路虎揽胜运动：铺装路高级感拉满，烂路表现反差很大

上周末我去试驾了路虎揽胜运动版，先说我的直观感受。在平整铺装路面行驶的时候，整车高级感直接拉满，能体会到百万豪车该有的质感；可一旦走到坑洼烂路，滤震表现就让人比较失望，优缺点反差很明显。外观我特别喜欢，线条简约利落，不管从哪个角度看都气场十足。内饰走简约路线，用料做工在线，但少了一点奢华感。方向盘可调范围大，握感舒服。前排座椅可以调到合适角度，大腿支撑到位，靠背贴合身体，包裹感优秀，舒适度很高。后排腿部空间只能算够用，头部空间很充裕，坐垫宽厚厚实，支撑、包裹都在线。后备箱容积可观，内饰用料看着很有档次。

再说说动态驾驶感受，这车加速体感6秒多破百，动力输出沉稳线性，高转的引擎声很好听。日常代步发动机很安静，低扭充足，不用拉高转速就有充沛动力，升降挡逻辑顺畅，平顺度不错。急加速地板油的时候响应会慢一点，需要等一秒左右降挡。刹车前段偏软，中后段线性扎实，重刹有基础信心，但不算特别强悍。转向手感偏轻，阻尼质感高级，高速中心区稳定，不容易发飘。指向性偏中性，变道不算灵敏，但底盘支撑到位，船感不强，不过路感沟通偏弱，过弯感觉偏平淡。它的极限并不低，但不会勾起激烈驾驶的欲望，属于能开快，却不想去激烈驾驶的类型。

滤震和隔音两极分化，平整路面滤震高级，搭配顶级隔音，风噪胎噪、发动机噪音都压制得很好，算是同级顶尖水准。可路面一旦出现坑洼，底盘处理就偏生硬，震动有一点发散，连续烂路的时候不适感更突出，只有过减速带还能感受到一点厚重感。我试驾的这台是23寸大轮毂，不清楚换成21、22寸轮毂能不能改善滤震。总的来说这台揽胜运动综合实力很强，但烂路底盘是明显短板，甚至会让人直接放弃。如果小轮毂版本能优化颠簸路面表现，它会是一台很优秀的豪华SUV，以当前试驾车的表现来看，产品完整性还差一口气。