新大洲本田首款电摩4999元起：4个版本3个坑，别把电摩买成电自
10月23日的上海西岸梦中心，新大洲本田过了自己的25岁生日。这家靠燃油踏板吃饭的合资厂，在发布会上正式官宣电动子品牌"领咖智行"（LINKAMOTOR），首款电摩CE6一口气上市4个版本，首发价4999元起，7599元封顶。先说清楚：车上挂的是领咖的标，不是本田翅膀；但也不是野鸡贴牌。运营主体是领咖智行（江苏）科技有限公司，董事长赵蕾在发布会现场正式官宣了这一全新电动两轮子公司。股权上，新大洲本田占股99%，新大洲股权投资有限公司只占1%。去年双11签约落户太仓的新能源总部项目，就是它的底气。微博知乎微博知乎
先看版本账：CE6 Citi首发4999元（零售5499）、SE首发5699（6199）、MAX首发6499（6999）、MAX+特别版首发7599（8199）。ABS只有MAX和MAX+才有，想要就奔6499起；SE、MAX、MAX+用3kW电机、峰值5kW，PIFAR物理引擎支持400A母线电流，极速70km/h。全系760mm座高，前90mm后75mm减震行程配半热熔胎，双摇篮式高刚性车架，最大35°倾角过弯。四个骑行模式里有个A模式，一键助力推行——地库推车的人懂这含金量；7寸TFT仪表、可选胎压监测、CLASS CS高亮LED也在配置单里。MAX+再加弯道TCS、R-TCS逆向牵引力和全模态角度观测。这套底盘叙事翻译成人话：电摩圈惯于堆参数，它是奔着"好骑"来的。知乎
但先泼三盆冷水。第一盆：这是电摩，不是电自。黄牌、E照、交强险、禁摩城市限行政策，一样不少。评论区"迫于禁摩政策，我只能选电自"不是抱怨，是现实。禁摩城市的读者，先别冲。第二盆：渠道还在铺。官方口径是领咖将逐步在80多座城市中建立销售服务网络。已有用户去旗舰店发现上海暂无门店，也有人说本地连经销店都没有；付款前确认最近一家授权网点，不然保养比买车还折腾。第三盆：入门版别当成"推荐版"。Citi没有ABS，测评区用户还反馈没有内置充电器。电池规格建议在门店现场确认，别按4999的预期买高配的体验。哔哩哔哩知乎哔哩哔哩
价格确实有杀伤力。有人算了笔账：CE6入门首发4999，而评论区里对标的九号M3 100空车要6000多。争议也同步到账：有评论直言它就是照着九号m3系列做的，连手机充电口和喇叭的位置都照搬。也有人说实车比工信部申报图精神得多。值不值，看实车比看图快。哔哩哔哩哔哩哔哩
还想等等的：发布会预告了2027年的旗舰H6，支持低压直流汽车级充电。线下嘉年华公众日因台风延期到本周末（10月26-27日），上海西岸梦中心免费开放、无需预约。现场想要试驾，也能全方位体验。知乎微博知乎
谁该买：E照已有、家或公司有合法路权、所在城市有网点——领咖是拿油车厂的底盘调校逻辑下场卷九号们，这个价位段确实多了一个值得试驾的选项。谁别买：没照、在禁摩城市、网点比家远——等电自版、等渠道铺开、等H6，都不迟。
