10月12日，巴黎车展，理想汽车第一次正式公布欧洲战略：i6完成欧洲首秀，海外命名Li 6，2027年一季度率先在挪威、荷兰上市交付，再逐步铺向其他欧洲国家，增程车型也在计划之内。经济观察报汽车通讯社
一场迟到十年的约
据媒体报道，理想国际业务副总裁吴佐民在现场回忆起十年前：车和家（理想前身）当年做SEV小车时就想过把车带进欧洲，项目没走到量产。这次他回来，手里是180万家庭用户，和那台已经量产满一年的i6。汽车通讯社经济观察报
Li 6的底子：不是减配，是加练
补能：800V高压平台+5C超充，电量10%充到80%只要10分钟，后驱版WLTP续航640km、四驱版560km。经济观察报
家的部分：后排带腿托的皇后座、智能冷暖冰箱、遮阳帘、电动前备厢，还能选装电动拖车钩，对应的是长途休息、亲子出行和户外露营。汽车通讯社
底盘：双腔空气悬架+CDC连续可变阻尼，车身可升高40mm，中欧两地分开调校。汽车通讯社微博
真正的新看点：把欧洲法规"重做了一遍"
欧洲版为当地法规改了LLA自适应限力安全带、预留了酒精锁、连第二排中央扶手锁止机构都动了。座舱则装上原生Spotify和完整CarPlay，不让当地用户迁就一套陌生系统。这不是换个标出口，是把安全、软件、售后按成熟市场的标准重做一遍。汽车通讯社经济观察报
为什么首发是i6，不是旗舰？
欧洲不给新品牌"边卖边改"的机会，i6上市一年累计交付超19万辆、连续8个月进20万元以上纯电前三，是被卷过一年的验证款。海外网络也已经在跑：L9卖进了哈萨克斯坦、阿联酋，本地化组装在哈萨克斯坦启动，截至今年10月已进入12个国家和地区、运营20家门店。慕尼黑研发中心2025年初就落了地。先在难啃的市场立住，再谈扩张。汽车通讯社经济观察报
顺带说两件和国内用户有关的事
一是刘杰在巴黎现场正面回应了"26款i6降价"传闻：不降价，要对已购车老用户负责。10月28日上市的2026款i6会带上ADB矩阵大灯、29英寸6K屏、自研96度5C电池和马赫M100芯片，还在等降价的可以再想想。二是品牌进欧洲，等于把自己交给全球最严的法规和售后体系验收，对老车主来说，残值信心和OTA长期确定性都是受益项。至于Li 6的欧洲售价，官方尚未公布，先别指望"平行进口捡漏"。凤凰网科技经济观察报
巴黎首秀之后，车主群罕见地和谐："原来老外也认可。"你看好Li 6在欧洲的降维打击，还是觉得新品牌要交学费？评论区聊聊。
