中国汽车品牌在海外市场推出了一系列特供车型，它们或基于国内成熟平台改造，或专为当地需求研发。这些车型设计前卫、动力多元，甚至在某些市场取得了超越本土的销量。这不仅展现了中国汽车的全球化战略，也让国内消费者看到了更多选择的可能性。
智能速览
哈弗初恋海外更名Jolion，成为俄罗斯市场中国品牌销冠。
雷诺全新旗舰SUV Filante，实为吉利星越L的深度改造版本。
比亚迪发力海外市场，推出鲨鱼6皮卡与RACCO日本特供车型。
奇瑞海外多品牌并行，OMODA与Jaecoo系列造型设计前卫。
海外特供车动力丰富，插电混动与纯电车型成为主流选择。
精华内容
这些海外特供车型并非简单的“中国特供”反向输出，而是中国车企基于全球不同市场需求进行的精准产品布局。从设计到动力，它们都展现出更强的针对性。
哈弗双雄
哈弗H2的换代车型初恋在国内停产后，以Jolion之名在海外市场焕发新生，尤其在俄罗斯成为2025年中国品牌销量冠军，提供1.5T燃油与油电混动动力。
另一款全新F7x则可以看作是国内“神兽”的溜背版，该版本在国内并未上市。新车在俄罗斯市场全系搭载2.0T四驱系统，最大马力190Ps，官方零百加速时间为8.6秒。
雷诺换芯
雷诺推出的全新旗舰SUV Filante，其技术底子源自吉利CMA平台，可视为星越L的深度改造版。外观经过全新设计，几乎看不出原型车的痕迹，车长增加至4910mm，轴距2820mm。
动力上搭载1.5T E-Tech双电机油电混动系统，综合马力250Ps，综合扭矩高达565N·m，体现了平台共享与品牌独立设计的结合。
比亚迪出海
比亚迪在海外市场布局广泛，推出了多款特供车型。Shark 6皮卡基于DMO平台打造，拥有5.7秒的零百加速能力和100公里纯电续航，去年海外销量近4万台。
针对欧洲市场的Atto 2 DM-i则是元UP的插混版，综合续航突破1000公里。专为日本设计的RACCO海獭则是一款K-Car标准的小车，纯电续航达180公里，展现了极强的市场适应性。
奇瑞多牌
奇瑞在海外推行多品牌战略，OMODA和Jaecoo系列贡献了多款特供车。OMODA C7定位紧凑型SUV，采用无边界格栅等前卫设计，未来或以风云T7身份在国内上市。
Jaecoo J5 EV本质上是海外版的探索06，改为纯电驱动，搭载211Ps电机，零百加速7.7秒，WLTC续航402公里。此外，还有基于皮卡平台打造的大型SUV T1TP，主打海外硬派市场。
这些海外特供车型是中国车企全球化深入的缩影，它们的产品定义和市场策略愈发成熟。未来，随着技术同质化，国内消费者是否也能享受到这些多样化的产品，或是成为下一个值得探讨的话题。
