1. #网信办推进《算法负面清单》部署 # 剑指平台“算法黑箱”，数字经济进入“向善”监管新周期 ⚖️ 2026年2月3日，中央网信办在北京召开《生活服务类平台算法负面清单（试行）》推进部署会议。会议召集了包括外卖、网约车、货运、网购、在线旅游、票务等在内的19家重点生活服务类平台负责人，以及中央社会工作部、市场监管总局等多部委，旨在推动该清单尽快落地见效。此举标志着对平台算法“黑箱”和“歧视”等问题的治理，从原则性要求进入具体、可操作的清单式监管新阶段。

2. 【警方抓获多名网约车司机，详情披露：有人9分钟完成1000公里订单，结算2000元，利用规则骗取车费】#上海的每一天##公益诉讼# 4月10日，记者从上海市公安局处获悉，上海闵行警方破获一起以虚增里程、虚构订单手法骗取网约车平台车费的案件，抓获20名犯罪嫌疑人，涉案金额逾20万元。今年3月，闵行公安分局莘庄派出所接到辖区某网约车平台报案，称在业务审计中发现数百笔异常订单，呈现“短距离、高车费”或“长距离、短时长”等明显不合逻辑的特征。“我们的网约车业务是挂靠在某‘聚合平台’上的，但我们发现，乘客支付的金额和司机获得的车费存在明显出入。”该网约车平台安全部门负责人表示，双方按季度结算时发现，二者间的缺口达数十万元。警方调查发现，乘客在“聚合平台”下单时，“聚合平台”会根据目的地预估“一口价”并提前收取车费。订单结束后，由网约车平台根据车辆实际行驶的里程和时长向司机结算费用。由于乘客无需在行程结束后确认送达，少数司机便利用这一规则，通过虚增里程甚至凭空虚构订单的方式，让网约车平台支付远超乘客预付金额的车费，从中骗取高额车费。根据该网约车平台提供的订单数据，民警发现司机杨某仅用9分钟即完成了一笔1000公里的订单，并从网约车平台处结算了2000元车费；司机谭某结算了5000元的车费，而车辆实际仅移动了1公里；一份订单预估距离1公里、预估时长3分钟，结果结算了时长22分钟、距离4180公里。#微提醒#

3. 6 月起网约车司机 24 小时内累计驾驶超 8 小时，将属于疲劳驾驶，这对平台和司机收入有何影响？

4. #高德打车被约谈# 聚合平台的“甩手掌柜”不好当了，规则不能只利于算法，不利于活生生的人！🚕⚖️近日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对高德打车进行约谈。重点指向：聚合平台责任界定不清、非法营运风险隐患、侵害乘客及驾驶员合法权益等问题。作为聚合模式的“老大哥”，高德在享受流量分发红利的同时，也必须正视其对接入平台监管不到位的硬伤。【评论】高德被约谈，标志着监管层对打车软件的治理已经从“单体平台”深入到了“聚合生态”。聚合模式本质上是流量中转，但流量不能只负责收钱不负责避坑。如果接入的中小平台证照不全、派单不均、投诉无门，高德作为流量入口就不能以“我只是个中介”为由撇清责任。约谈不仅是为了规范价格博弈，更是为了厘清安全底线与法律边界。聚合平台必须从“只顾接单”转向“深度治理”，否则，失去信任的流量，终究会成为风险的导火索。

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7. 【中办国办重磅发文：外卖骑手、网约车司机权益有了"护身符"】#新就业群体权益保障意见发布#据新华社报道，中共中央办公厅、国务院办公厅今日发布《关于加强新就业群体服务管理的意见》，首次以中央文件形式对新就业群体服务管理作出系统性顶层设计。重点来了👇🔹规范平台算法：保障外卖骑手、网约车司机对算法规则的知情权、参与权、选择权 🔹合理定酬：合理确定劳动报酬并及时足额支付，保障休息权益 🔹整治乱象：查处不合理收费抽佣、不公平分配流量、滥用市场支配地位 🔹公共服务：常住地提供基本公共服务，扩大职业伤害保障试点，推进参加住房公积金目标到2027年，劳动用工逐步规范，从业环境显著改善。外卖骑手、网约车司机、快递员、网络主播……几亿"新业态劳动者"的权益保障有了顶层设计。#外卖骑手算法知情权首次写入中央文件##关于加强新就业群体服务管理的意见#

8. 【滴滴出行：App端实现价格全流程公开可查，抽成上限降至27%】滴滴出行公布网约车算法治理阶段性进展，在App端实现价格全流程公开可查，并将网约车订单抽成上限从29%降至27%。关键信息：费用明细可查询时间从30天延长至90天；针对月订单满50单的司机，通过“返佣宝”保障月均抽成不超25%，超出部分次月自动返还；平台将距离作为首要派单因素，绝大多数订单由最近司机接单。观察：滴滴此次调整是对中央网信办算法治理要求的积极响应，通过全流程透明化与抽成让利，着力提升司机收入感知与行业公平性。 #滴滴出行##网约车##算法治理##抽成下降#

9. 新华社点名小米汽车！车企要把消费者权益放首位 #超哥直播回放 #新华社 #车企 #消费者权益

10. 【#春节打网约车被司机强收服务费# 】不少网友吐槽自己春节期间打网约车被司机加收了服务费。明明网约车平台已经收取了节假日服务费，但是很多司机还是会在行程开始后，要求乘客额外再转给司机至少5元服务费，更有甚者会威胁乘客“不付钱就下车”。还有的司机直接把额外收费表贴在车上。你打车时遇到过司机私下乱收费的情况吗？黑猫投诉的微博视频

11. 【小调查：你用过高德打车吗？】#高德打车回应被约谈##高德打车称全面整改#近日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对高德打车进行了约谈。约谈指出了高德打车对合作网约车平台管理不到位、压低运价、应急处置不当等突出问题，并要求高德打车立即落实约谈要求，深刻反思，采取针对性措施，确保全面整改到位，切实维护司机群体合法权益。高德打车表示，将严格落实约谈要求，汲取教训，补齐短板，举一反三，全面整改，进一步增强风险意识，切实履行企业责任，依法合规经营，及时化解矛盾问题，维护公平竞争市场秩序，保障司机群体合法权益。（交通运输部）网页链接

12. 高德打车被约谈，要求防止层层抽成、保障司机收入，这能改变网约车司机的处境吗？

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15. 高德地图作为一款免费应用，其商业模式遵循典型的互联网平台逻辑：羊毛出在猪身上，以免费基础服务吸引海量用户，再通过多元化的B端（企业端）服务实现变现。具体而言，其核心盈利模式主要包括以下六大板块。广告收入：这是最主要的收入来源，占比约50-70%。包括开屏广告、搜索推荐广告、语音植入广告等。企业服务与车企合作：为车企提供车载导航系统预装和授权服务，每辆车收取授权费；为手机厂商提供预装授权。出行服务佣金：通过聚合打车平台（接入滴滴、曹操出行等80余家平台）抽取佣金，每单抽成约9%。本地生活服务导流：为餐饮、酒店等商家提供导流服务，收取推广费或交易佣金。数据服务与API调用：向第三方企业提供地图API接口，按调用量收费；出售脱敏后的交通流量、用户行为数据给研究机构或政府。增值服务：包括面向个人用户的付费会员服务（解锁车道级导航、红绿灯倒计时等高级功能）。根据阿里巴巴财报，高德在2025财年第三季度已首次实现盈利。2014年阿里分两笔总计15亿美元收购高德地图，可以说是阿里最为成功的一次入口级收购。#东哥笔记#

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