全新宝马iX3长轴距版虽身形增大，但驾驶感受却出乎意料地灵活。它通过一套名为’驾控超级大脑’的系统，解决了大车开起来笨重的问题，实现了驾控与舒适的兼顾，为电动大型SUV的驾驶体验树立了新标杆。
智能速览
国产版轴距增加110毫米，后排空间显著提升。
搭载’驾控超级大脑’，以每秒千次频率动态调校车辆。
山路驾驶灵活，无大车感，车身姿态稳定。
悬架兼顾舒适与操控，滤震干脆利落。
精华内容
这台标轴已显功力的X3，在加长后能否依然保留那份纯粹的驾驶乐趣？答案是肯定的，秘诀就在于那个被称为’驾控超级大脑’的核心部件。
空间与尺寸
国产新世代iX3长轴距版车身长度增加了110毫米，这部分增量几乎全部贡献给了后排。这使得后排乘客的腿部空间变得极为宽敞，营造出类似’老板座’的尊贵感。值得注意的是，空间的增加并未牺牲驾驶者的视野或车辆的整体协调性。
驾控大脑
驾驶体验的核心是’驾控超级大脑’（Heart of Joy）系统。这个’小黑盒子’能以每秒约1000次的频率，实时分析并调整四轮的动力分配和制动力。它的作用如同一位看不见的顶尖车手，在驾驶者做出操作前就已预判并优化车辆动态，让车辆始终处于最佳姿态。
动态表现
在包含高速路和连续弯道的山路试驾中，车辆表现出惊人的灵活性。开启运动模式后，动力响应更加直接，转向手感变沉，配合模拟声浪，驾驶欲望被瞬间激发。即便在多弯的山路，也感觉不到丝毫笨拙，车尾跟随性很好，给予驾驶者充足的信心。
舒适平衡
宝马的调校功力在悬架表现上体现得淋漓尽致。车辆在经过减速带和井盖时，悬架的动作非常干脆，没有多余的晃动，保证了车内的平稳舒适。后排乘客即便在复杂的路况下玩手机，也不易产生晕车感。这种在驾控与舒适之间取得的完美平衡，是其最大的亮点之一。
全新宝马iX3长轴距版证明，电动化与长轴距并非驾驶乐趣的终结者。通过智能化的底盘调校，它成功将大车的舒适与小车的灵活融为一体。这是否预示着未来大型SUV的发展方向？
