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广东十大民间神车：封的不是马力，是生计

如果要说割裂感的话，广东这一块是独树一帜的，别说公众号、深圳、佛山等前沿城市高楼大厦与城中村并立，哪怕是我们这边佛山下面走在广东的乡镇，你还经常能看到上个世纪的物件。比方说，广东民间十大神车。

街道、十字路口，你总能撞见两幅反差极强的画面：镇区酒楼门口，漆面锃亮的十二代丰田皇冠缓缓停稳，下车的生意人拎着手提包，袖口卷得一丝不苟；二十公里外的村口，本田CG125“突突突”熄了火，后座捆着半筐青菜，油箱上还稳稳坐着个扎羊角辫的小孩。

这两台车价差十倍、车龄差三十年，一个是生意场上的体面名片，一个是田埂上的谋生工具。但在广东人心里，它们有个共同的身份——民间神车。

摩托时代：两个轮子启动的个体经济

广东的神车故事，是从两个轮子开始的。在汽车还是奢侈品的年代，摩托车从来不是玩具，是实打实的生产资料——能拉货、能载人、能养家。

1、嘉陵70

从80年代开始，广东很多人就喜欢叫这个做嘉陵仔。不仅仅车身小，容易通过，而且非常省油，结构简单，维修费用也很低。

作为不少广东人父辈的“人生第一车”，称得上真正的国民入门车。车身轻便还省油，八九十年代在城乡，“家里有辆嘉陵”基本就是富裕的证明。它解决的是“从无到有”的问题，像一把尺子，量着普通家庭的日子往上走。

2、本田CG125

要是广东老一辈聊天说到本田，不提及具体型号的，85%都是在说CG125摩托车，10是说本田大白鲨踏板摩托车，4%是在说本田飞度两厢车。其中，圆灯、油箱带花纹的更习惯叫花猫。有意思的是，我们当地叫芍药花做牡丹，这是2000年以前广东最常见的年花之一，也被俗称为花猫。

我现在居住的地方，以前的农田都不大种庄稼，主要是种花，我的舅爷（外婆的弟弟）也是半个花农。我们隔壁就是广州荔湾区芳村，芳村过去的名字是花地。至今，芳村龙溪大道那一带、菊树那一带依然有不少从事花木生意的老板。

其中年花是赚钱最多的，有一句开车花猫（摩托车）卖花猫（芍药花），一年赚回来花猫（摩托车），三年盖房子养个大花猫（三花色的中华田园猫）。

要是说嘉陵70解决了“有没有”，本田CG125解决的就是“能不能一直用”。两广地区至今还流传着“一车开三代，人走车还在”的说法。为啥这么神？说白了就是算账划算：买车不贵、油耗极低、毛病少，最关键是配件遍地都是，路边修车摊师傅闭着眼都能修。早年个体户凌晨三点去批发市场进货，摩的师傅穿街走巷跑生计，赶集时油箱上绑个塑料凳就能载娃——CG125载的从来不是人，是一个家庭的生计。

这款也是我2001年拥有的第一俩机动车，可惜没有趁2006年失去之前，让媳妇穿个漂亮的小裙子去拍一张留念。

3、铃木王GS125

这车我们当地俗称刀仔，记得父亲好像说过是因为车身尾部的形状比较修身比较帅气。

当然了，我们广东人熟知的刀仔还有另外一个，就是赌神2里面刘德华饰演的赌神徒弟，后来的赌侠。其中赌侠1999电影中，赌侠刘德华和赌圣周星驰登上赌船的时候有一句经典台词，刀仔锯大树（广东俗语，以小博大）。

实在话，我也不明白为啥其他地区叫铃木王，这个貌似也就是铃木摩托里面的中低端而已。

等日子稍微宽裕点，铃木王GS125就成了年轻人的梦想座驾。动力强、操控稳，在八九十年代算是“高端代步”。它能火进改装圈本身就是个信号：摩托车在广东，已经从谋生工具，开始变成个性表达了。

这款车我开了近四年左右，这是我第二辆摩托车，如无意外也是最后一辆燃油摩托车。

4、本田大白鲨CB125T

到了90年代中期，不少人家里条件好了，可以选择第二辆摩托车。一般就是给女主人的踏板摩托。那时我们习惯跨骑就是男装车、踏板是女装车。

其实，自行车时代也有类似的说法，带横梁的叫男装车，没有的女装车。其中有一款貌似是日本引进的造型，黄色带车头兜的，我们习惯叫公主车。

还记得老一辈的骑车上车方式不？就是因为中间有东西顶着，女士穿裙子就不好骑。而踏板是不用被油箱顶着的。不过以前不少工厂的老板娘，穿着长裙一样风风火火开着本田CG125去办事（银行汇款、转账、跑货场提货），那个年代有公主车，但没有小仙女。

本田大白鲨CB125T就是当年的“老板级座驾”。双缸发动机平顺，造型放在当年算前卫，珠三角的小老板骑它出门，存在感不亚于现在开豪华车。它是“没有汽车年代的身份符号”。

缺点就是，男士穿着西装骑着这个必有异响（你这瓜保熟不？）

不过，大白鲨挺重的，一般女士还不一定能扛住，多半是开大白鲨的妹妹-本田LEAD90，我们俗称细鲨。

四台摩托车排下来，刚好是一条完整的升级路：普及→耐造→性能→身份。两个轮子转起来，广东的个体经济也就跑起来了。

轿车时代：四个轮子印下的阶层流动

到了九十年代中后期，四个轮子的轿车开始走进家庭。但广东人选车的逻辑没变：实用为先，面子为辅。四台轿车，刚好标出了人生的四个阶段。

5、大众桑塔纳

小时候总把这个叫做的士（计程车），其实计程车并不是这款车型而是大众捷达，而且又不是仅有红色捷达做的士，至少还有夏利。

全国人民都熟的“国民轿车”，在广东也同样是“致富符号”。早年公务车、出租车遍地都是，后来慢慢走进乡镇。耐用好修，零件便宜，哪儿都能修。对很多家庭来说，买桑塔纳不只是买了台车，更是当众宣告：我们家日子开始上档次了。

6、丰田十二代皇冠

很多人说广东人喜欢日系车，这个也是没法子的。因为不少老板的第一台车，都有可能是从香港那边走私过来的。知道以前搞洋垃圾起家的老板吗？我们镇上很多这一类的。那种一个货柜回来，里面有啥的看命，这个才是真正的盲盒。这可不是某管上面的节目，也不是大几百买个玩具的营销手段，而是真真正正赌命。

其中，大奖就是汽车，中奖就是电器或者二手笔记本电脑之类的高价值电子产品。90年代尾到2000年前段，广州大沙头二手市场的就是从这些来的。我父亲当年也做过一阵子二手空调翻新的生意，认识不少这种淘金的老板。

便宜、省油、配件维修生态成熟的日系车，不仅仅是在港台，乃至东南亚（八十年代，菲律宾经济比起国内好），而且那时那没啥国产车可选。

哪怕是做生意的老板也相对而言低调，我父辈那一批基本上没见过几个开劳斯莱斯的，也没有开法拉利（厂二代会买）。日系车当然也是分三六九等，五十铃是拉货的，日产是三流，本田是二流，丰田是大哥（我们更习惯叫做顶爷），马自达会塞车。

丰田皇冠，是老一辈广东老板（老登）心目中的顶流。我以前上班的一家家具集团，其中一位老板比起我父亲还年长近十岁，他开的座驾，换来换去都是皇冠。

丰田十二代皇冠，则是老板们的“移动会客厅”。V6自吸发动机平顺安静，真皮实木内饰够气派，谈生意接客户从来不丢份。最绝的是它的保值率，开了十几年的老皇冠，在广东二手市场依旧坚挺。原因无他：商务场合撑得起场面，日常用又开不坏。广东人的务实，在这台车上体现得淋漓尽致。说起来有意思，严格按年份算十二代皇冠其实是2000年后的车型，但在民间记忆里，它早就和“九十年代老板”的形象绑在了一起——大家记住的从来不是配置表，是那种稳重体面的感觉。

7、本田雅阁六代、七代

走的是“均衡到没短板”的路线。企业拿它接客户不掉价，家庭开它去喝早茶够宽敞，老板开着不丢人，司机开着不难受，开几年转手卖也亏不了多少。谁开都合适，什么时候都不出错，这就是一台中级车能达到的最高境界。

8、丰田锐志

则是完全不一样的画风——平民后驱大马力，被戏称为“年轻人的第一台跑车”。一句“阿珍我买锐志了”的梗火遍全网，背后是广东盛行的改装文化。原厂只做了“前半台”，悬挂软、底盘散，剩下的全留给车主自己改。很多人的第一套绞牙避震、第一次研究底盘几何，都是从锐志开始的。它封神从来不是靠销量，是靠一代年轻人的青春。

四台轿车，又是一条向上的路：致富起点→老板体面→家庭通用→青春个性。车轮滚滚，载着广东人从温饱，走到了体面，再走到了个性化。

货车时代：拉得动货，才撑得起生意

最容易被忽略，却最沉甸甸的，是榜单里的两台货车。它们不负责浪漫，不负责面子，只负责一件事：把货送到，把钱挣到。

9、五菱宏光

五菱宏光大家都熟，“秋名山神车”的梗全国都在玩。但在广东，它的意义远不止玩梗。粤西粤北的乡镇里，它是实打实的“拉货全能王”：后驱大空间，拉建材、拉水果、赶集摆摊样样行。五万多块钱，养车便宜，回本快，很多小老板的第一桶金，就是靠一台五菱宏光跑出来的。车尾门一开就是个流动摊位，既能拉货也能载人，什么路都能跑，什么活都能干——它是草根创业的“万能底盘”。

10、五十铃双排座

我父亲的第一辆私家车，也是我童年心目中的神车。不仅仅拉货，拉人也多，非常给力。我们这边俗称大玻璃（五十铃这一类平头的货车都会被叫大玻璃，也是就是玻璃和车头齐平），不少广东7080开的第一辆货车都是五十铃的。

五十铃货车则是物流圈的“劳模”。柴油动力省油，承载力强，“开不坏”的口碑传了几十年。跑货运的人算账最实在：就看两个指标，每吨每公里多少钱，还有每个月能跑多少天。五十铃故障率低，出勤率高，毕竟停一天车，就少赚一天钱。它的可靠性本身就是利润。清晨物流园里的柴油引擎声，比闹钟还准。它不像网红车有那么多梗，但它的神段位更高——不是被流量封神，是被出勤率封神。