的极限工况验证，大幅压缩了纯物理测试的周期。这是效率革命，而非质量妥协。评判“速成车”的分水岭，在于验证是否完整。 快慢从来不是标准，有没有偷工减料、有没有进行安全妥协才是。在岚图，我们有一条铁律：必要的验证环节，一项都不能少。因为验证和测试的苛刻程度，才真正定义品质。所以，岚图的工程师可以在吐鲁番50℃高温下死磕三电稳定性，在-40℃的牙克石打磨冬季用车细节。从供应链端严苛的认证，到工厂里AI数字化管控，再到整车超300万公里、覆盖千种路况的耐久测试，岚图将“质量”二字拆解为研发、验证、制造全流程超过10000项评价标准。这一切都在证明：岚图的“快”，来自技术积累的“厚”，而非对安全和可靠的“薄”。不折不扣地完成每一项验证，不折不扣地造出让用户放心的车，这是我们始终在用行动回答的答案。#岚图汽车# 2026岚图用户之夜暨岚图追光S上市发布会
新浪微博 2026-08-12 00:00:00
4. “速成车”正在被叫停：新能源车可靠性验证向燃油车看齐
微信公众号 2026-08-07 00:00:00
5. 当“速成车”被叫停，风云T7的“慢”反而成了最清醒的选择最近车圈最热的话题，莫过于“速成车正在被叫停”。2026中国汽车论坛上，有车企高管公开批评部分品牌为抢上市删减测试环节。包括全国汽车标准化技术委员会也拟将新能源车可靠性试验总里程提升至3万公里。说白了，行业终于开始反思“速度快”的问题。然而，就在这股“唯快不破”的风气里，风云T7从2022年预研到现在才准备预售，确实像个“显眼包”。但这台“慢车”的慢，恰恰是它对用户最大的负责。因为它是一台真正的全球车—要登陆欧盟、澳新、南非等130多个国家和地区，各地法规、路况、气候天差地别，研发阶段急不来。奇瑞执行副总裁李学用说得直白：研发快不了、测试快不了、共创快不了。此外，数据不会骗人：963台试验车、145万公里全球极限路试，高温、高寒、高湿、高盐碱全跑遍；安全直接对标2026版E-NCAP五星标准；全球十大研发中心、百余名设计师、1000+用户深度共创。每一项都是时间堆出来的硬实力。“造车”真不是随便造个快消品，与其上市后让用户发现毛病，不如把问题全部解决在上市前。因为一旦出问题，在极端情况下，会直接威胁到生命安全。所以，风云T7先出海验证品质、再回国预售—这条路虽慢，但每一步都绕不过去。这份沉下心的“慢”，慢得踏实，更慢得值得。#风云T7为什么这么慢##风云T7慢但值得#
新浪微博 2026-08-10 00:00:00
6. 岚图汽车卢放：开发时间短，不等于“速成车”
微信公众号 2026-08-12 00:00:00
7. 哎～//@他们叫我冰箱://@渔老板钓鱼:这个事情我提过很多次，汽车行业繁荣发展，产业链没有的到好处，利润更低，几乎没有。很多模具都没有整改好，都急匆匆量产，边量产边修改。汽车产业已经是家电行业了。//@红帽笔记:远离速成车……还是建议买传统车品牌
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
8. 阿维塔07L正式上市，网友：已大定，10号提车
微信公众号 2026-08-09 00:00:00
9. #风云T7为什么这么慢##速成车热议下看“慢车”风云T7# 这几天，“速成车”这个话题在汽车圈刷屏，也让大家重新重视到了汽车速成的隐患。实际上有一个车企，一直被大家诟病“慢”，那就是奇瑞。同行普遍12到18个月就能端出一台新车，美其名曰“快速迭代”，结果奇瑞这台风云T7打磨了5年还在“即将上市”，有些媒体都公开发问：别人三代都改款完了，你到底卡在哪？奇瑞执行副总裁李学用回了三个「快不了」——研发、测试、共创，都快不了。说实话我也有点好奇，奇瑞是真效率低，还是确实把时间砸在了可靠性验证？实际上，风云T7从2022年预研到现在，累计投入963台试验车、跑了145万公里路试，高温高寒高湿高盐碱都跑过，同源的Lepas L6 先在南非、泰国卖了一圈才回来（没有当试验田的意思哈，上市时是符合当地标准的）。而且是按2026版的E-NCAP 标准设计，北欧极寒、热带涉水这些场景也都做了针对性调校。慢得有没有道理，数据摆在这。市场不等人，这么慢到底值不值，我也说不准。抛个问题：当大家都在比谁更快，敢反着走慢路、还慢得有章法的，到底是笨，还是真的把车当长期生意做？宝子们怎么看？
新浪微博 2026-08-09 00:00:00
10. 隐藏门把手—新能源最成功的营销骗局？
哔哩哔哩 2026-08-10 00:00:00
11. 市场就这么大，基本利润不保最后就是大家都穷，而且牵扯的太多了……//@Gerizim_:卷到最后一无所有 泡沫终究会破//@柴可夫斯基-平行进口车手册:哎～//@他们叫我冰箱://@渔老板钓鱼:这个事情我提过很多次，汽车行业繁荣发展，产业链没有的到好处，利润更低，几乎没有。很多模具都没有整改好，都急匆匆量产，边量产边修改。汽车产业已经是家电行业了。//@红帽笔记:远离速成车……还是建议买传统车品牌
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
12. 某高管对华为表态的本质：利润奶牛"穷"，他急寻出路！
哔哩哔哩 2026-08-12 00:00:00
13. 简单来说，市场奖励什么，企业就会制造什么，这是最基本的公理。 过去几年，汽车行业某些企业似乎看到了所谓的“机会”，一套平台、几家成熟供应商，再叠加智能座舱和配置包装，很快就能攒出一辆参数漂亮的新车。流量也能速成：AI生成测评，发布会制造神话，饭圈负责控评，几个月便能建立一种遥遥领先的舆论印象。但这种短期的是速成品，在这些企业上市一段时间后，分别爆出了很多问题，一开始还支持这些速成品牌的网友，在自己车辆出现问题时却发文要网友帮他们“维权”，此举被网友们戏称为——“快速推进到帮帮我环节” 。大家要知道，目前汽车行业越来越注重安全与风险的管控，从智驾新规到耐久国标、再到电池热管理的新规定/强制国标，越来越强调企业责任，越来越站在消费者这一边。 汽车是以10-20年为一个责任周期的工业品。疲劳、腐蚀、热衰减、软件偶发故障和供应商批次偏差，都需时间与里程才能暴露。所谓速成，界线就在这：营销吹遥遥领先，但工程欠账，结果就是让用户替厂家跑耐久。AI可以辅助仿真、筛选工况，却无法替代真实道路的测评，更不能把未知风险计算成不存在。 还是那句话，支持长期主义的车企，本质上就是在给行业投票。下个阶段，我们要擅长发掘那些把一辆车负责到底的企业，我们都会支持这类的企业。 你说对吗？#车评精选##汽场全开##汽车黑科技#
新浪微博 2026-08-08 00:00:00
14. 这两天好像又在说速成车的事。我知道的有些企业的车型，我知道的时候正在搞骡子车，同时也还在反复推敲产品的目标定义，风格定义啥的，反正边定义边造着。然后造了4轮试验车，目前马上项目要结束了，车型发布会反正也开了，媒体老师也体验了，就坐等结束正式卖车。而这个阶段总共还没有一年，从骡子车到项目正式结束差不多就一年，速度够快吧？不过也还有一些企业在嘲讽速成鸡，自己什么3-5年的开发周期，我觉得也没啥好骄傲的。虽然速成鸡很垃圾，但是3-5年的也没见多好啊。我虽然认为开发周期不该太短，但是不代表周期够了就能造出好车，都踏马各有各的问题。要不然大家都是好车得了，别争了好不？
新浪微博 2026-08-10 00:00:00
15. 每天上市3.6款新车，上汽通用为何说“绝不做速成车”？
今日头条 2026-08-06 00:00:00
16. 继宝马北京现代发声后，上汽通用承诺：绝不做“速成车”
今日头条 2026-08-07 00:00:00
17. 炮轰“速成车”，北京现代凭什么发声？
今日头条 2026-08-06 00:00:00
18. 速成车被紧急叫停，比亚迪高管的一句话，直接把车企的遮羞...
今日头条 2026-08-07 00:00:00
19. 上汽通用：绝不做“速成车”！
今日头条 2026-08-07 00:00:00
20. 吉利谈速成车乱象：旗下新车平均开发周期达3-5年
今日头条 2026-08-07 00:00:00
21. 车企高管痛批：让消费者当小白鼠，埋下安全隐患
今日头条 2026-08-07 00:00:00
22. 彻底告别“速成车”！从今以后，车企再也不能拿车主当“小白鼠”
今日头条 2026-08-09 00:00:00
23. 上汽通用薛海涛说坚决不做速成车 上汽通用副总经理薛海涛在接受 记者采访时指出，尽管20万元级纯电市场的优秀竞争对手很多，比如小米SU7、海豹08，但至境L7的最大优势仍是拥有安全性能最强的800V体系，“我们坚决不做速成车，这台车经过了非常多的试验，远超国标，国标没做的我们也做，所以给大家带来的是最安全的800V。” 薛海涛表示，目前别克是合资新能源销量冠军，希望在合资2.0阶段，未来可以成为新能源品牌的销量第一。名" 理想i8发布 车企开始回归静默上市
今日头条 2026-08-06 00:00:00
24. 速成新车成为过去！车企再也没法把普通车主当作测试小白鼠
今日头条 2026-08-08 00:00:00
25. 泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜。 我是真摸不住了兄弟们，先来看一段视频。上汽通用绝不做速成车。什么？速成鸡我吃了，速成鸭我也忍了，现在还要我开速成车。 与此同时，北京现代老总也看不下去了，称有的品牌为了赶上市速度，很多测试实验都没做。什么意思？就是车还没测明白就敢往外卖，用户直接成小白鼠了。 一辆车从设计到量产，少说3-5年，光路试就得跑多少万公里，高温、高寒、高原得一个一个测，这是最基本的。但有的品牌一年能给你出3款新车，月月都在出新款，这个月刚提的车下个月就成老款了。速成鸡、速成鸭顶多不好吃，但速成车那可是要命的。到底是谁在做速成车？好难猜。
今日头条 2026-08-08 00:00:00
26. 宝马中国发视频隐射“速成车”是谁的创意？ 这种传播要谨慎
今日头条 2026-08-09 00:00:00
27. 速成车正在毁掉整个中国汽车工业。 速成车坑的不仅仅是车主，是整个中国汽车工业的未来。现在很多车企造车是不是急功近利？是不是不走正道？是不是不愿意花钱去研发三大件和动力总成？不愿意去调教底盘，更不愿意打磨品控？是不是？是的。 现在几乎所有的速成车企都走捷径，快速键门、快速量产、快速堆屏幕、堆配置、堆内饰、堆智能化，甚至连测试都用AI测试，是不是这样忽悠消费者？ 核心技术现在是基本空心化，只会做表面功夫，发动机、变速箱、电池、电路、底盘什么都不会造，全靠拼凑组装，整车根本就无从考证它的稳定性和耐久性。所以现在好多造出来的车用车寿命严重缩水，新车看着很完美，开个两三年底盘松散异响、漏油漏液、断轴趴窝失速，甚至转绿化带故障频发。 就是这样重金买这种边角料垃圾的速成车的？而且这种风气已经带坏了整个中国汽车工业。想想现在踏实搞技术的车企没利润，长城、长安、吉利、比亚迪，包括那些合资车现在丰田有利润吗？本田有利润吗？还有北京现代有利润吗？偷鸡倒把的车企卖的嗷嗷叫赚大钱。 这些真正搞技术的车企没利润，卖不掉，逼得整个中国汽车工业放弃长期生耕、研发、打磨，现在几乎全员内卷玩套路。但是知道不知道这样会彻底毁掉整个国产车的口碑，毁掉整个中国汽车工业的老百姓开过一次"速成烂车"，这是国产车，就会全员否定国产车，否定所有的国产车，就会说国产车不行。 这样会让汽车工业永远走不出低端不耐用、粗制滥造、花架子的标签，这就是恶性循环。越速成越没技术，越没口碑，最后整个汽车工业都得彻底跟着走下坡路。因为在这种歪风邪气之下，踏踏实实造车的车企反而根本展现不出自己的优势来，导致了好车根本卖不动、卖不掉、没人买的现象。像标致、雪铁龙能在中国卖得动吗？这么好的车，丰田、大众现在是不是都在走下坡路？吉利、长安、长城造车造那么好，为什么现在销量赶不上"速成车"？为什么比不过人家三寸不烂的金舌？这是为什么？ 再说北京现代，自己说好不好？在国外全球，人家世界前三的车企在那些汽车百年工业的国家卖的都嗷嗷叫，在这又便宜、质量又好、价格又低，就这就卖不动，气死你。人家的发动机常年入选全球十佳，发动机、变速箱、底盘、整车的制造工艺久经市场的考验，抗造还省油、故障率低，10万块钱途胜都给你8AT摩比斯变速箱，就这没人买。 因为什么知道不？因为这些车企不会玩套路、不会玩噱头。现在这种风气靠硬实力造车连个屁都不算，不会吹牛，车就卖不出去，信不信？信的打个信字。但是真正造车拼的是三大件和耐用性，不是花里胡哨的样子货。就这样下去，无限的纵容"速成车"会不会毁掉整个中国汽车工业的根基和未来？
今日头条 2026-08-07 00:00:00
28. #“速成车”到底能不能买# “速成车”到底能不能买，这真得好好琢磨。有些车企为了抢市场，把造车周期从传统的三年压缩到18个月甚至更短，跳过不少验证环节。像冬测、夏测从两次砍成一次，还有车企在海南穿羽绒服开空调硬凑“极寒工况”，原本两年适配的新架构，10个月就强行上车，这哪是成熟产品，分明是没答完的考卷。 以前“速成车”靠低价吸引消费者，可后续小故障不断。如今监管收紧，这类车逐步退场，买到故障车的概率会降低，但低价代步车选择也变少了。买车时别只看价格和配置，要优先考虑安全性、稳定性，多了解上市时间和车主反馈，理性购车才是王道。 #新车速成# #汽车人才培育# #汽车技能考试#
今日头条 2026-08-06 00:00:00
29. 速成车，离你有多远 最可怕的速成车，不是上市快， 发布会吹得天花乱坠，实车测试没做完。 AI 仿真几亿公里，自燃却只需几十秒。 老牌车企研发周期至少 40 个月， 有些新品牌才做两三年，实测数据闭口不谈。 AI 只能辅助验证，替代不了实车路试。 新规强制三万公里可靠性测试， 就是不想让车主替厂家试车。 软件 bug 能 OTA，硬件缺陷只能召回。 便宜两万当首批测试员，你敢冲吗？#新能源汽车 #电车难题 #速成车 #路测 #电车
抖音 2026-08-06 00:00:00
30. #如何看待车企为了销量推出速成车# # 如何看待车企为了销量推出速成车 有些为了销量推出速成车的车企，简直就像在悬崖边缘疯狂试探的“亡命之徒”，快破产了还想靠这种歪门邪道来捞一笔，妥妥的黑心商家。 不过呢，车市中还是有不少有良心的“模范生”。像比亚迪、长安、长城、奇瑞、五菱、丰田、吉利、大众、别克，它们就像是车市这片大森林里的参天大树，稳稳扎根，用心造车，给消费者提供了不少靠谱的选择。
今日头条 2026-08-07 00:00:00
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