10月25日，一位车主把刚上完牌的小牛骑回门店，装车牌、挡泥板、反光镜。都是几分钟的活。老板一直拖着，后来进店的付费顾客一个个插到他前面。他把这段经历发出来，问了一句：车在你们店买的，买完就不算顾客了？小红书
类似的事不止一件。有人过保一年，仪表盘坏了，车打不着，维修报价四百多；有人订了个配件，等二十多天，客服说工厂没货；有人控制器坏了，门店只换不修，整套六百多，而家附近原来两三家小牛店，这几年关得一家不剩。小红书小红书微博
这些个案不能说明每家店都这样。但它们指向同一个问题：买小牛，售后是藏在配置表外的一项。
8月18日，经视直播报道过一轮集中投诉。黑猫投诉平台上，近30天关于小牛的投诉有202起，其中31起涉及质量问题，7起明确指向“断电重启”。记者还查到，抖音、小红书、快手上有五十多起行驶中突然断电的案例。小牛官方售后热线当时的回应是：只接到记者这一起投诉，保修期内可以免费维修。经视直播东方财经
一边是网上密集的故障帖，一边是官方口中的“一起投诉”，这个落差本身，比某一个故障码更值得看。
140故障码是那轮报道里的高频词。福建一位车主5月花三千多买的车，骑了五千多公里，两次在行驶中突然断电，屏幕闪，显示140，靠边重启才能走。合肥一位车主6月提车，第二天开始异响、断电、转把异常，二十多天里为修车折腾了半个月。常州、芜湖的车主，提车十天到三十八天，也报140。经视直播
多位维修点工作人员对记者说，140代表转把或霍尔传感器信号异常，车辆会限制动力甚至断电。有的网点说“每年都会接到几起”，有的说“只接到过一起”。同一套系统，同一批故障，到了不同门店，说法不一样。经视直播
有车主遇到的情况是：卖车的门店只管卖，维修要另找售后点或第三方。也有人跨城搬家后，拿着“全国联保”去当地门店，被告知配件没有、要等。小牛2026年二季度财报里，国内门店是4570家。这个数字解决的是“哪里能买”，不一定解决“哪里能修”。快科技
销量还在涨。三季度小牛出货537457辆，同比增15.4%；前三季度123万辆，同比增20.6%。车卖得越多，售后的工单只会越多。门店如果仍以销售为主，维修靠授权点和第三方兜底，体验就会继续分化。BambooWorks咏竹坊
对准备买车的人，售后不该是最后才问的一句。进店先问三件事：最近的服务网点在哪，常用配件有没有现货，过保后仪表、控制器、电机这些大件怎么计价。最好让对方把保修范围和保外价格写进订单，别只听口头承诺。
已经有车的，过保前做一次检查，把异响、故障码、断电拍成视频，维修留工单。遇到门店推诿，先找官方客服派单，再走12315或黑猫投诉。家住得离服务点远的，买之前更要把这一条算进去。
车可以智能，服务不能只靠运气。
