慎入车载逆变器，我第一次使用就翻车，再也不敢用这种产品了!

亲身经历，产品是自费购买，之前对此产品一点都不了解，是好友建议，说是能满足我的需求。我的需求很简单，就是在车上，也能体验到120W快充的效果（手里有小米10至尊版手机，支持120W快充）。这次翻车挺郁闷的，究其原因，还是我自己功课没做好，另外网上对此类产品宣传不严谨，存在一些误导性，不懂产品的，很容易翻车。

正文：

前段时间，我对车载逆变器充满了期待，觉得它完全可以代替车载充电器。主要是现在很多手机都支持66W，100W，120W，甚至240W之类的快充，但这些快充全部都采用了私有协议。想真正体验到快充的魅力，你只能使用它专用的充电头和充电线，不然是无法实现极速快充功能的。

而车载充电器大部分只支持公版的快充协议，不支持私有协议。除非你购买同一品牌的，例如小米家的手机，就购买小米家的车载充电器，OPPO家的手机，就购买OPPO家车载充电器。但不论怎么说，你都体验不到最新最强的快充。例如支持240W快充手机早已上市，但是市场上却没有一款支持240W的车载充电器，这就是汽车点烟器的限制，目前没有突破方法，除非你不用点烟器接口，改成电瓶直接供电。

如何在车上也能方便的使用这种采用私有协议的快充呢？经好友提醒，我才知道了车载逆变器这类产品。由于这类产品与电有关，我还特意购买了一个品牌货，就是纽曼的，虽然不是大品牌，但也算是老品牌了，那些杂牌的我都没敢买，怕把车给烧了，把人给电了（毕竟逆变器属于220V电压的产品，这个电压可不低了。），但是这款品牌货却让我很失望。

另外，我也有些太过天真，太过相信大品牌厂商们的介绍，在自己不知道的领域，完全可以说处处都是坑，你稍不小心，就有可能掉下去。这次纽曼就给我挖了不少坑，之前我不知道什么叫修正波，什么叫正弦波，什么是5W47rj水泥电阻，什么是开关尖峰。为什么电瓶供电可以达到500W，1000W，甚至更高？为什么点烟器供电，小型车最大只能达到150W等等。

现在我才知道了，翻车一次，还真能学到不知识，也不知道是赚了，还是赔了。反正，我最终的结论就是，新手还是对车载逆变器避而远之，踏踏实实的用车载充电器吧，哪怕充电慢一些。也不要去折腾什么私有协议快充了，只要快充超过60W，在汽车上是基本上无法使用的。假如能使用，那是你运气好，或者是买的车载逆变器质量好，没有做70W功率限制，不要相信120W，150W这些宣传，要以实际功率为准。

产品的实际价格是115.55，不算很贵，甚至可以说是很便宜了。而且实话实话，这款产品的设计很不错，接口非常丰富，我是特意对比了多款产品，最后才确定入手它的。

本来收到纽曼这款车载逆变器产品，我还是很高兴的，毕竟期待很长一段时间，一直等到双11搞活动才下手，准备好好体验一下我不仅认真阅读了说明书，连这些警示标签我都仔细看了一遍。

刚开始纽曼这款产品给我的感觉很不错，接口丰富，做工也不是很差，有大品牌的风范，小品牌，杂牌根本没法比。在点烟器接口的位置，也有保险。我为什么选择纽曼这款车载逆变器？主要还是因为它的接口丰富，目前市面上同价位的产品，都没有它的接口丰富，而且它也是一个老品牌了。

先把手里100W的一加充电器接上，接好后发现不识别，直接报错E03（查询说明书，才知道是输入欠压），无法正常使用，试了几次，一直都是报错E03。看样子这款车载逆变器根本就不支持这种大功率的充电头。明明是150W的车载逆变器，现在连100W都不支持，那还买它做什么？直接用车载充电器不是更省事？

难道是电压不够，或者是其它问题？我又把家中的微型电力检测仪拿出来测了一下，电压是正常的。虽然不是220V，但也有213V，很多电器都可以正常使用的。

又查看了一下点烟器的电压，是13.9V，按纽曼官方的介绍，汽车启动后11.6V-14.8V，都属于正常电压，所以电压方面没有任何问题。

没办法，只好把红米33W的充电器接上，这次顺利识别，不再报错了。这个只有33W，如果再不支持，那就说不过去了。给红米K30至尊版手机充电，刚开始一切正常，而且的确是快充模式。但是几分钟之后，我就闻到了一股烧焦的刺鼻味，赶忙切断电源。仔细一看，发现微型电力检测仪背面让烧焦了。

回到家拆开电力检测仪，发现是5W47rj电阻发热量过大引发的。在网上找了半天资料，才知道是逆变器的开关尖峰过高引起的，难道是纽曼这款产品的开关尖峰有问题。逆变器的开关尖峰过高，好像也没什么解决方案，碰到这种事真无语了。后来，有专业人回复，说阻容降压的电器不适合用修正波的车载充电器，我用的电力测试仪内部供电就是阻容降压的，所以内部限流电阻会发烫，甚至会起火发生事故。（这点大家要注意）

更郁闷的是，回家给手机充电，发现手机上没有那个快充的动画界面了（如上图所示）。还好，朋友手里还有款红米Redmi Note手机的充电头，也是33W的。便来一试，没有任何问题，快充动画界面依旧出现。这下我放心了，手机没有坏，只是充电头有问题了。这算是翻车了吗？100W的快充不支持，修正波还损坏微型电力检测仪，还损坏充电头。

最后我花了110多，就买了这么一个手机快充杀手？充满了使用风险，虽然纽曼这个品牌，不算很大，但也不能说是杂牌吧？只用一次，就把充电头给搞得没有快充功能了，把微型电力检测仪搞得发烫，烧焦了外壳，真是太危险了。

不幸中的万幸，第一没把汽车给搞坏（这个厂商说是有保险，一般不会出现这种问题，但我也不太相信，毕竟我看了一下产品中的买家评论，就有买家反馈，说把汽车保险给烧了的。第二没把手机给搞坏，以后我都不敢拿常用手机做测试了。第三是只弄坏了充电头的快充功能，充电头还能将就用。我这里只能感叹红米手机自带的充电头质量还是可以的，让我避免了更大的损失。如果充电头也直接出现大问题，把手机给烧了，那才是最惨的。

这次体验就这么结束了，给我的感觉非常的不好，很不靠谱。而且充满了风验，微型电力检测仪已经烫得冒烟了，并且发出刺鼻的味道了，车载逆变器都没自动断电。看那个烧焦程度，估计再有几分钟就得全烧着了。而且还能把手机充电头的快充功能给你搞没，也挺吓人的。

总结：车载逆变器看上去很美，但真的不实用，风险系数很高，普通用户还是慎入。

1：给手机充电最好采用纯正弦波的车载逆变器，那个修正波的产品尽量少用，除非你不怕数码产品损坏。

想象与现实是存在很大差距的，车载充电器是分修正波和纯正弦波的（纽曼没有明确指出，只是写了标准版与纯正弦波），纯正弦波车载逆变器，就和咱们在家中使用的电网电一样，它是可以放心给手机，相机，甚至无人机这类产品充电的，适合精密类电子产品。还有一种就是修正波车载逆变器，它只适合给不精密的，小家电之类的产品使用，兼容性非常差，而且易损耗电器。

现在很少有厂家明确的标注出修正波和纯正弦波有什么不同，那个更适合给手机使用。我看了一下价格，支持纯正弦波的车载逆变器，价格要比修正波车载逆变器贵一倍多。这也难怪厂商不愿宣传了，毕竟价格相差这么大，一般人肯定是图便宜，买修正波的了。

另外厂商也宣传，大部分电器支持修正波逆变器，但是小部分是真不支持，很容易出现烧毁产品的问题，这不我就碰到了。这里大家要注意，修正波逆变器只支持大部分电器，所以你要碰运气。

修正波车载逆变器不是说百分之百不能用，而是它兼容性差，稳定性差，有电磁污染，容易损坏精密电子产品。我也翻看了一下其它品牌的介绍，其中某品牌就写着，修正波适配器只适合小功率家用电器应急使用，不可与电网电相比。虽然评论中，很多人用修正波逆变器给苹果手机，平板，笔记本电脑使用，照样没有问题，但也只能说是运气问题。

但是像我这样，第一使用就出现了问题，这说明修正波真的不行，大家别赌这个运气。要知道在电网电状态下，我这个微型电力检测仪可是用了十多年了，一点事都没有。第一次用修正波的，就把产品外壳给搞得烧焦了。

2：基本上不支持60W以上的快充器（快充头）

这个就很搞笑了，只要手机的额定功率超过65W，就有可能出现无法使用的现象，那怕它标注的是150W，也没有任何用。这个我就碰到过，那就是使用一加100W充电器时，就提示输入欠压，无法正常使用。目前市面上很多车载充电器就不支持60W以上的快充头，但也有支持的。

3：还是正规品牌的车载充电器更靠谱

我不知道是运气好，还是运气不好，第一次使用，就翻车了。我本意是打算好好体验一下，写个车载逆变器分享。我一直觉得，车载逆变器是解决私有协议快充的一个好方案。那怕最大只支持150W，那我们使用100W，120W的快充，就很不错了。但实际上很多车载逆变器是不支持的，只要超过60W，就不支持了。所以，买它真没什么用。不如买车载充电器的，至少有些产品可以实现80W，甚至100W的快充功能。

对了，我已经找商家了，商家让我退货，但不承认产品设计有问题，或者是质量问题，对于烧充电头，微型电力检测仪，商家也不承认。我只是一名普通的数码爱好者，手里也没有专业的测试工具。期待专业人士们能做几期有关车载逆变器的测试，让大家注意一下安全。我手里这款纽曼的已经算是很正规的产品了，但依旧出现这么多问题。那些卖十几块，二十多，标注着1500W的产品，简直就是定时炸弹。如果放在以前，我肯定不懂，但我现在知道，12V的点烟器，最大只支持150W，怎么可能支持1500W？而且大部分汽车只能达到120W，连150W都达不到。

最后呢，我已经入手小米的车载充电器了，就是那个快充版1A1C 100W的产品了。另外，由于车上只有一个点烟器接口，我也买了一拖三的汽车点烟器，也算是解决了车上点烟器接口不够用的问题。现在就是担心，会不会出现温度过高的情况。

折腾了半天，还是回归到了车载充电器了。也许以后有机会，我还会试试支持纯正弦波的车载逆变器。

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