受阿根廷埃塞萨国际机场跑道施工影响，“全球最长（经停）航线”上海－布宜诺斯艾利斯航线（经停奥克兰）将在10月25日至11月11日期间暂停飞行。 对近期计划往返南美的旅客来说，结论其实很明确：这次是机场施工窗口造成的临时停航，合计18天，只影响布宜诺斯艾利斯的直达航班，其余南美城市对华本就没有直飞，不受波及。 出行日期可调的，推迟到11月12日之后即可继续坐这条25小时上下的直达航线；必须在此期间成行的，只能走欧洲、中东或美洲的传统中转路径，时间和费用都会明显上浮。第一财经日报新华网
停飞是机场施工惹的，受影响的不止一家航司
这次停航的症结在目的地机场。施工窗口期内，埃塞萨机场仅开放11-29号跑道，可用长度从3300米大幅缩减至1850米，波音777、787、空客A330等宽体机的起降受到直接限制。 而执飞这条航线的正是波音777-300ER宽体机，对机场来说属于被限制的对象，只能避开施工窗口。民航内参
连锁反应不小。包括东航在内，共有14家国际航司暂停了埃塞萨直飞运营，另有17家航司选择通过技术经停或缩减班次维持运行。民航内参
对东航自身，按当前每周2班往返的班期计算，共计5对往返航班受直接影响。 已购买10月25日至11月11日客票的旅客，应尽快联系东航或原购票渠道确认改签、退票等后续安排，以免耽误行程。民航内参
日期能挪，就等11月12日复航
东航App显示，11月12日，该航线将恢复，经济舱票价1.8万元起，总飞行时长25小时55分。 需要注意的是，复航之初班期仍为每周两班，到12月5日才迎来加密，中间约三周里出发日期灵活的旅客要盯紧可售座位。第一财经日报
运力缺口不会持续太久：12月5日起，该航线将由每周2班增加至每周4班。 去程MU745在原有周一、周四基础上，新增周三、周六班次；返程MU746同步新增对应班次。 这条航线的底子在：2025年12月4日首航，由波音777-300ER大型宽体客机执飞，每周两班。 它是中国和阿根廷两国间唯一一条无需换乘的直达航线，全程两万公里，刷新了全球最长单程民航航线记录。第一财经日报民航内参界面新闻中国新闻网
必须在此期间走：中转路径怎么挑
目的地是布宜诺斯艾利斯的，需转回传统的欧洲中转路径，例如通过马德里搭乘伊比利亚航空衔接，整体行程耗时将比一机直达的南向通道明显增加。民航内参
美线则是另一类思路：有旅客求方案时明确接受在美国、韩国、申根区以及其他免签国/落地签国中转，偏向入境中转地游玩休整一天或几天后再飞。 从评论区经验看，洛杉矶、纽约等地进出的分段票价常有惊喜，但经美国中转必须持有效美国签证，手签都没有的旅客不要把它当首选。小红书
最容易踩坑的是证件：奥克兰经停与免签枢纽
即便等11月12日之后的复航班，这条线仍经停奥克兰，NZeTA 是否必需，旅客实测并不一致：有人认为该航班不入境新西兰，直接在奥克兰下飞机、过国际中转安检再登同一架飞机即可，全程无人查看NZeTA。 也有人因审核未通过无法登机，最终没登机，只能改签。小红书小红书
稳妥做法是提前数天在家办妥NZeTA（只办一次，两年内有效），别赌机场现场。审核时长不固定，有旅客申请并交费成功后，一个审核秒过，另一个12小时后才审核通过。小红书
如果行程含南美其他国家，证件压力小得多。自2026年5月11日起，巴西对持普通护照的中国公民实施免签入境政策，每次入境最长可免签停留30天。 经伊斯坦布尔中转同样便利：根据规定，在每180天内，免签停留时间累计不超过90天，适用于旅游和过境目的。央视网央视新闻
最后提醒一句，别指望智利线救场：东航此前还获批上海经奥克兰飞往智利圣地亚哥的航权，不过这条智利航线目前暂无今年内开通的计划。 以上班期与票价均截至当前披露窗口，实际恢复与退改安排以东航官方通知为准。民航内参
