别被“完全自动驾驶”骗了！特斯拉FSD本质仍是L2辅助驾驶_新能源车

1. 法律说的很清楚，现阶段驾驶员就是责任方，任何辅助驾驶出事故就是驾驶员问题，因为要求是监督驾驶，你人必须随时瞅着前方且手在方向盘上，因为看手机什么的撞车，不能去赖辅助驾驶，谁让你人不监督、不接管的。这个事车厂是没责任的，因为现阶段的确是：辅助驾驶，车厂给你生产的是一个辅助设备，而不是承担责任的设备。等L4实现了，车厂承担自动驾驶出事故责任，那时候就跟驾驶员完全无关了。L4的关键一点就是：责任方从人转为车。

2. 谁也没想到，特斯拉FSD入华的进度推进得这么快。官方对外作出回应，监督版FSD正在稳步走审批流程，而背后最大底气，就是全新建成的在华AI训练中心。数据不出境的模式彻底解决合规痛点，本土化调校也提上日程。沉寂许久的特斯拉智驾，接下来会掀起新变化吗？#特斯拉回应监督版FSD入华##特斯拉已在华建立AI训练中心##特斯拉#特斯拉

3. 何小鹏硬核发声，中国智驾已站在全球之巅！小鹏第二代VLA北京晚高峰实测说明一切，仅接管2次，而特斯拉FSD却接管了10次，这不是盲目自信，是复杂路况、人车混行、城市博弈里练出来的真本事。小鹏第二代VLA即将进行全球路测，2027年全球交付，中国辅助驾驶正从本土领先走向世界竞技。技术硬气，才敢和对手正面刚！#何小鹏回应中国自动驾驶对比特斯拉##中美辅助驾驶北京晚高峰对决#

4. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些？能达到L3吗？

5. 何小鹏和小鹏汽车智能驾驶负责人刘先明打了个赌：截止到2026年8月30日，如果小鹏的VLA在国内能够达到FSD V14.2在硅谷的整体效果，何小鹏会在硅谷参考小鹏当前的总部餐厅，筹建一个非常特色的中国风味食堂。如果达不到，刘先明承诺在金门大桥裸跑这打赌太狠了，一个出钱，一个出命啊 #何小鹏谈无人驾驶终极挑战##何小鹏称峰顶也是企业最大逆境#

6. 我国首批L3级自动驾驶车型「开启」有很多条件限制，还是我们广义上理解的L3吗？怎么看这些限制条件？

7. 特斯拉完全自动驾驶系统 FSD 零接管横穿美国，做到这点有多难？算是自动驾驶系统的里程碑吗？

8. 马斯克搞阳谋：FSD禁止买断，想用只能订阅，风暴即将到来

9. 推送时间？版本差异？小鹏第二代VLA推送前答疑

10. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉#\n时隔一年，@XP-何小鹏再次前往美国，这次他和小鹏汽车自动驾驶负责人刘先明一起体验了特斯拉最新的FSD V14。跟随大师兄的测试视频，能看出从V12到V14，大模型驱动的智驾系统完成了一场令人惊叹的进化 2025年，何小鹏再次前往美国体验了特斯拉最新的FSD V14 。他认为FSD从一年多前处于L2高阶辅助驾驶的丝滑体验，现已进入（软件）准L4的安心阶段。相关信息显示，特斯拉FSD V14在路况识别响应速度等方面有显著提升，而何小鹏也据此对小鹏汽车的自动驾驶技术提出了更高目标。具体情况如下： - 特斯拉FSD V14的进化：何小鹏称在硅谷5小时亲测中见证了FSD V14的质变，标准车与Robotaxi模型表现高度统一，彻底摆脱L2级辅助驾驶的生硬感。其路况识别响应速度提升40%，雨夜、施工路段卡顿基本消除，纯视觉方案已能适应桥洞强光差等复杂场景。不过，该系统仍存在窄路策略保守、极端场景仍存误判风险等短板。 - 小鹏的应对与赌约：何小鹏对自家的VLA2.0充满信心，他设下赌约，若2026年8月30日前，小鹏VLA智能驾驶系统在中国道路的综合表现追上特斯拉FSD V14.2在硅谷的实测水平，他将在硅谷捐建一家高品质中餐厅；若败北，自动驾驶核心负责人承诺到金门大桥完成“裸跑”。 - 小鹏VLA2.0的优势：小鹏VLA2.0通过移除语言转译中间环节，实现视觉信号到动作指令的端到端直接生成，大幅提升决策效率与场景适应性。并且依托3万卡云端算力集群，其720亿参数的基座模型可每五天全链路迭代一次。基于近1亿条真实驾驶视频片段训练，数据优势显著。在车端部署上，通过全链路优化，在算力2250TOPS的Ultra车型上，实现数十亿级参数模型高效运行。# 大v聊车#

11. ⚡ #特斯拉已在华建立AI训练中心##国产智驾迎战特斯拉FSD# 特斯拉FSD真的要来了。不是PPT，不是期货，是监督版FSD即将应用，而且背后已经搭好了本土AI训练中心。国产智驾阵营此刻应该感受到了真实的寒意。华为ADS、小鹏XNGP、理想AD Max、蔚来NOP+，过去几年在城区领航上你追我赶，好不容易建立起"本土场景理解"的优势。但特斯拉这条鲇鱼带着两个杀手锏入场：一是全球数百万辆车的数据回传经验，二是已经验证的端到端大模型能力。更可怕的是迭代速度。特斯拉在中国建AI训练中心，意味着它可以用中国的道路数据实时喂养模型。北京五环的加塞、上海高架的汇流、广州老城区的电瓶车——这些极具中国特色的场景，会被快速纳入训练集。以前大家说"特斯拉不懂中国路况"，现在这个短板正在被补齐。当然，国产阵营并非没有胜算。华为有激光雷达融合方案和车路协同资源，小鹏有XNGP的泛化经验，理想有庞大的家庭用户数据。而且特斯拉初期落地的是"监督版"，说明功能释放会是渐进的，给了行业一个缓冲期。但缓冲期不会太长。Q3获批如果成真，今年下半年智驾市场的竞争格局就会变天。对消费者是好事——更好的产品、更低的价格。对行业来说，真正的淘汰赛才刚刚开始。国产智驾们，该把"特斯拉不懂中国"这句话从PPT里删掉了。#ai创造营#

12. Q：第二代 VLA 与特斯拉 FSD 的对比表现及技术路线差异是什么？A：中美不同路况下的测试对比显示，第二代 VLA 在国内环境的人车博弈能力及窄路处理效果更优。第二代 VLA 技术路线为内部全栈自研，未采用跟随策略。小鹏计划在今年年底至明年年初将智驾系统推向更多亚洲国家。Q：第二代 VLA 领先行业 5 倍的具体衡量指标是什么？A：领先 5 倍指综合体验评估。在各大城市早晚高峰及复杂路段的同路段测试中，友商平均接管次数多于第二代 VLA 4-5 倍。在驾驶平顺性方面，第二代 VLA 基本消除重刹情况。小鹏内部设定年底将智驾能力再提升 5-10 倍的研发目标。#何小鹏直播第二代vla推送#

13. 小鹏第二代VLA划重点！刘先明称将带来中国最好用的自动驾驶

14. 在北京车展全球182家外媒主动报名试小鹏第二代VLA。以前外国媒体来中国，可能更多是看车展、看市场，现在是落地之后先办驾照，直奔智驾试驾场。这个变化其实挺说明问题的，中国智能驾驶已经开始变成一种新的“技术名片”了。更有意思的是，一些特斯拉FSD铁粉试完之后也给了很高评价，甚至说小鹏VLA已经是FSD的直接竞争者。中国车以前是靠电动化被世界看见，现在开始靠智驾被重新认识。#全球182家外媒主动报名试小鹏智驾##特斯拉铁粉称小鹏VLA是FSD直接竞争者#

15. 🔒 #特斯拉已在华建立AI训练中心##数据合规是入华第一关# 特斯拉FSD入华的消息传了很久，但真正的突破点不是技术，而是这句话："辅助驾驶数据无需出境，严格遵守中国数据合规要求。" 这几乎是所有外资科技企业在中国落地AI服务的生死线。自动驾驶数据涉及地理信息、道路环境、车流人流，敏感度极高。特斯拉选择在中国建立本地AI训练中心，本质上是在用"物理隔离+本地部署"的方式，给监管一颗定心丸。陶琳2月的表态很关键——她强调的不只是合规，而是"本土化训练能力"。这意味着从数据采集、存储到模型训练，全链路都在境内完成。对于一家美国科技公司来说，这种架构调整成本极高，但也说明特斯拉对中国市场的决心：宁可重构技术栈，也要拿到入场券。从监管逻辑看，这可能会成为一个标杆案例。如果特斯拉的"境内数据境内训练"模式跑通，后续其他外资智驾服务商入华就有了可参照的路径。反过来，这也倒逼国内企业思考：当外资巨头在合规层面不再吃亏，我们的护城河还能靠什么？当然，"监督版FSD"的定语也说明监管仍然谨慎。技术可以迭代，但安全红线不会放松。特斯拉Q3获批的预期能否实现，最终取决于这套本地AI训练中心能否通过相关部门的安全评估。数据合规这关过了，产品落地只是时间问题。#ai创造营#

16. 今年国内车市会出现ADS，Xngp，FSD三英战吕布，有点迫不及待想看何小鹏重申目标：到今年8月，在中国实现自动驾驶能力超越特斯拉。尽管特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统尚未获得中国市场批准，难以进行直接比较，但何小鹏表示，小鹏汽车的视觉语言动作（VLA）系统在某些复杂的驾驶场景下已经超越了特斯拉。“我们给自己设定了一个目标：到8月份，在中国市场全面超越特斯拉的FSD系统。”何小鹏在2026北京车展上表示“中国的驾驶环境更加复杂。如果我们能够在这里超越它，我们的整体实力将会更强”#电车财经#

17. 特斯拉官宣监督版 FSD 登陆中国，这意味着什么？将如何影响国内汽车市场？

18. 华为ADS智驾方案分析

19. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

20. 特斯拉为什么要坚持纯视觉路线?

21. #蓝眼狐是L3吗#“比L2+更智能，向L3更贴近”，这是极狐官方针对全新阿尔法S5给出的定位。显然，辅助驾驶系统将是这款新车型的主要卖点之一。目前，全新S5搭载北汽元境满配智驾硬件，8775舱驾一体+惯导双目立体视觉系统在硬件层面的底子，的确直追L3级标准。功能层面，全新S5支持城区与高速路况下的NOA导航辅助驾驶，以及全场景智能泊车，这意味着我们设定好目标后，车辆有望自主完成车道保持、变道超车、进出匝道等操作，并覆盖从标准车位到复杂异形车位的多种情况。而且在我看来，极狐并未执着于L2+或L3的官方认证标签，而是将重点放在实际使用体验上：用城区高速全域覆盖的能力，解决通勤族的驾驶疲劳问题，并计划在法规完全开放前，让用户提前接触到更接近高阶辅助驾驶的体验。

22. 高阶驾驶辅助全系标配，10万块的埃安N60到底有多强？！

23. 🔥 #特斯拉已在华建立AI训练中心##智能驾驶下半场开战# 特斯拉这条官宣很多人没看懂重点。不是"FSD要来"，而是"AI训练中心已经建好了"——这才是真正的王炸。智能驾驶拼到最后，拼的不是装了多少颗激光雷达，而是数据闭环和训练效率。FSD在海外的强势，核心在于特斯拉自建了从数据采集、标注到模型训练的完整闭环。现在把这个闭环搬到中国，意味着特斯拉不再依赖海外模型做简单适配，而是要用中国道路、中国交通规则、中国驾驶习惯"重新养大"一个本土大脑。 2026年Q1财报里CFO明确说希望Q3获批，时间点卡得很紧。与此同时，特斯拉中国今年密集招聘智驾测试岗位，加上陶琳2月表态"数据无需出境"，一套组合拳下来，逻辑很清晰：先建基础设施，再拿监管信任，最后放产品。对行业来说，这不是一条鲇鱼，而是一条鲨鱼。国内华为、小鹏、理想都在推端到端大模型，特斯拉带着成熟的Dojo训练体系和海量车队数据入场，技术路线的竞争会瞬间白热化。更关键的是，本土化训练中心一旦跑通，迭代速度会是指数级的——今天遇到的 corner case，下周就可能被模型消化。唯一悬念是"监督版FSD"到底放开到什么程度。是高速NOA的升级版，还是真正的城区领航？特斯拉中国没回应，但AI训练中心的存在已经说明：特斯拉这次不是来试试水，是来打阵地战的。#大V聊车##ai创造营#

24. 小鹏G6的智能辅助驾驶有多强，连美国专业汽车媒体MotorTrend都来中国实测了一波。结论挺有意思：在中国这种路况更复杂的环境里，G6的NGP开起来居然和特斯拉FSD一样稳当，甚至在某些地方还更贴心。系统交互足够拟人，遇到闸机自动识别抬杆，停车场更只需跑一次，就能完整记忆车位布局，这些细节，恰恰是很多智驾的短板。不搞炫技，说的就是小鹏G6的NGP智能辅助驾驶，专注解决真实场景的痛点，对于用户来说才是真正好用的科技#小鹏G6美媒实测NGP实力比肩FSD#

25. 小鹏组织了一波美国媒体体验小鹏G6的智驾，并与特斯拉FSD做对比。美国汽车媒体 MotorTrend 记者 Miguel Cortina 也认为：“小鹏 G6 的智能驾驶表现与特斯拉 FSD 不相上下，令人印象深刻。” 尤其是在比美国复杂十倍的中国路况中，G6 的智驾依旧稳健可靠，不逊于 FSD。我觉得这很正常，中国道路更复杂，练就的肯定是能力更高的智驾。#小鹏G6美媒实测NGP实力比肩FSD# CarEngineer何先生的微博视频

26. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

27. #何工的亿点思考# 关于这点，我真是要吐槽一下现在的一些乱象。1，现在所有车企的辅助驾驶产品都吹的天花烂坠，但是真的发生事故的时候，又刻意强调【我这是辅助驾驶】，责任在你。2，有些辅助驾驶在即将发生碰撞的时候都会退出，然后又把责任甩锅驾驶员。3，或者即将发生碰撞时驾驶员救车干预，辅助驾驶退出，然后车企反过来说【你不接管可能不会撞】，继续甩锅驾驶员。在L3来之前，消费者最好不要过度依赖和信任辅助驾驶，因为智驾状态，车企不用承担责任。用的好功劳是车企的，出了事责任是你的。

28. 🔒【#特斯拉在华建AI训练中心#】数据不出境，FSD才能进中国！这两天特斯拉官宣监督版FSD将落地中国，很多人激动，也有很多人担心：我的行车数据会不会被传到美国？别急，特斯拉副总裁陶琳今年2月就已经明确表态：特斯拉辅助驾驶数据无需出境，严格遵守中国数据合规要求。现在最新消息是——特斯拉已在中国建立本地AI训练中心，部署本土化训练能力！翻译一下：所有用于训练FSD的中国道路数据，从采集、存储到计算，全部在中国境内完成。AI模型在中国练、在中国跑，数据闭环不出国门。这是国内监管对智能驾驶数据安全的核心要求，也是特斯拉拿到“入场券”的前提条件。2026年以来，马斯克多次提到要落地更完整FSD，一季度财报会上CFO也公开表示希望Q3获得中国批准。如今AI训练中心建成，说明合规这道坎基本迈过去了。接下来就看监管部门何时开绿灯。一旦获批，监督版FSD就会面向中国用户推送。对于那些既想体验顶尖智驾、又担心隐私泄露的车主来说，这大概是目前最让人安心的方案。数据本地化，才能服务本土化。期待特斯拉在合规框架下，交出一份漂亮的智驾答卷。✅#大V聊车##ai创造营#

29. 何小鹏带着罗永浩试驾小鹏P7第二代VLA，毒舌老罗直接给出满分好评！小鹏P7第二代VLA不依赖高精地图，城中村复杂路况也能精准预判、从容通过，端到端大模型确实把智驾做到了“老司机级”。智驾拼到最后，就是真实场景的安全感。第二代VLA不靠堆料靠理解路况，这才是用户真正需要的“放心开”。国产智驾，真的站起来了。

30. 定了！特斯拉宣布监督版FSD登陆中国

31. 特斯拉 Semi 卡车的最终版内饰：• 10 个摄像头• 车内驾驶员注意力监测摄像头• 侧窗经过修改，方便驾驶员把手伸出窗外• 杯架被移到更靠前的位置，拿取更方便• 杯架旁边的侧面储物区更大• 配备无线手机充电器• 两块 16 英寸屏幕常岩CY的微博视频

32. #特斯拉宣布首辆cybercab下线# Cybercab是真正的全自动驾驶汽车，没有方向盘、踏板等操作设备，仅保留双人座椅和21英寸交互屏，采用鸥翼门和流线型车身，完全依赖特斯拉FSD全自动驾驶系统和纯视觉方案运行，专为Robotaxi场景打造。预计4月份会开启批量量产，未来会正式上路运营。目前的美国的Cybercab还是只在小范围区域内运营，并且有后台监管，真正的全自动驾驶出租车或许还要花费一些时间。

33. 写在特斯拉FSD入华前......

34. 热搜爆了，特斯拉FSD终于入华！

35. 何小鹏这么快兑现承诺，去美国试驾了特斯拉最新的FSD V14.2，更加坚定了小鹏现在的VLA路线。1. 试驾4小时后他认为，2024年FSD还只是不错的L2辅助驾驶，最新版本让L4无人驾驶近在眼前。2. 他预判，2026年中美将迎来从L2直接到L4的全自动驾驶，跳过L3，城市NOA会成智能汽车低配，高配是全自动驾驶；未来3年，具备全自动驾驶能力的汽车才是下一代智能汽车。3. 考虑到中美环境差异，和本土训练的优势，小鹏的VLA 2.0将在2026年底计划与特斯拉“满血版”系统在欧洲市场硬碰硬对决。 #何小鹏试驾特斯拉FSD#

36. 小鹏第二代VLA即将开启全球路测，加速智驾出海。小鹏宣称，第二代VLA不需要重写规则适应当地法规，不需要大量采集当地数据，也不需要依赖高精地图。将在2027年开启全球交付，满血进入全球市场。3月2日，全球200家媒体开启试驾，3月11日，全国732家门店开启试驾。另外，小鹏Robotaxi已开启公开道路测试。#小鹏第二代VLA发布##小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾#

37. 轮到马斯克破防，没有车企愿用FSD，“他们不想要！”

38. 特斯拉宣布监督版FSD登陆中国，意味着什么？你看好它的市场前景吗？

39. 【#马斯克# 最新发声炸场！HW4.0 就够了，FSD V15 今年就实现远超人类的完全自动驾驶】马斯克 4 月 9 日两条推文，直接把特斯拉 FSD 的底牌亮透了：⭐️硬件 4.0 完全能跑 10 倍参数大模型，AI5 芯片根本不是刚需，FSD V15 今年就来，安全水平远超人类司机！划重点：1️⃣ V14.3 只是过渡优化，真正的大招是 V15—— 特斯拉 FSD 的「大型模型」版本，参数规模直接拉到当前 10 倍，马斯克明确表态：V15 将在完全无监督、复杂路况下，安全水平远远超过人类，真正意义上的 L4 完全自动驾驶，就在眼前。2️⃣ 最颠覆行业的是训练节奏：小模型迭代速度（编译器重写、强化学习优化）快到离谱，反而让 10 倍参数的大模型训练进度跟不上，所以 V15 才正式搭载大模型。这直接印证：自动驾驶的核心是算法，不是堆硬件！3️⃣ 硬件适配彻底实锤：按迭代节奏，FSD V15 大概率 2026 年内推送，而 AI5 芯片量产最早要 2027 下半年，时间差直接证明：HW4.0 的算力冗余完全足够，现有车主不用换硬件，直接升级完全自动驾驶！这波操作算是打破了行业 “必须等下一代芯片才能实现完全自动驾驶” 的误区？特斯拉用全栈自研的软件体系（编译器、数据闭环、强化学习），把算法效率玩到了极致。#FSDV15#

40. 猜小鹏明年暑假做到特斯拉FSD14.2的水平，还是Xianming同学裸奔？何小鹏又为特斯拉打CALL，详见图1：何小鹏：“我和自驾团队打了一个赌，如果在20260830时候，我们的VLA在国内达到FSD V14.2在硅谷的整体效果，我会在硅谷参考小鹏当前的总部餐厅筹建一个非常特色的中国风味食堂；反之无法实现的话，我们的自动驾驶Head Xianming同学，承诺在金门大桥裸跑。我们团队都相信他们会赢一个好吃的食堂，你们猜谁会赢？”“在2024年中硅谷试驾FSD后，最近再次来到硅谷，昨天试驾和对比了最新的FSD V14.2版本和Robotaxi。整体感觉，FSD从一年多前处于L2高阶辅助驾驶的丝滑体验，现在已经进入了（软件）准L4的安心阶段，在硅谷和三藩的约5个小时试驾中，标准车辆和RoboTaxi完全用一个模型表现如一，安心平稳，虽然有瑕疵，但是大幅度超过去年的水准。”#何小鹏称特斯拉FSD进入准L4阶段##何小鹏再次点赞特斯拉fsd##特斯拉fsd#

41. 特斯拉Cybercab的准量产版在美国交通部 USDOT 国家自动驾驶车辆安全论坛上进行了展出。这次亮相距离4月量产启动仅剩几周，现场吸引了大量关注，包括美国交通部长也亲自坐进车内体验。此次Cybercab展出中有不少值得注意的细节，虽然它是特斯拉车系中最小的双座车型，但腿部空间却比其他任何型号都更大，因为没有方向盘和踏板，整个舱室都属于乘客。座椅可沿地板滑轨调整位置，进一步提升舒适度，车内配备超大21英寸显示屏，几乎占据了舱室主导位置，适合 Robotaxi 场景下的乘客需求。无障碍设计方面，内饰极简但保留了实用实物按键，并加入盲文标识，天花板中央的STOP按钮标也有盲文，按下即可紧急刹停车辆，提升残障人士的使用便利性。内部摄像头明显比现有车型更大，支持更好的低光监控和乘客安全记录。此外，行李箱区域新增专用摄像头，用于检测遗留物品；C柱额外增加摄像头，扩大视野范围，支持完全无人监督FSD。所有外部摄像头，包括侧向、B柱、后向，都配备强力同步喷水清洗系统，从此前视频来看水柱力度强劲，能直接冲掉污垢，这是Robotaxi长期运营减少人工维护的关键设计。相比2024年10月的揭幕原型，这次生产版有明显优化，据称包括约22项设计变更，如后储物区改为硬质非地毯表面，便于高频清洁；中心控制台有两个USB-C充电口等，整体内饰做工更接近量产水准，而非原型车品质。#特斯拉##Cybercab#

42. 智驾订阅，车企PPT里最美的那页。逻辑没毛病：硬件一次卖，软件按月收，利润率直接对标科技公司。特斯拉FSD已经有110万付费用户，故事成立。但中国市场有个反向力量：智驾平权。比亚迪把高速NOA下放到15万价格带，吉利奇瑞跟着把城市NOA打进标配——既然买车就有，用户凭什么额外付费？L3法规破冰之后逻辑变了。L3状态下车企要承担法律责任，这个功能不可能进标配，只能独立收费。责任边界定了，订阅才有法律锚点。现在卡的不是技术，是用户愿不愿意为"放手"掏钱。#爽爽侃车# #新能源黑科技#

43. 马斯克称特斯拉将于26年2月14日停止FSD买断制销售，仅提供订阅服务。商业模式的转向有何考量？

44. 小鹏第二代VLA与特斯拉FSD，同时开进北京晚高峰的魔鬼路况中，进行了一次实战对比。#何小鹏直播第二代VLA推送# 今晚19:30，何小鹏也将开启直播，就第二代VLA用户关心的问题进行在线解答。#中美辅助驾驶北京晚高峰对决##何小鹏回应中国自动驾驶对比特斯拉##大v聊车# 卟卟宏的微博视频

45. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂

46. 马上2026年了，为什么特斯拉还卖这么好？

47. 跟随访华+疯狂招人，特斯拉真要上“满血”FSD了？【X.PIN】

48. 📅【#特斯拉在华建AI训练中心#】一张图看懂FSD入华时间表 2026年5月21日，特斯拉官宣监督版FSD将在中国应用。但真正的重磅新闻在细节里：特斯拉已在中国建立本地AI训练中心！让我们捋一捋时间线： ▶ 2026年初：特斯拉中国发布多个智驾测试招聘岗位 → 引发FSD加速落地猜测 ▶ 2月：陶琳表态数据无需出境，严格遵守中国合规要求 → 扫清数据安全疑虑 ▶ 一季度财报会：CFO公开希望FSD在Q3获得中国批准 → 给出明确时间预期 ▶ 5月21日：官宣监督版FSD将应用 + AI训练中心建成 → 本土化训练就位 ▶ 预计2026年Q3：等待监管部门审批结果 ▶ 获批后：监督版FSD面向中国用户推送关键看点： 1️⃣ “监督版”意味着L2+级别，驾驶员仍需监控，但城市NOA能力完整 2️⃣ 本地AI训练中心解决数据出境合规问题，也为后续无监督版铺路 3️⃣ 马斯克多次“催更”，特斯拉在华战略优先级极高所以，别只盯着“官宣”两个字。真正的里程碑是AI训练中心——有了它，FSD才能真正适应中国路况。Q3获批概率很大，年底前用上监督版FSD不是梦。持续关注，坐等推送。📱 #ai创造营##大V聊车#

49. 智驾路线彻底分裂！华为死磕L3，小鹏直接跳过，谁对？

50. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

51. BigBite解析，Tesla FSD就是一个端到端大模型

52. 辅助驾驶的决策过程也能可视化？试驾全新坦克700 Hi4-Z

53. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

54. 特斯拉宣布监督版FSD登陆中国，意味着什么？你看好它的市场前景吗？

55. #特斯拉监督版FSD入华# 马斯克这趟没白来！盼了多年的FSD终于迈进中国大门！监督版FSD意味着驾驶员必须全程监督、双手随时接管，法律责任仍归车主现在国产新能源车的辅助驾驶已经卷成了标配，这种情况下，FSD作为单独售卖的高价软件包，用户是否愿意买单呢

56. 🙋【#特斯拉在华建AI训练中心#】6.4万的FSD，终于不用再当“气氛组”了？作为一个当年花了6.4万选装FSD的特斯拉老车主，看到这条新闻差点哭出来。 5月21日，特斯拉官宣监督版FSD将在中国市场应用。虽然还没说具体哪天能用上，但另一条信息更关键：特斯拉已在中国建立本地AI训练中心，部署本土化训练能力。你知道这意味着什么吗？过去几年，我的FSD功能主要是车道保持、自动变道、自动泊车……说好的“完全自动驾驶能力”始终是个期货。每次OTA，都在等一个“中国区暂不支持”。但现在不一样了。AI训练中心建在国内，数据不出境，合规问题解决了。马斯克多次说要落地更完整FSD，CFO还放风希望今年Q3获批。招聘智驾测试岗位、建训练中心、高管表态……这一套组合拳，说明FSD真的在路上了！监督版FSD，虽然还是需要人盯着，但能在城市道路实现点到点辅助驾驶，已经是从“智障驾驶”到“智能驾驶”的质变。希望特斯拉别跳票，Q3赶紧获批，Q4给我推送。到时候我一定第一时间上路实测，看看纯视觉方案在中国复杂的路口、环岛、窄路会车到底表现如何。 6.4万，值不值得，就看这一回了！🚀 #大V聊车##ai创造营#

57. 每次出国自驾，我都觉得能不能开咱们自己国家车其实意义不大因为咱们擅长的智能驾驶，一些智能功能，都用不太上就算能用的，也不如在国内用着这么顺畅但！以后可以开小鹏了！！！！小鹏第二代VLA即将开启全球路测，加速智驾出海不需要重写规则适应当地法规不需要大量采集当地数据不依赖高精地图#小鹏第二代VLA发布##小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了#

58. 澎湃：特斯拉全球副总裁陶琳回应：FSD入华尚无时间表，但背后的动作一直没停——中国本地训练中心已经正式设立，各项适配工作都在稳步推进中。这点其实挺关键的。按照陶琳的说法，特斯拉在全球已经跑了75亿英里，模型底子很厚。中国路况虽然复杂，比如“特殊的标志和规则”，但在他们看来这属于“调优”范畴。这个新建的本地训练中心就是专门为了搞定这部分差异的。官方更是放话：一旦正式发布，FSD的表现将“不亚于甚至超越本土司机。

59. 【总结篇】妈妈都爱开的智驾？抢先体验小鹏第二代VLA

60. 正在#小鹏G7第二代VLA智驾5000公里横穿中国#的@不是郑小康和@奶爸兄地连线何小鹏和刘先明，铁腰智驾路测员。从喀什开到上海，听起来都是高速国道没啥可说的，但新疆的沙尘、雨雪天气，还有下了高速村镇的道路，都是对智驾系统泛化性能极限的考验。类星频道的微博视频

61. 多家L3有条件自动驾驶牌照落地，距离正式使用还有多远？

62. 如何看待乌鲁木齐“7·2” 较大交通事故造成4名环卫工人死亡1人轻伤？

63. 华为的激光雷达智驾方案和特斯拉的纯视觉智驾方案2年后谁会胜出？

64. 《晚点》整理的“智驾大牛”涌入具身智能赛道的列表。从技术路径上看，智能驾驶经历从依赖高精地图、基于规则工程，逐步转向 Transformer 架构、端到端训练的新路线，用海量数据和算力让车辆驾驶风格更加拟人化。随着具身智能也面临类似的路线分岔，智驾背景创业者所积累的大模型训练和数据运用经验，被认为可以有效迁移到具身智能领域。

65. 何小鹏谈辅助驾驶「视觉上限远超激光雷达，2027 年该争议将消失」，纯视觉路线是智能驾驶的最优解吗？

66. #L3自动驾驶会带来汽车涨价吗##自动驾驶出了事故谁担责#L3自动驾驶登场，将重塑汽车消费与责任逻辑：智驾未必昂贵，事故权责却将迎来历史性转变。价格方面，“高阶智驾平民化”已成趋势。比亚迪、小米等车企正将高速领航等核心功能下放至20万内车型，智能正逐渐成为“标配”，而非单纯的溢价标签。真正的革命在责任界定。从“人负责”到“车负责”，L3在设计运行域内被激活时，若发生事故，责任主体明确指向车企。这不仅是技术进步，更是一份具有法律效力的安全承诺。智驾解放双手，法规护航前路。一个更清晰、更安心的智能出行时代，正从政策蓝图驶入现实车道。

67. #特斯拉监督版FSD入华#看来上周马斯克没白来啊，可监管下的FSD可以升级推了，大概率是数据必须留在国内，建立对应的数据中心，类似苹果的云上贵州。⬇️⬇️⬇️今日，特斯拉在社交媒体X上宣布了监督版FSD落地的最新进展，近期刚刚获批的立陶宛和荷兰在列，其中还提到监督版FSD可以在中国使用。据悉，特斯拉受监督版全自动驾驶系统是特斯拉推出的一款高级驾驶辅助系统，驾驶员在使用时必须始终保持对车辆的控制。根据欧盟法规，该系统仍属于L2级驾驶辅助功能，不属于完全自动驾驶，事故法律责任由人类驾驶员承担。近日，特斯拉中国发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位，有行业人士猜测或与FSD加速落地中国市场有关。

68. 🚗【#特斯拉已在华建立AI训练中心#】FSD真的要来了？特斯拉悄悄在上海建了“大脑”！ 5月21日，特斯拉官宣监督版FSD即将在中国市场应用。虽然具体落地时间还没回应，但一个重磅信号已经释放——特斯拉已在华建立本地AI训练中心，部署本土化训练能力！这意味着什么？以前大家担心的“数据要传到美国”的问题，陶琳早就说了：辅助驾驶数据无需出境，严格遵守中国数据合规要求。现在AI训练中心直接建在国内，相当于给FSD装上了“中国大脑”。 2026年以来，特斯拉密集发布智能驾驶测试相关招聘岗位，马斯克也多次喊话要落地更完整的FSD功能。一季度财报电话会上，CFO还透露希望今年Q3能获得中国监管部门批准。算算时间：AI训练中心已就位，本地化团队在搭建，Q3审批窗口临近——监督版FSD的落地很可能就在下半年！对于已经买了特斯拉、花了6.4万选装FSD的车主来说，终于不用再对着“期货”干瞪眼了。不过话说回来，监督版意味着还是L2+，人要在环。但能在国内复杂的路况下跑通特斯拉的纯视觉方案，本身就是技术里程碑。期待早日推送，让我也体验一下“硅谷老司机”的中国路考！🤖 #大V聊车##ai创造营#

69. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

70. 财联社：陶琳确认，特斯拉中国 AI 训练中心已投入使用。这个训练中心可以做辅助驾驶和 AI 应用场景的训练。但是，陶琳没有公布算力规模，只是说算力满足目前需求。 FSD 落地的关键一环，就看什么时候能真全量推了。#新能源汽车##42how##特斯拉中国ai训练中心投入使用#

71. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

72. 特斯拉宣布监督版FSD登陆中国，意味着什么？你看好它的市场前景吗？

73. 可能再过几天朋友们就可以送我 FSD 了特斯拉现已正式允许美国车主赠送 FSD（监督版）订阅。方法其实和美国的一堆网络服务没啥区别，就是你可以随便买礼品卡。在特斯拉 App 的商城板块里出现了全新的 “一个月 FSD（监督版）礼品卡”。“赠送一个月的 FSD（监督版）服务，让车辆能够在几乎任何地方以最少干预实现自动驾驶。该礼品卡价值 112 美元，旨在覆盖一个月的 FSD（监督版）价格（含最高 13% 的销售税）。”所有销售最终不可退款。礼品卡只能在美国境内购买并使用。如果未来价格或税率发生变化，礼品卡金额不保证覆盖全额月费。礼品卡可存入 Tesla Wallet，用于兑换 FSD（监督版）或其他接受礼品卡支付的特斯拉产品与服务。

74. 贵就是好？五车辅助驾驶横评

75. 🚗 #特斯拉已在华建立AI训练中心##特斯拉监督版FSD将落地# 特斯拉车主群今天应该刷屏了。官方确认监督版FSD将在中国市场应用，虽然具体落地时间还没回应，但AI训练中心已经建好，说明这次是真的在路上了。先泼一点冷水：注意"监督版"这三个字。它不是完全自动驾驶，而是需要驾驶员全程监控、随时准备接管的辅助驾驶。在国外，FSD Beta已经迭代了很多版本，但事故和争议也不少。特斯拉把入华第一版定为"监督版"，既是监管要求，也是对复杂中国路况的敬畏。那车主能期待什么？首先是城区道路的领航辅助。如果落地顺利，特斯拉车主可能很快体验到红绿灯识别、无保护左转、拥堵路段跟车这些以前只有国产智驾才有的功能。其次是OTA的进化速度——本土AI训练中心意味着模型更新可以更快响应中国场景。但也要做好心理准备。第一，功能可能是分批次开放，先部分城市、部分路段。第二，订阅价格不会便宜，参考北美199美元/月的定价，国内即便打折也是一笔持续支出。第三，也是最现实的：监督版要求你手不能离开方向盘、眼不能离开路面，"解放双手"的幻想先收一收。总的来说，特斯拉在中国建AI训练中心、承诺数据不出境，是在用诚意换信任。对车主而言，2026年下半年可能是特斯拉智驾体验的分水岭。但记住：再好的辅助驾驶，此刻的方向盘后面，还是你。

76. 马斯克得意坏了！英伟达华人AI大神怒赞特斯拉“神乎其技”

77. 马斯克最新访谈：自动驾驶已经解决，能源问题不解决，芯片产能很快就过剩#马斯克 #特斯拉 #自动驾驶 #能源 #芯片

78. 辅助驾驶-人民法院指导性案例王某群犯危险驾驶罪，判处拘役一个月十五日，并处罚金人民币四千元。车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。行为人激活辅助驾驶功能，并利用私自安装的配件逃避辅助驾驶系统监测的，即使其不在主驾驶位实际操控机动车，仍应作为驾驶主体承担相应法律责任。#汽场全开# #新能源汽车#

79. 美国车媒MotorTrend在中国体验了小鹏G6的车位到车位辅助驾驶。真的要身在中国才知道路况比美国复杂多少倍，尤其是有悄无声息靠近的电瓶车在这种情况下，他表示小鹏NGP已经和特斯拉FSD不相上下了。而在系统与人的交互、识别闸机抬杆、停车场记忆这些方面，他认为NGP甚至超越了FSD。#小鹏G6美媒实测NGP实力比肩FSD#小鹏坚持在智能驾驶上大量投入研发，成果是用户都可以感受到的

80. 最新版的蔚来NWM世界模型除了在能力上大幅提升，还加入了人机共驾模式，不会在人驾和智驾两个模式很割裂的切换！真的更实用了！我记得最早体验到人机共驾是在小鹏的车上，在遇到前方有慢车你想自己超一下，或者是前方有网约车临停你想自己绕开它，以往你掰一下方向智驾就退了，等你超完再进入智驾需要再按一下智驾拨杆，体验感是比较割裂的。现在的人机共驾在你干预之后你会主导控制权，你不干预了它会主动接回控制权，继续智驾模式，切换是很丝滑的。有了人机共驾模式我觉得反而是更安全的，不用一味追求零接管，在现阶段确保安全和解放精力才是最重要的，真的，人机共驾可以推广起来！蔚来banyan车主记得在设置里辅助驾驶页面把“人机共驾”按钮打开，升级之后并不是默认开启的。#大v聊车#

81. Q：现在小鹏汽车分为Ultra、Ultra SE、Max三个版本？用户应该怎么选？#何小鹏直播第二代VLA推送#小鹏通用智能中心负责人刘先明答复:✅Max：代表着L2级智驾能力上限；✅Ultra SE：同享满血第二代VLA智驾！对于想体验智能驾驶体验能力的用户，Ultra SE版本是非常不错的选择；✅Ultra：智驾+智舱跨域融合，未来智能座舱将迎来全新能力！适合对智能驾驶体验及L4体验有更高期望的用户。

82. 好了现在已经明确激活辅助驾驶功能情形下驾驶人的刑事责任认定规则了。驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。还明确规定了，如私自通过配件绕开了驾驶员检测系统，即使你没坐在主驾位置上实际操控车辆，仍应作为驾驶主体承担相应法律责任。简单点就是，开启辅助驾驶后责任人就是驾驶员。

83. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 余承东谈和特斯拉差距引发热议。华为采用激光雷达+视觉多传感器融合方案，强调安全冗余与本土化适配，在自动泊车等高频场景表现更优；特斯拉坚持纯视觉算法，依赖端到端技术。双方在成本、用户开通率及场景适配等方面各有优劣，共同推动自动驾驶行业发展。 MJ车谈缪俊的微博音频

84. 第四代吉利博越L小蓝灯版上市，限时价11.99万元。主打一个燃油车也有智驾，支持HNOA高速领航、城市ICC巡航，用的纯视觉方案，不依赖高精地图，智能泊车这些都齐。其实这也是未来的方向了，不分能源形势，中国市场本土化产品都朝着智能化方向发展了。#凯文聊车#

85. 人大代表雷军建议将 L2 级辅助驾驶脱手脱眼纳入处罚，对保障驾驶安全有哪些帮助？脱手脱眼有多危险？

86. 马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0接管

87. 11月份销量超4.7万台！快2026年了，特斯拉Model Y为何还能“持续热销”

88. 特斯拉FSD满血版很快要来了，超算已建，本地化训练已经开始，一季度末可能直接上V14 特斯拉副总裁陶琳今日表示：针对中国辅助驾驶和AI应用场景，特斯拉在中国已自主投入并使用了一家AI训练中心，从而进行特斯拉AI在中国的本地训练能力部署。陶琳未透露该训练中心的算力情况，仅表示其算力水平可满足目前需求。 #人工智能# http://t.cn/AX5XdG1S

89. 特斯拉终于要在国内训练 FSD 了？特斯拉中国几乎同步启动了两类关键招聘：一是高性能计算（HPC）高级系统工程师，核心职责直指大规模 GPU 训练集群；二是数据中心 IT 运维工程师，明确服务于上海超级工厂附近的新计算设施。从技术与组织逻辑上看，这两类岗位高度相关，很可能服务于同一套本地高算力集群体系：前者负责训练级 GPU 集群的架构与调度，后者负责数据中心的长期稳定运行。所以，你们怎么看#电车出海##大v聊车##特斯拉#

90. 特斯拉宣布监督版FSD登陆中国，意味着什么？你看好它的市场前景吗？

91. 特斯拉FSD（监督版）v14.3.2开始广泛推送！

92. 特斯拉 FSD 监督版行驶里程突破 100 亿英里无监督自动驾驶数据门槛

93. 特斯拉FSD监督版获批！荷兰车辆管理局发文解释了相关认证

94. 特斯拉FSD（监督版）获荷兰批准

95. 特斯拉 OTA 2025.38.9.6（FSD V14.2.1）版本发布说明

96. 特斯拉发布FSD V14.3版本，反应速度提升20%

97. 马斯克正式官宣

98. 特斯拉FSD Supervised获欧盟型式认证，在荷兰临时生效

99. 特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）目前官方定义为L2级智能辅助驾驶系统，2024年定名“FSD (Supervised)”，核心靠纯视觉方案与自研技术实现多场景辅助驾驶，以下是其详细介绍

100. FSD落地，为什么全世界都在卡特斯拉？

101. 特斯拉(TSLA.US)FSD欧洲破冰！荷兰率先批准撬动欧盟监管大门，万亿估值逻辑迎验证

102. 试特斯拉FSD，在8D魔幻重庆，这位洋学生表现如何？

103. 从特斯拉自动驾驶看AI原生

104. 特斯拉FSD入华

105. FSD v14入华在即？特斯拉中国车主手册更新，定名“特斯拉辅助驾驶”

106. 国产智驾超越特斯拉？小鹏汽车称“完全自动驾驶”有望在三年内实现

107. 特斯拉 FSD 要凉！官方点名安全隐患，自动驾驶要被禁？

108. 特斯拉 FSD vs 国产智驾：两条路，谁更适合中国？

109. 自动驾驶技术路线：“多模态融合”VS“纯视觉”方案

110. 特斯拉FSD 2026年Q3能否落地中国

111. 特斯拉FSD入华倒计时：狼来了还是纸老虎？

112. 特斯拉 FSD VS 华为 ADS：2026 年两大智驾路线深度对比分析

113. 2026北京车展观察：中国智驾，开始教外国人开车了

114. 解读薛定谔的特斯拉FSD

115. 小鹏第2代VLA智驾再强，短板也难避免，就像老鹰比不上猫头鹰！

116. 特斯拉FSD入华！30亿公里数据训练，华为小鹏智驾护城河还稳吗？

117. 聊聊特斯拉和FSD那些事，曾被捧上神坛的人类之光现在也暗淡了

118. 特斯拉 FSD 全量推送开始倒计时！

119. 彻底分道扬镳！国产智驾走出独立路线，和特斯拉完全不一样

120. 特斯拉转发推荐71岁“视障老人”购买FSD，引发极大争议！

121. 特斯拉FSD中国公测开启，10城先行，智驾大战正式开打

122. 特斯拉FSD入华：4.3PB数据无法回流，本土化训练如何突破瓶颈

123. 特斯拉FSD中国版即将落地，马斯克能否收复失地

124. 以案说法｜特斯拉FSD事件：虚假宣传的法律边界与消费者维权指南

125. 小鹏VLA放狠话：8月本土超特斯拉FSD，中国路况成国产智驾王牌

126. 特斯拉FSD2026Q3入华！五层防护破合规关

127. 特斯拉因 Cybertruck FSD 撞击事故遭起诉

128. 特斯拉自动驾驶误导面临145亿赔偿：车企宣传的合规红线在哪

129. 特斯拉FSD入华又跳票了！万字拆解：三季度能成真吗？

130. 特斯拉涉嫌虚假宣传驾驶辅助，或被禁售30天

131. 小鹏第二代VLA划重点！刘先明称将带来中国最好用的自动驾驶

132. 特斯拉FSD全球里程破128亿公里，可识别手势信号

133. 小鹏在广州启动L3级自动驾驶路测，何小鹏体验FSD后提出发展目标

134. 汽车数据出境新规落地，FSD在中国的训练路径正在成形

135. 马斯克暗示明年一季度满血版FSD V14进入中国

136. 特斯拉因“自动驾驶”营销被裁定存在欺骗行为

137. 小鹏刘先明：花全公司最多的钱，不只是赌智驾，更是物理AI的未来

138. 特斯拉、算力。针对中国辅助驾驶和AI应用场景，特斯拉在中国已自主投入并使用了一家AI训练中心，从而进行特斯拉AI在中国的本地训练能力部署，并表示其算力水平可满足目前需求。理解为：已建好本地AI训练中心用本地训练中心和数据进行训练做好了调教模型适配本地数据进入本地市场的准备。算力、算力、还是算力#智能辅助驾驶

139. 【搞搞脑子】给汽车装上帝视角！中国智驾终极方案来了！车路云到底是什么？

140. 特斯拉FSD在华落地？马斯克胜算几何？

141. 特斯拉FSD监督版申请欧盟全境认可，集体维权风波同步发酵

142. 受监督版FSD有望2月国内推送马斯克（达沃斯采访）：\"我们希望下个月在欧洲获得监督版FSD的批准，然后中国可能会有类似的时间表。\"\n这与此前多次提到的时间点一致：马斯克在2025年股东大会和财报会议上曾表示，FSD预计在2026年2月或3月在中国获得全面批准。\n目前特斯拉在中国已有部分FSD功能落地（受监督内测），但完整版（满血版）仍待全面批准#FSD #达沃斯论坛 #马斯克 #FSD中国

143. 特斯拉FSD开放仅百天，就在韩国跑了800万公里，使用率超80%，连议员都惊叹像“魔法地毯”。复杂路况下竟零事故，表现堪称完美。韩国飞上天了，咱们中国市场呢？表面看审查趋严似乎遥遥无期，但实际上，马斯克早就在上海招募人才、建立AI训练中心，用中国算力算中国数据，彻底解决卡脖子的数据出境难题。基础设施早已铺好，只等发令枪响。一旦FSD在华落地，海量数据将让其几何级进化。打个盹的功夫，出行新时代已撞开大门。#特斯拉 #fsd #自动驾驶 #马斯克

144. 特斯拉FSD三季度入华倒计时！上海训练中心已就位，151亿公里数据拉满，国内实测高速封神城区仍有短板，国产智驾慌不慌？

145. 小鹏第二代 VLA 成智驾王牌！技术拉满网友：坐等 11 号到店试驾

146. 何小鹏设赌局： 2026小鹏VLA追平FSD，输家裸跑金门大桥、赢家开中餐厅

147. 何小鹏设赌局：2026小鹏VLA追平FSD，输家裸跑金门大桥、赢家开中餐厅

148. 特斯拉中国AI训练中心如何优化纯视觉智驾？

149. 中国日报：特斯拉FSD监督版近期入华的消息不是真的

150. 数据不出境，更懂中国路，特斯拉中国AI训练中心启用

151. 重磅！特斯拉 FSD 落地基建：特斯拉已在中国启用一家AI 训练中心！

152. 智能驾驶的“安全区”：技术、法律与责任的交汇点

153. 特斯拉在中国设立AI训练中心，加速自动驾驶本土化进程

154. 中国AI数据不再出国门特斯拉重金自建训练中心陶琳一句话引爆全网

155. 特斯拉的FSD到底安全吗？

156. 特斯拉FSD入华实锤！本地训练中心落地，驾驶能力对标老司机

157. 老车主试驾vla2.0 #小鹏汽车 #小鹏第二代vla有点东西体验非常非常期待的新版VLA2.0，试完之后我只能说国内智驾的排名已经没有争议了。先说第一点，也就是最大提升:会预判减速加速了，在能力上其实老版本已经是可以0接管了，但是你不够丝滑，经常前面发生堵车情况下并不能第一时间松开油门踏板减速，现在vla二代解决了这一点我觉得小鹏智驾已经趋向于完美了。同时在车距的保持上面它更聪明了，像老司机。高架上80速度加塞并道后即使和前车距离很近也不会像以前那样急刹，而是跟住前车，和老司机开的一样。第二个惊喜就是加塞能力很强，会博弈，不像以前很怂，对方如果不让它就会缩回去。现在就像个老司机会慢慢的一点点往里挤，一点点和后车博弈，只要后车慢一步马上果断卡位上去，可以说这个加塞能力不输老司机。经过这次试驾vla2.0的体验，以后国内智驾就只有第一，没有第一梯队了。技术的突破必将导致销量上涨，后续vla2更新到我自己车上之后，我继续和大家分享体验感受哈！

158. 小鹏在广州获得L3级智驾路试许可，L4智驾将明年一季度部署

159. 特斯拉FSD遭美监管升级审查

160. 中国智能驾驶技术飞速崛起背景下，面对美国市场对中国车企的严格封锁政策，我们是否应该允许特斯拉FSD进入中国市场？

161. 从海外带1台有fsd的特斯拉，国内就可以正常使用？车主实测告诉你答案，还有3个原因需要关注！

162. 北京晚高峰实测高下立判！何小鹏回应中国自动驾驶对比特斯拉绝对是全球之巅

163. 特斯拉中国fsd落地再添好消息，多部门明确汽车数据细则，目前有2个方式实现正式落地

164. 2月6号，特斯拉副总裁在北京的一场交流会上亲口确认，针对中国辅助驾驶和AI应用场景，特斯拉已经在中国自主投入并使用了一家AI训练中心，专门用来进行AI模型的本地化训练。这意味着什么？意味着特斯拉的FSD，也就是完全自动驾驶系统，入华的最后一道技术门槛，已经迈过去了。咱们先说说这事儿的底层逻辑。AI大模型这玩意儿，本质上是个"吃货"，吃的是数据，消化数据靠的是算力。以前特斯拉想训练适合中国路况的自动驾驶模型，面临着两难：如果把中国道路数据传到美国去训练，涉及数据出境合规问题；如果不用中国数据，模型就成了"外来和尚"，看不懂中国式加塞、电瓶车乱窜、复杂环岛这些本土特色。现在好了，特斯拉直接在中国建了个"厨房"，食材是本地的，厨师也是本地的，做出来的菜自然更合中国胃。特斯拉没有透露这个训练中心的具体算力规模，只说"可满足目前需求"。这话很有讲究。一方面，说明特斯拉没打算跟国内厂商卷算力参数，够用就行；另一方面，也暗示这个中心的芯片配置和美国总部不一样——毕竟高端AI芯片的出口管制还在那儿摆着。特斯拉用的是符合中美双方政策的"卡"，不是外卡，而是本土卡。这种灵活务实的态度，恰恰说明特斯拉是真想在中国市场长期玩下去的。更值得玩味的是时间节点。马斯克此前在达沃斯论坛上放风，说FSD最快2月在中国获批，但国内高管这次明确泼了冷水：那个"2月"指的是欧洲，中国是"随后跟进"，目前还没有明确时间表。这种"高管辟谣老板"的操作，在特斯拉历史上可不常见。它传递了两个信号：第一，特斯拉对监管合规极度谨慎，宁可慢也不敢踩红线；第二，中国市场的数据安全审查比欧洲更严格，特斯拉还在积极配合。但别因为"没时间表"就低估这件事的战略意义。恰恰相反，AI训练中心的启用，是特斯拉2026年豪赌AI的关键一步。根据披露，特斯拉今年资本支出要破200亿美元，其中德州AI训练中心累计投入已超100亿美元，还要继续追加。这笔钱砸下去，为的是训练一个统一的"世界模型"，服务包括中国在内的全球市场。换句话说，中国这个训练中心不是孤岛，而是全球AI网络的一个重要节点。咱们再看看竞争格局。小鹏的XNGP、华为的ADS、蔚来的NAD，这两年已经把城市领航辅助驾驶卷成了红海。特斯拉FSD如果这时候进来，是"狼来了"还是"羊入虎口"？ #特斯拉fsd #特斯拉中国AI数据中心 #自动驾驶商业化

165. 何小鹏回应“小鹏第二代VLA救了四名模仿减速带儿童”：车辆先减速，司机才踩刹车；刘先明：减速度不足以刹停，离完美还有距离

166. 特斯拉中国AI训练中心落地：自动驾驶本土化提速

167. 荷兰RDW批准了特斯拉FSD的监管！

168. 【网通社快报】特斯拉首次为FSD打广告，加速推进全自动驾驶普及

169. 特斯拉监督自动驾驶软件获荷兰批准系欧洲首例

170. Tesla中国FSD落地最新进展本土数据训练落地指日可待

171. 所有人都被马斯克骗了，特斯拉自动驾驶背后的大阳谋

172. 离 FSD 正式落地又进一步？陶琳：特斯拉 AI 训练中心已投入使用，以进行本地训练能力部署

173. 何小鹏力挺纯视觉智驾！直言上限远超激光雷达

174. 特斯拉中国急招智驾测试人员，FSD（完全自动驾驶）真的要来了？

175. 特斯拉FSD入华再度推迟，有望于2026年Q3获批

176. 满血版 FSD 入华，国产智驾如何应对？

177. 特斯拉正式起诉加州车辆管理局：其自动驾驶宣传不存虚假广告行为

178. 李旭辉：人机共驾场景下责任认定问题研究

179. FSD入华：智能驾驶价格战要来了

180. 汽车早报｜京东新“国民好车”合作品牌为深蓝汽车特斯拉FSD受监督版本在荷兰获批

181. 特斯拉FSD获中国路测许可：华为小鹏惊出一身冷汗，你的钱包却要笑了？

182. 特斯拉FSD受监管版本首次在欧洲获批，荷兰RDW完成18个月测试放行

183. 特斯拉FSD监督版获准在比利时测试

184. 25年何小鹏采访时，面对记者提问数十亿不断的砸入研发，何小鹏坦言，智驾团队选择不做短期妥协，不用规则“交差”。刘先明在晚点采访中说，这种研发投入和老板对他的信任度，不太能在别的地方找到。最终，刘先明给小鹏带来了最强智驾！ #小鹏高管称能限制小鹏的只有迭代速度 #小鹏高管称做好智驾不能用规则交差 #小鹏GX #小鹏汽车

185. 特斯拉陶琳：FSD在华落地尚无具体日期已设立本地训练中心

186. 智能驾驶的“人机共驾接管”怎么验证？

别被“完全自动驾驶”骗了！特斯拉FSD本质仍是L2辅助驾驶

精选参考来源