磷酸铁锂 vs 三元锂电池？387位用户实测对比，结论在这_汽车蓄电池

1. 磷酸铁锂正确充电方式

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5. 磷酸铁锂电池

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7. 磷酸铁锂电池

8. 铁锂电池正确充电

9. 深蓝汽车怎么充电你知道吗？目前在售车型基本都是磷酸铁锂电池，需要定期慢充充满校准，平时用电不要低于20% 以下，防止体质差的电芯损耗加大，长期导致续航衰减，快充一般充到 90% 即可，慢充充满，你对电池充电还有什么要说的都可以来交流一下哦！#深蓝汽车 #深蓝S05 #深蓝L06 #磷酸铁锂电池

10. 磷酸铁锂电池充电秘诀

11. 磷酸铁锂电池怎么充电？

12. 磷酸铁锂电池正确充电指南

13. 电动汽车“每天充电”和“用完充电”，哪个更伤电池？做错很伤

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54. 磷酸铁锂和三元锂怎么选？这个属性不看冬天续航砍一半

55. 磷酸铁锂电池优缺点实测

56. 群里博士的发言：有实践，有理论，很理性！//@狸花不吸猫薄荷:我投给了“磷酸铁锂”~我们实验室第一次失火就是因为师兄的三元锂电池炸了…到现在我们实验室都是学校重点消防对象。当时没办法，老师非要要求用三元锂做对比电极（因为这玩意一致性巨差容易做数据）在我手里烧的就三四个，后来我受不了了自己改了正极才躲过去。那时候每天进实验室第一件事就是先通风，把昨晚爆炸的三元锂电池收拾一下…每天四五个吧。后来我们实验室受不了了，全体改为磷酸铁锂正极，从此再也没炸过，讲真的选三元锂的都是牛人，毕竟还有说“我宁可坐在特斯拉里被炸死，也不想看磷酸铁锂的车在那冒烟”这种近乎于脑瘫的发言所以世界的多样性大抵如此

57. 第一次磷酸铁锂电池做均衡充电宣告失败新车开了一个多月，来到了慢充桩，因为之前开的是三元锂的车不需要均衡，所以没有经验，最终导致失败。我住的地方没有慢充桩，周末去父亲家里的车位慢充桩去充电，结果到了99%后电流就越来越慢，想着磷酸铁锂也许就是这样。但是具体需要均衡多少时间还真不知道，在网上查资料说是10多分钟，也有的说需要20分钟，我想这也不算啥。结果我最后1%充了将近4小时也没结束均衡。没办法已经夜里10点了，第二天还要送孩子上学，不能太晚回家，只能强制结束了。下次来直接充24小时，看看到底这个老6均衡需要多长时间！

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60. 近期电池路线讨论引发关注。东京车展沟通会上，比亚迪李云飞表示，希望大家对中国动力电池产业有信心。虽固态电池有优点，但现有电池方案基础好、配套全，能满足需求。比亚迪一直坚持磷酸铁锂路线，在售及未来车型都会如此，因为安全是基本。中国公交电动化 15 年，电动大巴用磷酸铁锂电池未发生恶性燃烧事件。最后，他呼吁行业参与者重视安全，也希望各品牌慎重选择电池路线。数据显示，磷酸铁锂电池已是绝对主流。#促进动力电池行业发展# 背包客nic的微博视频

61. 在东京车展上，比亚迪李云飞聊到电池路线，再次强调了安全才是电动车的根本。他说，比亚迪从始至终都坚持磷酸铁锂电池路线——安全，就是最大的豪华。为什么？▪️磷酸铁锂安全性高，冬天性能也在不断优化▪️国内那么多电动公交车，多年没出过恶性自燃事故，正是因为用的都是磷酸铁锂▪️虽然固态电池被热议，但现有技术+充电网络已足够满足日常需求他也提到，过去每次电动车燃烧事件，都会让人心惶惶，但很多人其实不清楚背后是三元锂还是磷酸铁锂。比亚迪选择坚持后者，是对安全的长期承诺。数据显示，今年1-9月，磷酸铁锂电池装车量已占市场份额80%以上，成为主流选择，这也有力地促进了动力电池行业的健康发展。安全没有妥协，旅途才能安心。希望更多品牌一起守住安全这条底线，共同推动行业进步，促进动力电池行业发展。

62. 促进动力电池行业发展，比亚迪研究多种电池路线，坚持磷酸铁锂电池路线，安全是底线，安全最重要。#大v聊车##新能源汽车# 珍妮de精致生活的微博视频

63. 近期，关于动力电池路线的讨论再次引起行业关注。在东京车展的沟通会上，比亚迪的李云飞强调了对中国动力电池行业的信心。他指出，中国在这个领域发展最快、资源丰富、研发实力强大，虽然固态电池具有很多优势，但目前的锂电池方案已非常成熟，基础扎实，配套设施完善，能充分满足市场需求，尤其是在冬季保温技术方面不断提升。李云飞还提到，过去燃烧事故让消费者对电动车的安全产生担忧，但实际上，消费者并不在意电池是磷酸铁锂还是三元锂。比亚迪一直坚持磷酸铁锂的安全路线，已经走过15年，没有出现过恶性燃烧事件，这充分证明了其安全性。他呼吁行业坚持安全第一，继续推广磷酸铁锂路线，并共同努力，促进动力电池行业的健康、持续发展。数据显示，今年前九个月，磷酸铁锂电池装车量达493.9GWh，市场份额超过80%，极大推动了行业的升级和繁荣。

64. 真的有电车车主这么做了：晚上低价充电，白天高价卖电

65. 我不看好固态电池，一个很重要的原因，就是最近这5年电池行业都是成本导向磷酸铁锂成本低，材料差但是，那又如何？就因为你成本低，大家都开始猛猛地卷研发，5C铁锂！这在过去想都不敢想——铁锂内阻这么大，居然能干5C？哎，就干，因为成本低！搞得三元锂几乎都没什么市场了成本低的差技术，有的是人愿意钻研，通过规模化的优势，把它变成好技术成本高的好技术，大家都不愿意干……然后规模越来越小，成本始终降不下来三元锂都被打懵逼了，全固态更没人愿意当出头鸟了如果不信的话，可以看看半固态——已经有很多商用产品，还不是一个个打回原形，悄咪咪的停止了量产？没有其他原因，就是因为太贵了啥时候宁德和比亚迪一起猛吹固态，这个产业链啥时候才能拉起来希望10年之内能看到吧

66. 小鹏X9超级增程的63.3度超快充磷酸铁锂增程大电池纯电续航452km，市内通勤一周仅需充电1次800V+5C超充倍率，10分钟充电313km意味着纯电和增程的充电效率一样，452km纯电续航日常使用跟纯电没区别了。

67. #长期手机充电至100%会损伤电池#其实最科学的充电方式，就是20%到80%之间浅度充放电，但是，相信很多人都习惯晚上睡前给手机充上电，第二天一早再拔下来吧，不会真有人为了电池健康特意改变充电习惯吧，不会吧，不会吧科技小宇的微博视频

68. 从比亚迪李云飞的介绍中可以看出来，比亚迪会继续专注于磷酸铁锂电池路线。毕竟磷酸铁锂电池在电动大巴上已经应用15年，未发生恶性燃烧事件，证明了稳定性和可靠性，光是这一点就足以让比亚迪全力以赴。当然，不同技术路线肯定是有长有短，但安全是底线，安全才是最重要的。有些品牌或许要无拼里程、拼数据，但一切都得建立在安全的基础上，只有这样这个行业能越来越好。比亚迪会用坚持和专精来促进动力电池行业发展，也会坚守安全的底线！西安 H_花花玩家的微博视频

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71. #iQOO15#升级支持无线充电！假期出门，随手一充，搭配7开头容量的蓝海大电池，续航无忧，随时都是满状态🔋一个小Tips：这次更有大家很喜欢的「全局直驱供电2.0」，用它边充电边打游戏、刷视频或长时间导航，都能呵护电池、更耐用～东莞·vivo总部

72. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#现场怪来了这一段发言来自东京车展前夜的媒体沟通会云飞和刘桑（云飞就这么称呼学亮的）现场给媒体答疑这段话说的很霸气 “比亚迪有能力跟进任何技术路线并反超”其实比亚迪在原创方面“插电混动技术路线磷酸铁锂技术路线外放电技术路线，分布式电驱技术路线”等等等等在一些增强用户体验的功能上，也可以看到比亚迪在不断跟进友商，大家互相学习，共同进步。只要还有人为了龌龊的目的，天天给磷酸铁锂扣低端的帽子，那我就更要大力的宣传磷酸铁锂的优点。全球最快的超跑是刀片铁锂的仰望U9x任何三元电池的车都无法挑战中国市场80%是铁锂三元份额越来越低就这两条三元就老老实实给铁锂当儿子别又菜又爱叫比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线

73. 80% 充电限制能延长 iPhone 电池寿命吗？一年实测结果来了！

74. 今天，一堆人跑来我这里刷Mega事件。正常人关心的是，人有没有事？事故原因究竟是什么？厂家会不会出具事故分析报告？不正常的人又开始借此攻击三元锂，给三元锂扣上不安全的帽子。安不安全跟什么电池有关系吗？3月份，安徽三名女大学生在一场事故中因大火全部丧生，车型搭载的就是磷酸铁锂电池，有人去因此攻击磷酸铁锂不安全吗？磷酸铁锂产生自燃与爆燃的案例少吗？安全永远是一个系统工程。一定要学会具体情况具体分析，不能有这种二极管的思维。如果真要活成这种极端的样子。那你应该去买柴油车啊，柴油最安全。

75. 小米 17 Pro Max 车载无线充电够用吗？

76. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#在东京车展上，比亚迪李云飞再次强调：安全才是电动车真正的豪华。这也解释了为什么比亚迪始终坚持磷酸铁锂电池路线。从材料特性来看，磷酸铁锂天生具备更好的热稳定性，安全性更有保障。国内电动大巴15年安全运营的实践就是最好的证明。虽然三元锂在能量密度上有优势，但比亚迪选择在安全底线之上做技术突破。今年1-9月，磷酸铁锂市场份额突破80%，每10辆新能源电车里就有8辆搭载，这个数据很能说明问题。比亚迪的这份坚持，不仅是对用户负责，更是在实实在在地促进动力电池行业发展。泽轩Lucas的微博视频

77. 插混车不充电，和油混车有什么区别

78. 东京车展上，比亚迪李云飞明确表态，将持续坚守磷酸铁锂电池技术路线，现有及未来车型均不会改变。他强调安全是产品核心目标，中国动力电池产业有体量、资源与研发优势，现有电池方案搭配完善充电设施，完全能满足使用需求，冬季保温技术也不断升级。中国公交电动化 15 年，海量磷酸铁锂电动大巴零恶性燃烧事故，印证了该路线的安全性。数据显示，今年 1-9 月磷酸铁锂电池装车量同比增长 42.5%，市场份额超 80%，已成绝对主流。李云飞呼吁行业以安全为底线，促进动力电池行业发展！王煊Angelo的微博视频

79. 三元锂VS磷酸铁锂汽车电池保养指南三元锂电池（NCM）：怕“长期满充”，也怕“高温”。电量高（90%以上）会使电池处于高电压状态；磷酸铁锂电池（LFP）：怕“长期浅充”，也怕“低温”。当锂电池长期处于低电量（20%以下）时，会加剧负极材料表面的副反应，使得电量不可逆衰减。不同场景充电指南

80. 仰望官方聊为什么U9不用三元，采用磷酸铁锂①耐高温性能比三元强约20℃②放电深度超越三元，低电量放电能力更强③安全性更高④刀片电池充当结构件，体积能量密度更佳⑤寿命更强没有人会比比亚迪更懂磷酸铁锂，比亚迪既有三元也有磷酸铁锂，同时研发整车，新能源起步最早，仰望最终决定磷酸铁锂，一定有它的道理磷酸铁锂，这次真的天下第一了#仰望u9x##超跑##磷酸铁锂#

81. 电动车电池路线之争一直没停，但比亚迪李云飞的选择很明确，就是坚决站磷酸铁锂。这不是固执，而是基于安全的清醒判断。中国动力电池产业本就领跑全球，有体量、有资源更有研发实力，现有磷酸铁锂方案早已打下坚实基础。配套充电设施完善，冬季保温技术不断升级，完全能满足日常使用需求。更关键的是安全优势，中国 15 年电动公交发展史就是最好证明，无数电动大巴靠磷酸铁锂实现零恶性燃烧事故，足以说明其可靠性。消费者其实不在乎电池类型，只关心用车安全，守住安全底线才是行业长久发展的关键。如今磷酸铁锂装车量占比超 80% 的市场表现，也印证了它的主流地位。希望行业都能把安全放在首位，不搞数据内卷，共同守护消费者对电动车的信任。毕竟对用户来说，安全才是最实在的 “豪华配置”。戴面具的布鲁斯的微博视频

82. 关于电动车快充和慢充的选择，通俗总结三点:1. 时间差巨大：快充像「泡面」：30分钟充80%，适合临时补电（比如跑高速内急上厕所时充一下）慢充像「煲汤」：整夜慢炖6-8小时充满，适合回家插枪睡觉2. 钱包有话说：快充≈「便利店矿泉水」（贵）：1公里成本约3毛，充满贵一倍慢充≈「家里烧开水」（省）：用夜间谷电1公里才8分，家桩更划算3. 电池寿命真相：快充是「强心针」：频繁用伤电池（高温加速老化）慢充是「养生茶」：涓流充电更护电池，长期用多开3年不是梦终极建议：👉 日常通勤：装家桩用慢充（省钱又养车）👉 紧急出行：选快充但别充满（到80%就停）👉 每月至少慢充1次：给电池「做SPA」校准电量记住口诀：慢充是亲妈（细致养车），快充是外卖（应急专用）

83. 你以为迪子选磷酸铁锂是为了什么？为了安全呀朋友！#大v聊车##汽场全开# 薄荷Car欧叔的微博视频

84. 上限锁到80%对手机电池保养来说是几乎没什么用的。①电池寿命的主要伤害来源是高温、过充、过放。②设置上限到80%只能防止过充，你充到UI显示100%或者九十多就自己拔掉，效果是完全一样的，因为这时候手机的充电算法已经进入涓流保养模式了，你还能多获得20%的续航。③因为只有80%的续航，你更容易把手机用到低电量甚至没电关机才去充电，这样很容易导致过放。④文中的博主还套个厚壳用磁吸充电宝补电，估计他是就吸着边用边充的，这样极易导致电池高温，也是我个人完全不用无线充电宝的原因。虽说我崇尚随tm造就完了，但主动花钱买个东西去伤电池也是没啥必要。有人可能会问那为什么笔记本都推荐设置充电上限？那是因为很多人的笔记本是有长时间插着电用的场景的，不设置个上限很容易过充。如果是基本不移动的游戏本，那设个80%合理，如果是动不动要拔电移动办公的，我建议95%。总得来说我个人还是崇尚随tm造就完了，没必要以牺牲自己体验的方式“保养”电池。苹果用户对电池健康这么鸡毛完全是因为他们换电池太贵了

85. 你知道全球70%的电动车，用的都是比亚迪制造的磷酸铁锂电池？如今，全球充电速度最快的电动车型用的是磷酸铁锂，2秒级的加速度轻轻松松，仰望U9以472.41km/h的极速打破世界纪录，也再次证明——磷酸铁锂不惧任何电池类型的挑战！难怪福特老总想要，日本专家猛夸，磷酸铁锂再次成为香饽饽！比亚迪#智驾数码团# 识物客的微博视频

86. 我说三元的烧起来逃生时间少，有人就跳出来说：磷酸铁锂也会烧啊这就好比我说：吃饭吃太快容易噎住，你问我：那你为什么吃饭……世界上就没有100%不可能燃烧的电池，但是电池燃烧的快慢是有区别的，三元快，铁锂慢和生命相比，车烧起来真不算啥，有保险有厂家，怕啥呢？有些人车冒烟了，从从容容笑嘻嘻下来，然后喜提新款还有些人一提磷酸铁锂是比亚迪，关键是不只有比亚迪生产磷酸铁锂啊，不喜欢比亚迪的，你还能选宁德、中创新航等等品牌的电池追求安全性的，你就首选磷酸铁锂，磷酸铁锂首选比亚迪，其他大牌的也都可以看#磷酸铁锂##大v聊车##新能源汽车#

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95. 这两天比亚迪和蔚来事故关注度很高，事故中的比亚迪是21款e9，主打的是B端市场事故中e9搭载的磷酸铁锂刀片电池给逃生留出了足够的时间，磷酸铁锂的安全性不应该被诋毁，三元更不能简单的“俺也一样”关于比亚迪刀片电池安全性的例子之前我也有讲过，最有名的还是元plus撞进加油站，硬是扛了超过20分钟，为消防员留出时间救援后排乘客，之后才完全燃烧但是三元的例子就很少有如此幸运的，像某德系纯电撞击收费站，某高端MPV撞击护栏，有些完全没有救援时间，有些即便快速逃出依旧被严重烧伤真正需要时间来救援，来逃命的时候，就不会有人犟嘴尬黑磷酸铁锂了（另外这仅仅只是21款搭载了老电池而已）#磷酸铁锂##大v聊车##新能源汽车#

96. 三元锂电池多用5年的秘密！3个充电技巧，非电车车友别再抬杠了

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98. 磷酸铁锂电池最佳充电方式？用了9981个小时整理的内部资料和实测数据，南方北方，冬天夏天充电养车全攻略，我觉得我这是最全面仔细得了吧？有漏的道友评论区留下#新能源汽车 #抖音汽车 #电池 #磷酸铁锂电池 #原创视频上热门

99. 充电频率大误区！一次说懂磷酸铁锂和三元锂电池的充电秘籍！

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109. 我评论了主的作品：磷酸铁锂电池充电: 1、充电优选慢充桩（7kw或随车充），快充桩仅作为应急使用。随车充对电池最好，缺点是时间长，充电时功率因数低，能耗大0.05%。 7kw充电桩充电电流31a功率因数0.999。随车充充电电流1.76A，功率因数0.955。 78.72度电池包7kw充电桩15%-100%用时9小时，电表计数75.13度 78.72度电池包1.7kw随车充13%-100%用时75小时，电表计数85.26度。 2、电量在60%-80%之间随用随充。如跑长途可充至100%后尽快用到90%以下[微笑] 3、每月至少完成一次慢充满充，以校准电量。每3个月至少完成一次满放（电量用至15%左右）、满充(交流慢充7kw充电桩或随车充)来校准电量，以防止电量计算不准造成趴窝。满放即用电至20%左右，满充即充电至100%。 4、慢充桩为优选。尽量少用快充（直流充电桩）多用慢充（交流7kw充电桩或随车充，做到快充三次慢充满充一次。 5、新车前三次每次满放、满充(慢充)来充分激活电池活性[比心] 6、车辆长时间贮存需电量在70%-40%之间，低于40%时及时补充只70%。#磷酸铁锂电池 #家用充电桩7kw #电车充电正确方法 #比亚迪充电功率 ##快充对新能源车电池有影响吗

110. 磷酸铁锂充电指南：快慢充怎么选？这样用电池多用3-5年

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118. 80%的人买了电车错误充电？1篇给你讲明。很多宝子买了电车，但是不太会充电。说明书上让充满；销售又说充80%对电池好。到底听谁的？？📢 你的电车是哪种电池？聊聊充电习惯一起避雷！今天整理了一份新能源车不同类型电池正确充电养护攻略，值得大家住~#三元锂电池vs磷酸铁锂电池 #三元锂电池 #电车 #磷酸铁锂电池 #电池养护

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123. 磷酸铁锂电池用5年就衰减？BMS才是延长寿命的“隐形管家”！

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125. 新能源汽车电池保护技巧：科学保养延长寿命。一、磷酸铁锂电池：勤充浅放，每周满充磷酸铁锂电池（LFP）以寿命长、安全性高、成本低著称，循环次数可达2000次以上，理论使用寿命超10年。但其电量估算易出现偏差，需通过定期校准维持BMS（电池管理系统）精度。 ✅ 用电范围：20%～100% - 日常使用中，电量应尽量保持在20%以上，避免深度放电导致活性物质失活。 - 虽可充至100%，但长期维持满电状态会加速日历衰减，建议非必要不长期满电存放。 - 推荐“浅充浅放”策略：如从40%充至80%，减少应力冲击。 ✅ 充电方式：慢充为主，快充辅助 - 慢充（交流充电)是首选，充电电流小、发热量低，有利于保护电芯结构。 - 快充（直流快充）仅建议在长途出行或紧急情况下使用，频繁快充易引发电芯极化和温升，加速老化。 ✅ 定期满充满放：每周一次 - 每周进行一次完整充放电循环：充电至100%，再使用至续航剩余约50公里以下（电量约20%-30%）。 - 目的：校准BMS电量估算，防止“虚电”现象，同时激活沉睡电芯，保持电池组一致性。 ✅ 冬季特别提示 - 冬季低温下，磷酸铁锂电池可用容量下降明显，建议： - 充电前开启电池预热功能（如有），提升充电效率； - 尽量在室内或避风处充电，避免低温损伤； - 行驶前预热电池，提升放电性能。二、三元锂电池：精准控压，每月满充三元锂电池（NCM/NCA）具有高能量密度、轻量化、充电快等优势，广泛应用于中高端电动车型，但对温度和电压更敏感，需精细管理。 ✅ 用电范围：20%～90% - 最佳工作区间为20%～90%，避免频繁充至100%或放电至20%以下。 - 长期满电（>90%）会加剧电解液分解和正极材料应力，加速容量衰减。 - 出行需求不高时，日常充电至80%～85%为宜。 ✅ 充电方式：慢充优先，合理搭配快充 - 慢充能有效减少热积累，降低电芯退化风险。 - 快充虽便捷，但大电流易导致局部过热和锂枝晶生长，建议每月快充不超过2～3次。 ✅ 定期满充满放：每月一次 - 每月执行一次“满充满放”操作：充电至90%（或系统允许的最高值），使用至续航低于50公里。 - 作用：帮助BMS进行电量基准校准**，优化SOC（State of Charge）估算精度，维持电池健康状态。 ✅ 温控与安全要点 - 三元锂电池热稳定性相对较差，高温环境下风险较高： - 夏季避免长时间暴晒，停车尽量选择阴凉处； - 充电时确保散热良好，避免高温时段充电； - 若车辆具备液冷系统，定期检查冷却液状态。三、通用保养小贴士（适用于所有电池类型） 1. 避免极端环境影响 - 高温（>35℃）：加速电解液分解，缩短寿命； - 低温（ 🌟 核心原则： > “浅充浅放、慢充优先、定期校准、环境适宜”是延长电池寿命的黄金法则。 > 电池如同人的“心脏”，唯有科学呵护，才能持久跳动。#新能源汽车 #电池 #问界 #汽车 #电动车电池保养

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137. 三元锂电车充电有哪些注意事项？🔋。最近很多车友问我，为什么新买的电车电池用着用着就不耐用了？其实和充电习惯有很大关系，今天就总结几个关键点，看完记得分享给身边的朋友~ 1️⃣日常充电别等空电：别等电池完全用到0%再充！每天及时充电，电池反而更耐用。如果总用到没电，对电池损伤很大，续航和寿命都会受影响。 2️⃣充电次数要看循环：很多人以为充电次数越多电池越差，其实不对。电池循环寿命是指电量从100%用到0%算一次完整循环，家里充电的话，只要正确使用，跑个十年基本没问题。 3️⃣无桩别低于20%充电：没有充电桩的话，尽量别让电池电量低于20%再充。快充和慢充也要注意，偶尔用慢充对电池会更好，避免频繁快充损伤电芯。另外，电车底盘普遍比较低，平时开车遇到刮底盘的情况，一定要及时去4S店检查，别因为小问题影响电池和车辆性能。 #新能源技术#用车知识#汽车技术

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