针对南方用户普遍关注的冬季用车问题，一项针对问界M8的实地续航测试在杭州罕见低温天气中展开。通过记录充电效率、城区拥堵路况下的真实电耗，并分享实用节能技巧，为潜在用户提供了极具参考价值的车辆性能下限数据。
智能速览
在杭州零下低温雨雪天，对问界M8进行全程NCA续航测试。
华为液冷超充受低温影响，40%到100%电量充电耗时44分钟。
城区晚高峰实测，问界M8综合电耗高达30.7kWh/100km。
极端工况下，预估满电续航里程约为130公里，被视为续航下限。
测试提供了冬季用车技巧，如空调温度设置不宜过高。
精华内容
电动汽车在冬季的续航表现一直是用户关注的焦点。这次实测深入探讨了问界M8在南方罕见的严寒天气下的真实能耗与充电情况，用数据说话。
严寒充电测试
在杭州气温为零下1摄氏度的严寒天气中，测试使用华为液冷超充桩为问界M8补能。结果显示，低温对充电效率影响显著，从40%电量充至100%总共耗时44分钟，充电功率不足60千瓦。这表明即使在技术先进的超充桩支持下，寒冷气候依然是快充速度的一大制约因素。
城区高峰能耗
车辆在电量充满后，于雨雪天气的晚高峰时段进入城区拥堵路段行驶，并全程开启NCA智驾领航辅助。经过总计17公里的测试行程，车辆的最终综合电耗定格在30.7kWh/100km。结合剩余电量和行驶里程推算，满电状态下的预估续航里程约为130公里。
尽管这个数字看似偏低，但考虑到这是在低温、拥堵、全程智驾等严苛工况下得出的数据，可以被视为问界M8在南方城市冬季的真实续航下限。
实用节能技巧
测试过程中分享了几条实用的冬季节能技巧。首先，空调温度设定为22度即可，设置过高不仅难以达到目标温度，反而会增加额外能耗。其次，座椅加热调至一档便能提供足够的舒适感。此外，将驾驶模式调至舒适，并保持2.6bar的标准胎压，有助于在保证舒适性的同时优化能耗表现。
此次问界M8的冬季极限工况测试，为用户提供了真实、透明的续航参考数据，有效消除了信息不确定性。它揭示了即使在非北方地区，极端天气依然会对电动车性能构成挑战。面对这样的实测数据，你是否更能接受它的冬季表现，又或者有什么独家的冬季用车心得？
关键评论
提前加热电池的话充电效率会上去。
冬天电量下降快，是正常的。
问界M8和M7哪里不同呢？
