6年后回首:上海与特斯拉的百亿豪赌,到底是输是赢?

2024-12-08 19:15:48 38点赞 27收藏 29评论

11月28日,特斯拉公司副总裁陶琳在微博发文称,“上海超级工厂95%以上的零部件都来自咱们本土的供应商,特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。”

她还透露了特斯拉对供应链付款周期,称:“确认了一下这个数据,2024年我们对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了,现在只需要90天左右。”

别觉得90天的付款周期很长,做过生意的都知道,特别是对于这种大规模的采购来说,90天的账期是什么概念。

6年后回首:上海与特斯拉的百亿豪赌,到底是输是赢?

回顾上海和特斯拉的携手,已经有6年的时间了,当初上海特斯拉工厂的建立,可以说是石破天惊。在此之前,国外汽车品牌进入中国,必须和国内车企合资,2018年,中国取消了新能源汽车外资股比限制,但是谁也没想到,外资100%持股的车企,会这么快在中国落地。

那时候的特斯拉也陷入了困局,Model 3产能迟迟未达标,再加上辅助驾驶事故的负面新闻,破产预言等消息的接踵而至使特斯拉笼罩在了阴霾之中,在这时候,上海给特斯拉伸出了橄榄枝。

6年后回首:上海与特斯拉的百亿豪赌,到底是输是赢?

实际上,第一次和特斯拉接触的不是上海,而是北京,2017年10月18日,特斯拉在北京成立了名为特斯拉北京新能源研发有限公司,标志着它正式踏足中国市场,但是上海抓住了机会,果断和特斯拉签订协议,成为首个在中国独资建厂的外资车企;2019年1月,特斯拉上海超级工厂奠基,当年12月就实现第一辆整车下线。

当初上海和特斯拉签订了对赌协议。其中的核心就是给特斯拉400亿元的贷款,利息只有3.9%,而且以市场价10%的价格給特斯拉86万平方米的土地建工厂,而特斯拉需要在2023年给上海每年纳税22.3亿元,并且5年内投资不得低于140亿元,并且零部件实现95%以上国产化。

6年后回首:上海与特斯拉的百亿豪赌,到底是输是赢?

400亿元可不是小数目,即使是对于经济发达财大气粗的上海而言,当时上海市和特斯拉签约,其实也是顶着很大的压力的,不过回过头来看,这确实是双赢的局面。

2022年8月,特斯拉第100万辆整车下线;2023年9月,第200万辆整车下线。今年10月份,第300万辆车下线。特斯拉上海工厂已经成为了特斯拉产能最高的工厂,2024年9月28日,特斯拉上海超级工厂出口海外的新能源整车正式超过100万辆。

6年后回首:上海与特斯拉的百亿豪赌,到底是输是赢?

2021年,特斯拉实现了1319亿元的产值,占上海汽车产业产值的17.3%,2022年特斯拉的产值增长到了1838亿元,占了上海汽车产业产值的22%,2023年特斯拉的产值达到了2306亿元,占上海汽车产业产值的29.9%,实现税收83.9亿元人民币,超额完成了与上海的对赌协议中的纳税指标。

6年后回首:上海与特斯拉的百亿豪赌,到底是输是赢?

最重要的是对于周边产业链的拉动,特斯拉的国产化零件占比已经超过95%,签约本土一级供应商超过400家,还有60多家的供应商,已经给特斯拉全球工厂供货。特斯拉也充分发挥了鲶鱼的作用,在特斯拉入华之前,不少国产车企生产的新能源汽车都是为了骗补,续航贴着及格线,甚至虚报销量,特斯拉入华之后,完美扮演了鲶鱼的作用,甚至可以说引领了国产新能源汽车的发展。

6年后回首:上海与特斯拉的百亿豪赌,到底是输是赢?

上海工厂建立后,特斯拉也走出了危机,2018年,特斯拉一度濒临破产,2020年底,特斯拉的市值飙升到了6689亿美元,2021年突破了1万亿美元,成为了全球市值最高的车企。

6年后再看,上海市的这次豪赌,确实赌对了。上海和特斯拉,双向奔赴,互相成就。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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