不能再说“蔚小理”了？曾经三兄弟，差距已太大，没法并列了

近日，理想发布了2023年四季度的报表，业绩很是炸裂。

仅四季度，理想交付汽车13.18万辆，营收就高达417.3亿元，增长136.4%，净利润57.5亿元，同比增长2068.2%，算下来每辆车净利润4.4万。

而2023年全年，理想交付汽车37.6万辆，营收1238.5亿元，同比增长173.5%，利润118.1亿元，对比2022年亏损20.3亿元，彻底扭转形势。

更重要的是，2023年利润高达118.1亿之后，理想已经将之前五年亏的钱全部赚回来了，换句话来说，理想已经成为新势力中，第一家真正盈利的企业了，很多人甚至称理想，应该算是真正上岸了。

因为业绩太好，所以资本市场一夜大涨11.78%，目前市值高达490亿美元（约3500亿元），比福特、通用等老牌车企，市值还要高。

至于曾经和理想齐名的蔚来、小鹏，早就被理想甩在身上很远了，蔚来的市值仅120亿美元，小鹏市值仅88亿美元，两者之和才208亿美元，不到理想的一半，一个理想，差不多等于2个蔚来，加3个小鹏。

想当初，造车三兄弟的排名是“蔚小理”，蔚来表现最突出，所以是大哥，小鹏第二，理想排在最后，拍照时，李斌坐C位，何小鹏、李想在旁边，江湖地位一目了然。

但如今，估计再说“蔚小理”似乎有点不太合适了，因为这三兄弟，已经不再是当初的“蔚小理”了，层次完全不一样了。

如果这三位再拍照，我觉得李想应该是C位，要坐中间了，而何小鹏、李斌要分列两边了……

事实上，当初理想造车，采用增程式时，一直被人嘲笑和吐槽，称这是脱裤子放屁的技术，是最落后的技术，注定没戏。

不曾想，这个被大家认为是最落后技术的理增式，成为了当前新能源市场的最优解，可油可电，没有里程焦虑，同时增程式，又是最接近电车的存在，直接用电驱动，体验比其它混动车型要好。

再加上李想了解用户需求，为家庭造车，定位精准，对市场把握透彻，所以从理想ONE，到L9、L8、L7每一款都受欢迎，于是有了今日的收获。

当然，也有人说，目前理想也只是小胜一场，未来洗牌会更严重，理想还不算成功上岸，随时都有倒下的可能，话虽如此，但不黑不吹，理想目前，应该倒下的可能性比较小了，销量这么高，且全面盈利了，这是其它车企没做到的事情。

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