张雪机车的赛季悬念还差最后一场比赛没有交代。10月17日晚，WSBK世界超级摩托车锦标赛第十二站收官战西班牙赫雷斯站WorldSSP组别首回合正赛结束：中国制造商张雪机车的法国车手瓦伦丁·德比斯以第10名完赛，队友费德里科·卡里卡苏洛第14位带回积分，两车均有积分入账。明天（10月18日）20:00（北京时间），本赛季最后一场正赛发车，德比斯已提前锁定年度车手总榜亚军，次回合将放手一搏。张雪机车次回合的牌面其实比首回合更好：WorldSSP第二回合的发车顺位按第一回合完赛成绩排定，德比斯明天将从第10位、比今天前进两位起步；真正决定走势的，是缠了一整个周末的调校问题能否收尾，以及在这条短直道、多弯角的赛道上，超车窗口到底藏在哪几段刹车区里。央视新闻IT之家
首回合：一场被调校拖住的追分赛
这台被车迷称作"820"的赛车，从周五练习赛起就没能进入理想状态。车队官方战报显示，赫雷斯首日两辆车都遭遇超出预期的调校困难，德比斯排位赛大部分时间都在维修区里找设置，WorldSBK官方战报直接提到他“受到技术问题困扰”。正赛里，战报博主记录到德比斯一度冲到第9位、最终以第10名完赛，从第25位起步的卡里卡苏洛一路狂追11位杀回第14。围场内普遍的观察是：这一站前排由雅马哈主导，820与集团的差距比之前几站拉得更开，正赛里没能兑现的“赛季第7冠”目标，被原封不动顺延到了明天。哔哩哔哩小红书微博
次回合战术：早段保胎、末段发力，双车分工
先看赛程给的条件，以及这支车队最硬的一张底牌：落后发车的追击。张雪机车首次参加WSBK SSP便已拿下6个分站冠军，而上一站葡萄牙站，德比斯从第17位发车，最后时刻上演一串二抢回领奖台。葡萄牙站次回合的官方战报更直接：德比斯从第6格追到第三，还带走了全场最快单圈，赛后以291分提前锁定年度亚军——这也是张雪机车整个赛季的定妆分。九派新闻哔哩哔哩
赫雷斯的赛道特性会把这种“后发追击”进一步放大。车迷社区的赛道资料里，这条赛道弯道多达13个、对轮胎磨损很大，且全年气候温和利于赛车稳定发挥。战报博主据官方战报统计，这里全长只有约607米的起步直道，属于典型的短直道布局。于是明天的战术逻辑其实清晰：早段不硬拼，末段收轮胎账。直道短意味着吸尾流破风的超高速超越几乎不存在，车迷在讨论中总结"小直线还能吸尾流往前追，大直线后劲不足的缺点完全放大"——820想从后面追人，只能靠晚刹车和出弯驱动，而这恰好是德比斯被反复验证的长处；加上轮胎负载大的赛道特性，比赛后半程前排一旦胎况松动，就是追击者最肥的超车窗口。德比斯比赛后半段逐渐提速、末段收网的节奏，与赫雷斯这条“比耐心”的赛道天然对得上。知乎哔哩哔哩
队友一侧同样是变量。卡里卡苏洛是赫雷斯的老赢家，赛事自媒体翻出的2017年WorldSSP赫雷斯站，他在这里杆位、夺冠并刷出赛道纪录。对张雪机车来说，次回合更现实的双车剧本不是包夹领骑的雅马哈集团，而是一辆守位拿分、一辆从第14位继续后追。制造商积分榜上，张雪机车目前稳居第三、仅次于雅马哈与杜卡迪两大老牌厂商，但这个第三并非高枕无忧：首回合之后领先优势已被收窄，最后一站没有任何躺赢空间。哔哩哔哩微博
超车点预测：刹车区三处，乱局是额外窗口
结合“短直道+13个弯角”的布局，次回合最可能上演超车的地方可以按比赛进程拆成三段。发车后的第一弯是最直接的窗口：直道末端尾速不高，刹车点可以压得非常晚，第10位发车的德比斯如果起步顺利，第一弯是往前卡位性价比最高的一刀——但这条赛道的开局同样凶险，首回合正赛里就有车手在一次碰撞中被铲飞出赛道，收益和风险一样集中。比赛中段，超车更多会发生在几个大刹车区前的入弯点：这里几乎没有靠马力硬吃对手的长直线，入弯前的重刹和出弯加速决定能不能贴上对手，德比斯在葡萄牙从第17位一路"一串二"抢回领奖台的场面就是模板。比赛末段则看轮胎：胎况松动时，早段省胎的人能在弯中完成最干净的超越，这也是德比斯从第10位向更靠前积分位追击的主要路径。小红书
还有一个不能忽视的窗口：赫雷斯这类多弯封闭赛道容易出事故，一旦次回合再出安全车或红旗，比赛被压缩后反而利好有"短程追击+最快圈"能力的德比斯——埃斯托里尔那场雨战第3名已经演示过他在乱局里的判断力。当然，这一切都建立在同一块基石上：车队必须在明天之前，把从排位赛延续到正赛的技术问题收尾。车迷调侃排位赛"比赛40分钟、35分钟在P房"的那种狼狈若延续到正赛，任何战术都无从谈起。
明天20:00的最后一战，德比斯第10位、卡里卡苏洛第14位起步，年度亚军已定、只剩巩固，制造商第三的保卫战才是真实的压力，赛季第7冠则需要时机。判断张雪机车战术执行得好不好，看三个信号就够了：起步前五圈能否顶住不掉位、中后段能否把刹车区超车变成连续超越、最后阶段谁比谁更早保胎。首回合低开高走的故事讲完了一半，赫雷斯的收官剧本，留给明天。
