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主动提其他店报价的利弊分析与实操指南

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05-31 15:13

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#年底买车避坑指南# 年底买车别被「综合优惠」骗！所谓几万优惠，多是现金+置换+贴息打包，纯现金优惠才是真福利。警惕特价库存车，出厂超6个月慎提，提车必查B柱出厂日期。新能源问清补贴门槛，所有优惠、承诺一律白纸黑字写进合同，口头话术全不算数。#新能源车##新能源汽车#

继续砍价，再次帮粉丝拿下一台宝马三系#汽车人共创计划#宝马3系#砍价#买车那点事儿

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1. #年底买车避坑指南# 年底买车别被「综合优惠」骗！所谓几万优惠，多是现金+置换+贴息打包，纯现金优惠才是真福利。警惕特价库存车，出厂超6个月慎提，提车必查B柱出厂日期。新能源问清补贴门槛，所有优惠、承诺一律白纸黑字写进合同，口头话术全不算数。#新能源车##新能源汽车#

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3. 【#豪车车主吐槽4S店自助餐变工地盒饭#】#豪车4S店吃泡面新能源卷成海底捞#12月7日，据金错刀，不少BBA车主在网上吐槽，去4S店保养时的待遇越来越差。过去，豪车4S店的午餐是车主尊贵体面的一部分，窗明几净的门店配上高端自助，让不少车主心甘情愿花钱去4S店保养。如今，有些地区的豪车4S店，银质餐盘换成了塑料餐盒，豪华自助餐变成了工地盒饭。更有甚者，一盒牛奶、一桶泡面就把尊贵的BBA车主打发了。如果车主实在想吃，就只能委屈销售“献祭”自己的盒饭。与传统4S店的“灰头土脸”相比，国产新能源的用户交付中心却接连封神。如今的新能源4S店，早已不是单纯卖车的地方，反倒成了打工人和车主的“干饭天堂”。整个餐饮界都学不会海底捞的“极致服务”，反倒被车圈学透了。蔚来旗下的“牛屋”堪称车主的精神补给站，车主不仅能喝到现磨咖啡，还能解锁地域限定惊喜；“问界大饭店”和“鸿蒙大饭店”全国各地的服务中心堪比特色自助餐厅，随时备好时令餐品，不同门店、不同时段还会轮换主题；比亚迪高端品牌仰望更是把餐标拉到行业天花板，80一位的配套餐食，从精致餐具到讲究摆盘，仪式感赶超航司公务舱。尽管并非所有豪车4S店都让车主吃面包、泡面，但“服务减配”已是不争的事实。有奔驰4S店的自助餐台减到只剩炒牛河；有宝马车主抱怨，自从4S店从宝信换成杰之宝后，不仅5次免费保养全部作废，午餐也从自助变成了盒饭；更有甚者想在4S店吃饭还得自掏腰包。中汽协数据显示：2024年全国4S店锐减4400家，降幅2.7%，创近年首次规模缩水，今年上半年又关了650家。此外，超半数经销商深陷亏损，卖一辆亏一辆成常态。过去4S店七成利润靠售后维修，如今电动车普及，维保需求大减，4S店用户流失率超50%，不少车主直言“过保就再见”。更致命的是4S店的渠道价值崩塌。短视频、直播让信息平权，消费者到店前早已摸清产品底细，4S店沦为单纯的试驾体验馆。当电动车的技术比拼陷入僵局，情绪价值已从“加分项”变成“入场券”。4S店的突围，不在于有多豪华的门店，而在于是否懂用户的需求与心情。对于传统4S店来说，想要体面活下来，一要靠服务稳住最挣钱的售后业务，二要靠转型激活销售业务。也许把洗车、保养、午餐这些小事做好，就能在这场没有硝烟的战争中活下来。毕竟，汽车消费的终极较量，是人心的较量。各位网友，您怎么看？（金错刀）@东方财经东方财经的微博视频

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6. 汽车销售这个职业，正在消失。准确地说，是4S店里的销售正在被淘汰。现在买车，用户先在网上做功课。参数、对比、测评，看得一清二楚。进店就是试驾和谈价。销售的价值从"介绍产品"变成"提供服务"。端茶倒水陪试驾，这是基本功。能不能成交，看的是服务态度而不是产品知识。而且新能源车不需要保养。维修也被直营店和保险公司绑定。4S店的日子越来越难过。未来5年，传统4S店会倒闭一半。销售要么转行，要么转型做服务。这就是时代。没有人能对抗趋势。#汽车##4S店##行业观察#

7. 买新能源要怎么避坑？这五句话告诉你！ #超哥直播回放 #买车 #理性消费 #新能源汽车

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11. 2026年车企技术将大爆发，买车要谨慎！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #理性消费 #新能源汽车

12. 4s店太贵，找二网提车靠谱吗？

13. #玛莎拉蒂多地4S店关店和降价##北京仅剩1家玛莎拉蒂4S店# 【“超跑皇后”玛莎拉蒂失速：降至30万+级，北京仅剩一家4S店】有着“超跑皇后”之称的玛莎拉蒂，如今正走向关店和降价。近日，@北京商报记者多次走访后发现，玛莎拉蒂在北京的三家4S店仅剩一家营业。在售的格雷嘉等车型以40%的幅度降价清库存，莱万特、吉博力等主力车型相继停产后，燃油车出现断档。不仅是北京，玛莎拉蒂近期在河南、武汉等多家4S店门店均已关闭。上海一家玛莎拉蒂4S店店员也向@北京商报记者表示，现在店内主要销售格雷嘉的库存现车，因为优惠后的价格在玛莎拉蒂各车型中最低，近期咨询和成交的人较多，“如果没有必须的配置，没必要定车，预定周期要一年，定车价格至少100万元”。此外，玛莎拉蒂莱万特和吉博力车型的库存车也有约38%和26%的降幅。这背后是玛莎拉蒂全球销量的几近腰斩，中国市场份额也缩水至8.2%。在此背景下，公司管理层两年三换，却并未改善业绩下滑的趋势。业内人士指出，超豪华品牌的核心竞争力在于稀缺性与溢价能力，无序降价会固化“廉价豪车”标签，更会损害品牌价值根基。事实上，玛莎拉蒂早年就因“微商神车”标签透支品牌形象，如今又面临产品力的全面掉队：电动化转型滞后，智能化配置与国产高端车型差距显著，未来或将不可避免地走向平民化。“超跑皇后”玛莎拉蒂失速：降至30万+级，北京仅剩一家4S店

14. 【消费者观望致国内乘用车销量下滑专家建议多举措挖掘新需求】http://t.cn/AXMjNR3E 2026年一季度，国内乘用车批发销量同比下滑22%，跌至424万辆。在4月12日举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，国家信息中心正高级经济师徐长明称，这主要是消费者观望导致的。国家信息中心调研显示，等待更优惠的价格和当地以旧换新补贴政策，是消费者观望的主因。过去几年，国内汽车公司通常会在一季度推出力度较大的降价促销活动。2025年以来，主管部门采取多种措施约束车市恶性价格战。此外，汽车行业利润情况不佳，客观上也限制了车企发起或跟进价格战的能力。2026年初的国内车市因此没有重现“以价换量”景象。

15. 有增程有纯电，配置硬件都很强！奕派008卖到15万贵不贵？

16. #国家发文禁止亏本卖车# 相关规定来了，这是好事。具体是这样的：规定车企除依法降价处理积压商品外，不得以其他方式使出厂价低于生产成本；强制明码标价，须显著标示车辆配置、价格、促销规则，严禁价外加价；销售方须在合同内写明具体交付日期，违约担责。看来2026年的新能源汽车的价格优势缩小了，把价格提起来，把品质也提起来，市场的净化也增加了。看到这个，网友也是灵感，问能不能禁止亏本卖股，卖房。国家发文禁止亏本卖车

17. 2月车市价格战降温，促销保持克制。乘联分会崔东树数据：2月仅6款车型降价（燃油车4款、纯电2款）。新能源车降价车型均价25.6万元，平均降幅4.8万元、力度13.5%；燃油车降价车型均价26.8万元，平均降幅4.6万元、力度12.5%。新能源车促销率回升至10.4%。#汽车#

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21. 【近5000家4S店退网！燃油车持续收缩：超八成经销商卖一辆亏一辆】近日，中国汽车流通协会发布的行业报告显示，2025年国内汽车4S网络发生剧烈结构性调整，全年关停并转4S店数量接近5000家，超八成经销商陷入价格倒挂的“赔本卖车”困境，行业经营压力持续加剧。截至2025年底，乘用车4S网络总量32432家，同比收缩1.4%，收缩幅度较上一年度有所放缓。 4S网络内部呈现鲜明的分化态势，传统燃油车网络持续收缩，一汽奥迪等豪华品牌也加入网络优化行列，而新能源4S网络则保持扩张趋势。退网的近5000家4S店中，自主品牌占比76%，合资、豪华品牌分别占15%、9%。而2025年新增的近5000家4S店中，新能源品牌占比56%，自主品牌更是拿下88%的份额，成为渠道扩张主力。从渠道规模看，自主品牌4S店达21371家，同比增1.1%、占比66%，合资、豪华品牌则分别同比下滑5.7%、5.8%，总量为7304家、3757家。经营端，81.9%的经销商存在不同程度价格倒挂，51.5%的经销商倒挂幅度超15%，新车业务亏损持续吞噬利润。超过一半的经销商没能完成全年销量目标，自主品牌由于目标过于激进，整体完成度最差。经销商对主机厂的满意度只有60.8分，刷新历史最低纪录，过高的销量指标、高库存压力以及同城门店竞争加剧，是经销商不满的关键因素。

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27. 2025最畅销TOP10车型大盘点！谁是真香，谁要避坑？

28. #《互联网平台价格行为规则》发布# 剑指低价倾销，电商“烧钱大战”到头了？⚖️国家发展改革委、市场监管总局、国家网信办联合印发《互联网平台价格行为规则》，将于2026年4月10日起实施。规则明确禁止平台以排挤对手为目的，以低于成本的价格销售。同时，新规也严禁平台强制商家降价、“大数据杀熟”、价格欺诈等行为，并要求明码标价、规范促销。【评论】这剂“猛药”直指平台经济的顽疾。它为“低价倾销”划出清晰红线，意在终结依靠资本补贴、扰乱正常秩序的恶性竞争。规则更深远的意义在于重塑竞争逻辑：从“烧钱卷价格”转向“比拼质量与服务”，保护商家自主定价权，并全方位保障消费者知情权。平台经济的竞争，正式进入规范健康发展的新阶段。

29. 当地百姓都赚着钱了所以才会这样//@大哥常来玩呐:我还想着初三初五来看看车，人家店里初八才上班，就是这么硬气//@海阔试车手:挣着钱了//@大哥常来玩呐:来本田店转一圈问个报价想试试车，门庭若市，每个销售后面都有排队谈价格的，没人空出来陪我试车，说一天交出去2、30台评论配图

30. 2026年4月汽车国内终端销量解读！

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45. 买惯了新能源一口价的车（蔚来除外），再去买传统品牌的车根本不知道怎么议价了价格完全不透明，同配置同选配同区域的一台车，报价能相差一两万。这个说是M Power独家，那个说他们有经销权；这个走贷优惠3W，那个走贷优惠2W；这个强制装潢，那个买不买装潢都行…兜兜转转问了一圈价格，报完价又说还能当面再议价，真服了，社恐真的只能选择新能源车了

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