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城市NOA零接管:是技术突破,还是精心包装的营销话术?

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01-26 12:01

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1. 中汽协发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》,2025 年 1-11 月,搭载城市 NOA 的乘用车销量超 312 万辆,渗透率达 15.1%,城市领航辅助从小众逐步走进了日常生活,不是一个尝鲜的新鲜事物了。目前,#Momenta占NOA第三方市场61%份额# 华为 HI 模式紧随其后,两者拿下超八成份额。Momenta的技术还被全球车企看中,奔驰、宝马、奥迪这些国际大牌都在列。从技术突破到全球合作,中国智能辅助驾驶上实现了规模化落地,在全球产业链中也逐渐站稳了脚跟。

2. 城市NOA——真不是会自己在城里开

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9. #Momenta占NOA第三方市场61%份额#2025年城市领航辅助驾驶(NOA)越来越普及啦!中汽协数据显示,第三方供应商里Momenta直接领跑,拿下61%的市场份额,华为HI模式排第二占19.76%,俩家合计占了超八成市场。Momenta能这么牛,一是技术靠谱,能适配各种城市路况;二是合作车企多,全球前十车企里8家都和它合作,包括奔驰、宝马、丰田这些大品牌。现在越来越多新车都装城市NOA,中国智驾技术不光国内好用,还被全球车企认可,实力超给力!#大v聊车#

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11. 回望2025,从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的? #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

12. 轻舟智航基于单颗 128 TOPS 算力芯片实现城市 NOA 量产上车,2026年在辅助驾驶层面开始一种挖掘潜力的模式,在入门版上不追求可以往上攀爬,而是开始慢慢务实,聚焦成本(内存的涨价对于高性能的辅助驾驶影响挺大的)过去几年城市 NOA 是各家车企竞争的核心,一定是要有高端拉出差距的,与高算力、多芯片深度绑定,所以有了单Orin X、双Orin X、4颗Orin X、单颗Thor U和双Thor-U的几种方案,从去年地平线开始推J6P,到现在在128TOPS 单芯片方案的落地,城市NOA智驾在26年,大概率是要普及到10万甚至以下级别,开始具备标准化、规模化下探的现实条件。车企更关心的是在有限算力和可控成本下,能不能让销售回到买家一句话,有没有城市NOA,算力利用效率和单车 BOM 成本,正在成为新的硬指标,通过稀疏计算、模型蒸馏等工程手段,把算力用在真正关键的感知和决策环节。#新能源汽车##城市NOA降本时代#

13. 极狐觉醒增程,自带满血NOA,自燃烧一辆就赔一辆

14. 中汽协的这个报告有一些数据,很枯燥,但是很有意思。1、2025 年前三季度,驾驶辅助功能(L2 级)的乘用车销量增长 21.2%,渗透率 64%。2025 年 1—11月,有城市NOA的车销量312.9 万辆,增长5.6%;2、30万以下主流车型有城市NOA的占比68.9%;3、自研城市 NOA 车型销量约 245.1 万辆,占城市 NOA 总销量的78.3%,主导地位;自研企业主要有19家;4、城市 NOA 第三方供应商两家独大,Momenta和华为合计占比超80%(华为指的是HI模式,鸿蒙智行数据算自研);5、有城市NOA功能的销量中,自主品牌占比81.1%、而合资品牌占比仅为 8.3%;6、技术上,端到端、去高精准地图成为主流。报告并不算特别详细,尤其是在技术方面,从现有它总结出来的数据能看出。NOA和城市NOA的渗透率还在加快;2026年,15-20万价位的新车会是重点渗透区域;中国品牌在搭载城市NOA的意愿和动作上,更快、主动性更强,合资品牌刚开始起步。非车企的智驾企业中,Momenta和华为明显领先。

15. 理想 AD Pro 车主赚麻啦!推送轻度城市 NOA 能力此前该车型仅支持高速高架 NOA,如今为何能在 128TOPS 稀疏算力上,实现城区 NOA 的落地?答案在于 AI 大模型算法大幅升级,让辅助驾驶系统不再过度依赖高算力硬件与高规格传感器。这一点也有实际行业案例佐证,大疆卓驭科技作为一级供应商,曾让 30TOPS 稠密算力、82TOPS 稀疏算力的车型落地城区 NOA。且随着路测数据的持续积累,一段式端到端投喂的智驾模型不断完善,长尾效应被逐步消解,进一步验证了「算法主导」的辅助驾驶发展路径。回到理想 AD Pro 本身,128TOPS 稀疏算力,从理论层面完全能够支撑城区 NOA 的运行。而从行业趋势来看,未来对硬件算力的要求有望进一步降低,行业竞争的核心,也将从算力堆料,转向智驾模型的研发与优化能力的比拼。所以,哪家同等算力没有城区 NOA 呢?

16. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》:Momenta与华为“双强”格局稳固

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