迈巴赫S级直降20万GLS却加价，行家点破两条赛道定价逻辑
08-06 12:09
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37. 销量前十竟无一辆油车？保时捷迈巴赫掉价50%，老车主集体崩盘
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38. 3年蒸发半套房！曾经的顶奢迈巴赫，如今为
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39. 3年亏掉80万～迈巴赫车主：以前加价抢，现在卖不掉
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40. 三年跌80万！二手迈巴赫砸手里 车行老板愁到彻夜难眠
今日头条 2026-05-26 00:00:00
41. 3年蒸发半套房！曾经的顶奢迈巴赫，如今为何成车商噩梦？ 当身份象征沦为“移动亏钱神器”，燃油豪车的保值神话，真的彻底终结了吗？ 5月25日，浙江杭州的二手车市场，一声叹息道尽行业心酸。曾经抢着收的迈巴赫，如今成了车商手里捂不住的“烫手山芋” 。百万级燃油豪车正遭遇前所未有的贬值风暴，尤以迈巴赫S级为甚，三年车龄残值直接腰斩，昔日“理财硬通货”风光不再。 以热门的迈巴赫S480为例，新车落地曾达150万左右，如今开三年、里程5万公里内，收购价仅90至100万，三年净亏六七十万，年均亏损堪比一辆BBA豪车。行情跌势之猛，让车商直呼扛不住——去年同款还能卖120万，今年直接跌破百万，收车即亏损，降价抛售都少有人问，买家还在持币观望，等待下一轮降价。 这场断崖式贬值，绝非偶然，而是三重压力叠加的必然结果。 一、新能源强势分流，商务市场被抢占 高端新能源车型凭借智能配置、静谧驾乘体验和更低用车成本，迅速俘获商务用户青睐。特斯拉、理想、蔚来等品牌崛起，直接分流原本属于迈巴赫、奔驰S级的核心客群，燃油豪华车需求断崖式下滑。 二、新车价格“跳水”，二手行情被拖垮 迈巴赫新车终端优惠不断扩大，曾经加价提车的盛况不再，如今部分地区优惠高达30万，新车价格直接击穿二手车定价底线。二手车商被迫跟着降价，库存车源每多放一天，亏损就多一分。 三、保值神话破灭，市场预期彻底反转 过去迈巴赫三年保值率超60%，是公认的高保值豪车。但如今受大环境影响，三年保值率跌至40%左右，同级的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8同样难逃贬值命运，三年普遍亏四五十万，燃油豪车高保值时代一去不返。 车主吐槽心酸，三年亏掉一辆房钱，日均折旧七百多，比请专职司机还贵。网友调侃，如今开迈巴赫出门，不再是身份象征，而是“行走的亏损账单”。但对刚需买家而言，当前无疑是入手二手豪车的窗口期，花小钱就能享受顶奢体验。 从全国市场反馈来看，这场贬值潮仍在蔓延，燃油豪华车集体“遇冷”已成定局。时代浪潮之下，燃油车与新能源的迭代交替，早已不是选择题，而是进行时。 那么，你觉得二手迈巴赫现在是“捡漏好时机”，还是“接盘大坑”？传统燃油豪车的辉煌，真的一去不复返了吗？#爆料# #MCN微头条伙伴计划# #迈巴赫s➕# #迈巴赫s系# #迈巴赫销量#
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