10月28日，长城汽车官宣哈弗猛龙HEV计划于今年内正式上市，该车此前已完成工信部申报，动力搭载1.5T油电混动系统。前一天，它的海外版本GWM H7在意大利米兰正式上市，燃油、HEV、PHEV三种动力同步推出。电动扒士十三先生Studio
猛龙这次海外上市的定价是4万—5万欧元，折合人民币约30万元起。 这也是长城汽车首款登陆欧洲市场的方盒子造型SUV。 官宣国内上市排期的消息，与欧洲上市仅隔一天，节奏咬得很紧。奇偶兄弟新浪汽车
在米兰街头，长城汽车董事长魏建军亲自试驾了这台车。奇偶兄弟
周末轻越野作为出行趋势已经不需要再验证——小红书上“每周一山”的轻越野环线记录一直在更新。 猛龙车主谈论的，也是“平时接送孩子，周末带着一家人去自驾游玩玩”的日常。 猛龙HEV要改变的不是趋势本身，而是这项趋势能否覆盖当下最大的一块人群：没有家充条件、又想开四驱方盒子周末进山的家庭。 至于能否谈得上“重塑”，取决于年内公布的价格和蓝牌购置成本。小红书知乎
砍掉充电依赖，保留四驱硬件
工信部第409批申报信息显示，猛龙HEV搭载1.5T发动机（型号GW4B15M，最大功率115kW），匹配4挡DHT变速箱，动力电池来自蜂巢能源，并可选装激光雷达辅助驾驶。 对比在售的2026款猛龙Hi4插混版——官方指导价17.38万—20.88万元，限时优惠换新价15.38万—18.88万元。 插混版电池容量35.43kWh，CLTC纯电续航达200km，那是有家充条件下的经济性红利。 HEV版的变化则相反：取消外接充电，补能习惯与燃油车一致，四驱硬件得以保留。岁月歧路长即刻视驾FlatOut汽车焦点网
长城在这一轮申报中集中提交了H6L、大狗、大狗PLUS、猛龙四款HEV混动SUV，猛龙是其中唯一提供Hi4四驱HEV的版本。 同门的大狗HEV已在9月28日先行验证了这条路线，其官方指导价11.99万—13.79万元、限时优惠换新价10.59万—12.39万元。 上市前的官方实测中，这台车一箱油续航突破1000公里。 对装不了私桩的家庭，插混的“通勤用电、周末玩车”被充电条件打了折扣；HEV去掉外接充电和大容量电池后，动力总成成本上限随之降低，定价空间比插混版更从容，猛龙HEV瞄准的正是“不用充电的四驱方盒子”这一价格空档。至于最终售价、后桥差速锁等越野配置是否保留，申报信息尚未披露，需以上市发布为准。敢动派车有志学姐不乖MK
趋势是真的，但猛龙正在掉队
为什么偏偏现在上HEV？先看两组数字。方盒子赛道内部，据易车整理的乘联分会零售数据，2026年7月方盒子车型销量前三为钛7、北京BJ30、哈弗猛龙PHEV，依次卖出20320辆、8093辆、6183辆。 趋势火热，插混版猛龙却已退居第三，与榜首差距超过两倍。再看大盘，乘联会数据显示，2026年8月全国乘用车零售154.1万辆，同比下降23.6%，其中常规燃油乘用车零售54万辆、同比下降40%。 9月新能源车零售渗透率升至67.0%。 纯燃油快速失守的区间里，吉利i-HEV、长安蓝鲸超擎与长城Hi2/Hi4在这一年密集落地，HEV成了传统车企共同押注的出口。猛龙HEV是这场押注里唯一绑定“方盒子+电四驱+周末户外”场景的一张牌：它赌的是轻越野用户中不愿被充电桩定义生活方式的那部分人。易车界面新闻道哥说车
谈“重塑”之前，先看三个变量
第一是价格。HEV的成本优势要转化为“入手门槛下探”，得等上市价落地；如果定价明显低于插混版15.38万—18.88万元的限时价格带，周末轻越野的参与成本才算真正被改写。第二是牌照与购置税。HEV不属于新能源车范畴，上蓝牌、无法享受购置税优惠，同样的裸车价下，插混与油混的落地成本需要重新算账。 第三是硬件边界。承载式车身和电四驱决定了它的“野”停留在营地、雪地、非铺装路这个量级，与带大梁的硬派越野不是一回事；上市时后桥锁是否保留，将判断它停在“轻越野”还是滑向“城市方盒子”。知乎
三个变量就位，猛龙HEV的剧本才算完整：让没有充电桩的家庭，也能把周末进山当作默认选项，而不是插混车主的专属玩法。米兰上市已经给出参照——同样的车，欧洲卖30万元起，国内在售插混版指导价最高20.88万元。年内上市的HEV版能否把“全球同一品质、国内价格”的叙事变成销量，两个月内自见分晓。
