雅马哈牌+本田芯+中国制造，曾经下死手，现在变联手

曾经的摩托车行业死敌本田与雅马哈，如今选择携手合作，共同应对电动化浪潮。双方合作的首款成果——雅马哈JOG E，一款搭载本田核心技术的电动踏板车，预示着传统巨头在新能源时代的新玩法。

智能速览

• 本田与雅马哈从竞争对手转变为合作伙伴，联手应对市场变革。

• 合作首款车型为雅马哈JOG E，由本田提供核心三电技术。

• JOG E定位城市通勤，搭载本田Mobile Power Pack e:可换电池系统。

• 该车型由本田在中国的合资工厂生产，目前仅在日本销售。

• 采用“车电分离”销售模式，降低用户初次购车门槛。

精华内容

这款融合雅马哈经典设计与本田电动技术的踏板车，不仅是双方合作的里程碑，更揭示了传统燃油车巨头在电动化转型中的务实新思路。

宿敌变盟友

本田与雅马哈的竞争关系可追溯到20世纪80年代的“本雅之战”。然而，面对日益严苛的排放法规和全球电动化浪潮，这对昔日的死敌选择了合作。从2016年开始探讨合作，到2018年雅马哈开始采购本田核心配件，再到2024年明确深化电动化合作，双方的联手是市场和技术双重驱动下的必然选择。

这种合作模式让曾经的竞争壁垒变成了共享的资源，通过分摊研发成本、统一技术标准，共同推出了符合新市场需求的产品。

雅马哈牌，本田芯

JOG E作为双方合作的结晶，身份颇为特殊。它延续了雅马哈经典的JOG系列设计语言，外观上接近国内熟知的巧格系列，保留了品牌情怀。但其核心技术和生产则完全由本田主导，本质是一台“雅马哈牌、本田芯、中国造”的车型。

具体来看，JOG E搭载了本田的轮毂电机和成熟的Mobile Power Pack e:可拆卸电池系统，车架平台也基于本田EM1 e:打造。这一车型由本田在中国的合资工厂代工生产，整合了雅马哈的品牌号召力、本田的电动技术和中国的制造成本优势。

城市通勤实用派

JOG E的定位非常明确，就是满足城市短途通勤需求。其车身尺寸紧凑，长1795mm，轴距1300mm，整备质量93kg，仅比同级别燃油版重3kg，740mm的低座高设计确保了操控的灵活性。

动力方面，电机核定功率0.58kW，最大功率1.7kW（约2.3匹马力），最大扭矩90N·m。在30km/h定速测试下，续航里程可达53公里。配合日本51个Gachaco换电站，实现了高效的能源补给。配置上以实用为主，配备了CBS联动刹车、全车LED灯具、LCD仪表和USB充电口等。

创新的销售模式

JOG E目前仅在日本3个设有换电站的指定店铺销售，并采用了创新的“车电分离”模式。车辆不含电池的售价为15.95万日元（约合人民币7200元），电池则需通过月租方式获取，月费2530日元（约115元），单次换电费用约99-110日元（约4.5-5元）。

这种模式大幅降低了消费者的购车门槛。根据计划，2026年下半年，该车还将推出包含电池与充电器的完整版本，以覆盖更广泛的市场人群，进一步提升产品竞争力。

JOG E的诞生，是本田与雅马哈在面对行业变革时，从竞争走向共赢的范例。它不仅为经典车型注入了电动新生命，也为传统车企的转型之路提供了新的可能性。未来，这样的合作是否会成为行业常态？